Asya ejderhası bir ayak yüksekliğe ve şeytan bir ayak yüksekliğe nasıl ulaştı?
Asya Ejderhası dün gece pazara çıktı. Fiyatı tüm otomobil çemberinde patladı, evet, Asia Dragon'un fiyatı hala Camry ve diğer modellerle oyundan kaçamadı.
Asya Ejderhası, Çin'de pek bilinmese de Kuzey Amerika'da çok rağbet gören 25 yıllık, güçlü bir kullanıcı kitlesine sahip bir otomobil. Asia Dragon tarafından bu kez piyasaya sürülen yeni araba zaten Asia Dragon'un beşinci nesil modeli. Temel açıdan bakıldığında, Asia Dragon Camry'ye benziyor ancak Camry'den daha yüksek ancak 208.800'den başlıyor. Toyota gerçekten insanlara yakın bir amiral gemisi modeli yapmak istiyor gibi görünüyor. Bu durumda, Asia Dragon'un satış fiyatına ister samimi ister blöf olsun, bir göz atabiliriz!
Asian Dragon'un dış ve iç mekanı hakkında fazla bir şey söylemeye gerek yok Sonuçta Toyota bile Asian Dragon'un aslında Toyota logolu Lexus ES olduğunu söyledi. Vücut ölçüsü açısından, Asia Dragon, Camry'nin vücut uzunluğundan 90 mm daha uzun olan 4980 * 1850 * 1440 mm'dir ve Asia Dragon ve Camry'nin ürün güçlerinde öne çıkmasını sağlar.
Şimdi güç yönüne bakalım: Bu sefer Asia Dragon, 2.5L doğal emişli 8AT ve 2.5L tabanlı çift motorlu modeller olan iki güç özelliğine sahip. Ve böylesine güçlü bir güç kombinasyonu ve 20,88 ila 289,800 yuan fiyat aralığı, Asia Dragon'u Toyota'nın en büyük "yıkıcı silahı" haline getiriyor, ancak elbette bu yaralı modeller arasında Ayrıca Camry içerir.
Asian Dragonun rakiplerine bakıp Camry'yi bir kenara bırakırsak, Volkswagen Huiang, Buick LaCrosse ve diğer modellerden başka bir şey değil, ancak ilgili verilere göre bu arabaların aylık satışları yalnızca birkaç bin adet. Bu alt bölümde Pazardan yiyecek alırsanız, Asia Dragon kaçınılmaz olarak satış kaybeder.
Ancak, FAW Toyota bunun kesinlikle farkındadır, bu nedenle B segmenti pazarı için rekabet etmek için "gövdeyi indirmeye" ve C segmentinin boyutunu kullanmaya isteklidir.İlgili verilere göre, FAW Toyota uzun süredir Asia Dragon'u tüm yıl için planlamıştır. 10.000'den fazla üretim kapasitesi ve satış planlaması! Bu açıkça Asya Ejderhasını piyasadaki ana model olarak almanın ritmi. Toyota bu hareketi mi yapıyor bilmiyorum ama bu Toyota'nın bildiğimiz Toyota olduğunu biliyorum.
Yukarıdaki içerikten, Asya ejderhasının gerçekten "yolun bir ayak yüksekliğinde ve kötü olanın yüksek" olduğunu görmek zor değildir. Yani soru şu ki, böyle bir Asya ejderhası yenilmez mi? 25 yaşındaki bir model olarak Asia Dragon'un gerçekten bir klasik olduğu doğrudur, ancak klasiklerin zamanla yenilebileceğini unutmayın. Üstelik şu anki Asia Dragon, "Golden Mean Classic" in prangalarından memnun görünmüyor ve sporu düşünüyor. B sınıfı otomobil dünyası trendi takip ediyor, ancak bu, sporda fazla tecrübesi olmayan Toyota için gerçekten büyük bir zorluk.
Sonuna yaz
Nasıl söylerseniz söyleyin, Asia Dragon lansmanı gerçekten de ürün gücü ve fiyatı açısından samimidir. Sadece Asia Dragon'un "Tian Ji At Yarışı" hilesi, FAW Toyota'nın satışlarına yeni bir sayfa açabilir, bunu saymıyoruz, pazarın geri bildirimlerini bekleyelim!
