Beş ülke, altı mevsim değiştiriyor, bu sefer araba satın almak "kaybediyor" veya "artıyor"
Geçen yıldan bu yana ısınan "Ulusal Altıncı Dönem" şimdiden yaklaştı. Hepimizin bildiği gibi 1 Temmuz 2019'dan itibaren yeni Ulusal Faz VI emisyon düzenlemeleri uygulanacak, diğer bir deyişle 1 Temmuz'dan itibaren Ulusal V emisyon standartlarına sahip yeni araçların kaydı durdurulacak.
Bununla birlikte, Ulusal VI yükseltmesi için gereksinimler daha da katıydı ve bir zamanlar "tarihteki en katı" olarak adlandırılıyordu çünkü National VI modelleri, partikül emisyonlarının miktarına özel olarak bir sınır önermişti. Bu gereksinimi karşılamak için, Trakeaya bir partikül dağıtıcı takılır. Bunlar otomobil üreticileri için küçük zorluklar değil Sonuçta, bu GDF, otomobil üreticileri için oldukça yüksek teknik gereksinimler gerektiriyor. Buna karşılık, satıcılar daha da hırpalanmış görünüyor.
İster lüks bir otomobil şirketi, ister bir ortak girişim otomobil şirketi veya bir yerli otomobil şirketi olsun, mevcut envanter baskısı emsalsizdir. Örnek olarak Dongfeng Peugeot'u alın. Son zamanlarda bazı netizenler Shanghai Dongfeng Peugeot 4S mağazasını kırdı ve "Bir Satın Al Ücretsiz" i başlattı Bir "National V model promosyon aktivitesi, detaylar, bir Peugeot 5008 veya Peugeot 4008 satın aldığınızda bir 2008 veya 301 alabileceğinizdir. Bu tür bir indirim muhtemelen emsalsizdir!
İkinci kademe lüks bir marka olarak Cadillac da büyük bir hamle yaptı: 273.800 kılavuz fiyatı ile Cadillac ATS-L teknik modeli ve şimdi paket fiyatı 150.000 yuan! Ve özellikle bunun yepyeni bir araba olduğunu belirtin! promosyon satışı! Bu bağlamda, Jinan'daki bir 4S mağazasından sorumlu kişi, Cadillac'ın bu kez bu kadar büyük bir indiriminin, National VI emisyon etiketinin yaklaşan uygulaması ve üreticinin National V modelleri için tercihli politikasından kaynaklandığını söyledi. Ayrıca, yurt içinde üretilen modellerin ömrü de zordur.Geely, Chery ve diğer modellerin tümü, National V modelleri için terminalde büyük indirime sahiptir.
Ancak, böylesine büyük bir "fiyat indirimi indirimi" karşısında, çoğu tüketici bundan etkilenmez ve bekle ve gör tutumunu sürdürür. Asıl sorumuza dönelim. Şu anda tüketiciler için bir araba satın almak "kaybetmek" mi yoksa "kaybetmek" mi?
Öncelikle, öncelikli oran açısından bakıldığında, şimdi kesinlikle başlamak için en iyi zamandır.Koruma oranı açısından bir miktar etki olacak gibi görünse de, bu Ulusal VI standardının gelmesi anlamına gelmez ve Ulusal V emisyon modelleri yolda sürülemez. . Ne de olsa ikinci ve üçüncü ülkelerde halen yollarda çalışan çok sayıda araç var, ortadan kaldırılsa bile uzun ve kademeli bir süreç alacak. Dahası, mevcut National V model indirimleri o kadar büyük ki, değer koruma sorununu tamamen telafi edebilir. Bu nedenle, yakın gelecekte başlamaya hazır olan tüketiciler için fazla endişelenmeye gerek yok.
Sonuna yaz
2018, Çin'in otomobil pazarı satışlarının 20 yılda ilk kez düştüğü ve genel pazar büyüme oranının çok yavaş olduğu ilk dönemdi. Ulusal VI döneminin gelişiyle birleştiğinde, otomobil şirketleri ve bayileri için hayat çok üzücü ... Sonuçta, aşırı stok baskısı sermaye zinciri riskine yol açacak, şu anda tüketime daha fazla indirim vermek gerçekten çok iyi. Tarafından.
Son olarak bir soru daha sormak istiyorum, National VI modelleri geldiği zaman National V modellerini alacak mısınız?
