Siyah sporları yorumlayarak yeni BMW 3 Serisi Li Yaoye Sürümü test sürüşü
BMW "iştahınızı" tatmin etmek için yasayı gerçekten değiştirecek. Çok çeşitli mali politikalar size her türlü değeri hissettirmekle kalmaz, aynı zamanda çeşitli paket versiyonları da size seçme hakkı verir. Tanıtım çağında 3 Serisi'nin spor duygularından vazgeçemeyenler için daha fazla seçenek sunduğunu söylemeliyim.
M Sports Night Edition modeli bu hissin pekiştirilmiş halidir.Bu nesil 3 serisinin ikinci faceliftinin yeni modelidir.Uzun süredir piyasada bulunan M spor paket versiyonu ile karşılaştırıldığında M Sports Gece versiyonu daha da soğuk. Yeni bir araba olarak, teknolojik yükseltme de bir vurgu.
Tadilatlı bir model olduğu için görünüşte büyük bir değişiklik olmayacak.Hangi kit versiyonu olursa olsun kendine özgü göz alıcı bir tasarıma sahip.Ayrıca bu detaydan altıncı olduğunu da anlatabilirsiniz. Nesil 3 serisi. M Sports Night Edition, daha göz alıcı karartılmış tasarımlara ve daha fazla M logosuna sahiptir.
Birkaç yıllık ürün döngüsünde estetik yorgunluk kaçınılmazdır.Şu anda, eski şişelerde yeni şarabın bilgeliğine ihtiyaç vardır.Bu yeni şarap, BMW 3 Serisini pazarda sürekli olarak güçlü tutmakla kalmayacak, aynı zamanda tüketicilere yeni fikirler getirmeye devam edecek. .
Ne yazık ki, BMW'nin iç mekanı ne söyleyeceğini bilemiyor çünkü herkes buna çok aşinadır, özellikle de tipik bir üst, orta ve alt katmanlı tasarıma sahip 3 Serisi. M tarzı direksiyon simidi, arkasındaki iki kanatçık ile olağanüstü bir tutuşa sahiptir. Ek olarak, yeni araç ekranı dokunmatik ekran kullanımını destekler, M Sports Yaoye versiyonu tam bir LCD cihaz kullanır ve Apple cep telefonu ayrıca CarPlay sistemine kablosuz olarak bağlanabilir.
M Sports Yaoye versiyonunda uzun aks ve kısa aks versiyonu da bulunuyor.Dürüst olmak gerekirse kısa akslı modelin alanı aslında iyi ama uzun akslı arabanın sürüş alanı daha keyifli. 180 cm yüksekliğindeki yolcular arka sıraya bacaklarıyla oturuyor. Hala iki yumruk için yer var.
320 kuyruk numarasına sahip M spor Yaoye versiyonu, 135 kilowatt maksimum güce, 270 N m maksimum torka ve 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımana sahip düşük güçlü 2.0 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 2017 BMW 3 Serisi'nin aktarma organlarında herhangi bir değişiklik yok.
Sonuçta, bu düşük güçlü bir versiyondur, bu yüzden biraz daha az ilginç olduğunu düşünebilirsiniz, ancak gerçekte, bu tür bir güç Pekin gibi şehirlerde kullanılıyor ve yavaş arabalarda yakıt ekonomisini ve mekiği kolaylıkla sağlayabiliyor. Öfke, ancak orta düzeyde de olabilir ve hız yeterince basittir.
BMW'nin yol tutuşuna ve diğer modellerine daha fazla maruz kaldığını düşünmeye alışkın olabilirsiniz, ancak dağlarda seyahat ederken, aniden küçük bir açıyla yön değiştirirsiniz ve gövdeyi başka bir şeride "çektiğinizde" bunu görürsünüz. , Spor başkenti olarak gerçekten bir övünme değil. Bu tür doğru işaret, kuyruk takibi ve her türlü yolla doğrudan başa çıkabilirsiniz.Bu sefer direksiyona hafifçe vurabilir ve BMW'nin bir BMW olduğunu söyleyebilirsiniz.
Sonuç: Kısa bir süre önce, insanların 3 serisi ile C sınıfı arasındaki karışıklıkta 3 seriyi tamamlamalarına yardımcı oldum. C sınıfının sürüş dokusu da iyi olsa da ve lüks atmosfer "yeni gelenler" için daha da iyi olsa da, 3 serisinin kontrolü size izin veriyor Aşık oldum ve araba ile araba arasındaki farkı gerçekten hissettim tabii ki daha da önemlisi 3. seriyi de tercih etmeleri. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Ren Hongbin, Netcom)
