Satmayı seviyor musun? Peugeot'nun 508L araçtaki performansı
Dürüst olmak gerekirse, Peugeot 508L lansmanından önce hala bu araba konusunda çok iyimserdim ama kasvetli satış rakamları yine de yüzümü paramparça etti.Mart'ta 606, Nisan'da 506 adet satıldı, bu mükemmel bir rakam olmamalı. Bir ara arabanın sahip olması gereken performans. Peki Peugeot 508L ile sorun nerede? Neden tüketicileri etkileyemiyor?
Fiyatlandırma
Sadece genel fiyata bakarsanız, Peugeot 508L tarafından verilen 159.700 ila 255.700 yuan'ın fiyatı pahalı değil.Aslında, aynı seviyedeki orta seviye ortak girişim arabalarına kıyasla, Peugeot 508L'nin fiyat aralığı makul görülmelidir. ucuz. Peugeot'nun önceki kibirli zihniyetini bir kenara bıraktığı ve bu arabanın "yükselmesine" güvenmek niyetinde olduğu görülüyor, ama durum gerçekten bu mu?
Ancak detaylı bir çalışmadan sonra Peugeot 508L'nin hala çok rutin olduğunu göreceğiz Giriş seviyesi model 159.700 yuan ve sadece iki hava yastığı sağlıyor Bu da bu ürünü satmak istemediğimizi gösteriyor. İkinci en düşük konfigürasyonun fiyatı 175,700 yuan'a yükseltildi, ancak Peugeot 508L hala ikinci en düşük konfigürasyonda yeterince samimiyet göstermedi.Aktif güvenlik ekipmanlarının olmaması, genel maliyet performansını daha da düşürdü. Eğer makul bir konfigürasyona sahip bir Peugeot 508L satın almayı planlıyorsanız, en az 189.700 yuan, bu fiyata neden Peugeot satın alayım?
Dahası, Peugeot 508L'nin iç pazara girmesi için artık çok geç.Şimdi Volkswagen ikilisi ve Japon ilk üçü B segmenti otomobil pazarında eşit olarak bölünmüş durumda.Ekolojilerini kırmak için süper bir fiyat-performans oranına sahip olmalılar, aksi takdirde tüketiciler Marka tanınırlığındaki atalet nedeniyle, ürün değerini koruma düşüncesi ile birleştiğinde, bir Fransız ürünü seçmek zordur.
Marka
Marka düzeyinde, Peugeot yenildi ve tam bir karmaşa oldu. Peugeot kötü mü? Bir araba editörünün bakış açısından, hiçbir araba mükemmel değildir. Bir Fransız arabaya baktığımızda, düşük konfigürasyonuna, tuhaf tasarıma sahip olduğunu ve çok pahalı olduğunu biliyoruz.Ama nadiren bir Fransız otomobille karşılaştım ve onu sürdüm. Doku çok zayıf. Evet, Peugeot'nun avantajı nedir? Sürüş deneyimi bu, tabi ki bazı medya kuruluşları bunu mükemmel bir şasi olarak yorumluyor ama bence pek çok yönü var.
Ancak Peugeot, pazarlama düzeyinde sürüş hissinin ne kadar iyi olduğunu vurgulamadı, ancak Japonya ve Almanya'nın iyi olduğu alanda meydan okumaya çalıştı. Bu çok cesurca görünüyor.Tian Ji at yarışının da bir taktik olduğu bilinmelidir. Başkalarının güçlü yönleriyle savaşmak için kendi zayıf yönlerinizi kullanmak istiyorsanız, nasıl yenilmez olabilirsiniz? Bir keresinde Peugeot'nun pazarlama ekibinin ciddi şekilde yozlaşmış olabileceğini varsaymıştım. İyi bir markayı nasıl yapacaklarını hiç düşünmediler. Sadece bireyler veya küçük ekipler için bundan nasıl kar elde edeceklerini düşünmeleri gerekiyordu.
Peugeot markası hakkında ilginç bir şey daha var: Nanjing'deki bir netizenin forumda şöyle dediğini hatırlıyorum: Taksi almak için 200,000 yuan, gerçekten bunu borçluyum! Daha sonra Nanjing'in taksilerinin eski Peugeot 508'e sahip olduğunu öğrendim. Nasıl desek, Peugeot belki Çin halkının yüz ihtiyaçlarını anlamıyor.
Diğer görüşler
Eğer sadece fiyatlandırma ve markalamanın başarısızlığı ise, Peugeot 508L o kadar perişan olmayacak, en azından aylık 2000-3000 civarında satışlar hala mümkün. Ancak üç haneli aylık satışlar gerçekten biraz mantıksız, bu nedenle nedenlerin ayrıntılarını daha derinlemesine incelemeliyiz.Peugeot 508L'yi satmayı zorlaştıran nedir?
Bir fenomeni keşfettiniz mi bilmiyorum, yani son iki yılda neredeyse tüm markalar araba modellerinin dağılımını azaltıyor.Daha önce 7 veya 8 konfigürasyondan nefret ediyorum.Şimdi 3 ve 5 konfigürasyon piyasada. Neden? Nedeni basit. Otomobil pazarı soğuk bir dalgayla karşılaştı ve tüketicilerin bekle ve gör duygusu arttı. Şu anda paralarını ödemede o kadar temkinli olacaklar ve Peugeot 508L V, VI ülkeleri ve tüketiciler olarak ikiye ayrılacak. Seçim yaparken, daha fazla karışmaz mısınız? Dolanıklığın sonunda, onu satın almazsınız.
Bir diğer nokta da Peugeot'nun çok Budist olması ... Peugeot 508L'nin bu yılki yıllık satış hedefinin yaklaşık 20.000 adet olduğu bildirildi ancak üreticinin bayilere karşı tavrı çok belirsiz, envantere baskı yapmazsanız, isterseniz satabilirsiniz. Sadece kaldırın ve arabayı sergileyin. Her neyse, çok fazla satarsanız ödüllendirilmeyeceksiniz. Daha az satın alırsanız, para cezasına çarptırılmayacaksınız. Bu, bayileri de zorlaştırır. Yeni arabaları güçlü bir şekilde zorlamak yerine, geçmiş stok arabaları incelemek daha iyidir. Bununla başa çıkarken, satış coşkusu yüksek değil ve doğal olarak satışlardan söz edilemez.
Sonuç: Bunu söyledikten sonra, 508L'nin satış sıkıntı noktalarını zaten anlamış olmalısınız.Burada, Peugeot'ya bu sorunların düzeltilebileceğini ve olması gerekenden daha geç değiştirmenin daha iyi olduğunu söylemesini tavsiye ediyorum. Ne kadar erken olursa o kadar iyi. Yeni araba popüler değilse, o zaman Tüketicilerin düşüncelerinin ataletine göre, gelecekte ayağa kalkmak zor olacaktır.
