Üstün kaliteye meraklı olan Baojun, Huawei'yi yeni bir araba çıkarmak için kullanıyor, marka bir adım öne geçebilir mi?
Baojun, "otomobilin uzman sahibi" olarak bilinir Baojun 510, 730 ve diğer modelleri etkileyici pazar sonuçları elde etti. Bununla birlikte, Baojun markasının ana yönü SUV ve MPV'dir ve düşük kaliteli pazarla sınırlıdır. Bundan memnun olmayan kararlı yeni Baojun, onu üst düzey, üst düzey bir "elmas araba logosu" ile değiştirdi ve Baojun markasından bağımsız hale geldi. Geçen yıl eylül ayında, New Baojun ilk orta boy arabası Yeni Baojun RC-6'yı piyasaya sürdü ve bu ay HUAWEI HiCar ile donatılmış yeni RC-6 da resmi olarak piyasaya sürülecek.
Yeni Baojun RC-6 ilk ortaya çıktığında, birçok kişinin görünüşüne şaşırdığı tahmin ediliyor. Yeni otomobilin ön yüzü, "göz açıcı" farlara sahip büyük boyutlu bir kafes ızgarayla donatılmıştır Merkez, karartılmış ön dudak ve diğer unsurlarla birleştirilmiş, göze çarpan yeni bir Baojun elmas logosudur, görsel efekt oldukça otoriter ve gençtir.
Yeni araba, geri kayma şekli, hatchback bagaj kapağı ve coupe benzeri bir mizaç veren keskin bel çizgisi ile orta büyüklükte bir crossover otomobil olarak konumlandırıldı. Boyut açısından, yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4925/1880 / 1580mm, dingil mesafesi 2800mm ve minimum yerden yüksekliği 191mm. Aynı seviyedeki rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, yeni Baojun RC-6'nın sadece sportif değil, aynı zamanda iyi bir pasifliğe sahip olduğu söylenebilir.
İç mekan açısından bakıldığında, yeni Baojun RC-6'nın en göze çarpan özelliği açık bir şekilde çift ekranlı tasarımıdır (ancak, çift 12,3 inç büyük ekranlar yalnızca en iyi modellerde görünür) Bu tasarımı çoğu modelde gördük. Hala mevcut teknolojik trendi karşılamak istiyor. Yeni otomobil, yumuşak malzemeler, siyah boya kaplama panelleri ve gümüş krom kaplama şeritlerinin kullanımıyla birlikte bir bütün olarak bir zarflama düzenini benimsiyor, basit ama yine de doku gibi görünüyor.
Büyük boyutlu LCD ekran sadece bir "sözde teknolojik anlamda" ise, yeni RC-6 yükseltilmiş "HUAWEI HiCar" akıllı ara bağlantı sistemi, yeni arabaya benzersiz bir satış noktası sağlar. Huawei'nin HiCar sisteminin güçlü bir kaynak havuzunu entegre ettiği ve "kişi-araba-ev" üç yönlü akıllı arabağlantıyı gerçekleştirmeye çalıştığı bildirildi.Kullanıcılar, tek tuşla arabayı uzaktan kontrol edebilir veya arabadaki evi kontrol edebilir. Huawei'nin süper ID ekolojik yetenekleri ve AI etkinleştirmesi sayesinde, navigasyon, müzik, akıllı ev, sesli kitaplar ve sürüş bakımı gibi pratik işlevleri destekleyebilir, bu da arabayı sahibi için gerçekten akıllı bir ortak haline getirir!
Son olarak, güç açısından, yeni R platformundan yeni Baojun RC-6, maksimum 147 beygir gücü ve 250N · m maksimum tork ile 1.5T motorla donatılacak.Şanzıman sistemi, 6MT veya CVT dişli kutusu ile eşleştirilecek. Kitap verilerinden, RC-6'nın güç performansı günlük ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak için yeterli, ancak "sınır ötesi seyahat" konumlamasına uymak istiyorsa, daha yaygın görünüyor.
Genel olarak, yeni Baojun RC-6, ayırt edici özelliklere sahip bir modeldir.Dinamik bir görünüme ve zarif bir iç mekana sahiptir.Aynı sınıfta nadir görülen bir hatchback tasarımına ve bir SUV ile karşılaştırılabilecek yüksek bir yerden yüksekliğe sahiptir.Akıllı konfigürasyonu özellikle teknoloji için çekici. Tüketicilerin arayışını deneyimleyin. Tabii ki, arka süspansiyon yarı bağımsızdır ve güç performansı genellikle eksikliklerinin olduğu yerdedir. Mevcut orta büyüklükteki otomobil pazarında, yeni Baojun RC-6'nın pek çok doğrudan rakibi olmadığı söylenebilir, ancak yeni arabanın kırılması hala oldukça zor.
Kuşkusuz orta büyüklükteki otomobil pazarına her zaman ortak girişim markaları hakim olmuştur.Alman ve Japon arabaları bu segmenti sıkı bir şekilde kontrol etmiştir.Yerel modeller arasında Changan Ruicheng CC, Geely Borui ve Hongqi H5 daha iyi bilinmektedir. Yeni Baojun RC-6 için, marka gücü açısından, ortak girişimden bağımsız olarak, Hongqi H5 kadar iyi olmayabilir; ve maliyet performansını vurgulamak isterseniz, RC-6'nın 90.000 yuan'ın altındaki başlangıç fiyatı açıkça ona bir fiyat avantajı sağlamıştır. Ancak bu şekilde, "Xin Baojun" üst düzey bir marka imajı ile alt uç bir rota arasındaki paradoksa düşmüş gibi görünüyor.
Aslında, birçok kendine ait markanın talepleri artıyor.İç otomobil pazarının gerilemesi ve tüketim artışının baskısı altında, marka güncellemeleri istemezlerse, gelecekteki geliştirme alanı daralacak. Ancak, en iyiyi yakalamak ne kadar kolay? Xin Baojun için sadece yeni bir yüze sahip olmak değil, aynı zamanda yeni bir kaplamaya sahip olmak da gerekli.Araba logosunun ve kabuğun değiştirilmesi önemli değişiklikler değil. Üç ana bileşen daha ileri gitmek için geliştirilebilir.
Bu nedenle, yeni Baojun RC-6, ana hedef müşterileri olarak genç tüketicileri hedef almasına ve yeni otomobilin sportif bir görünümünü ve ihtiyaçları ve sorunlu noktaları için gelişmiş akıllı ağ çözümleri yaratmasına rağmen, üç ana maddede hala iyileştirilmesi gerekiyor. , Kendi temel rekabet gücünüzü geliştirin. Şu anda, Xinbaojun ilk çekimi yapmak için bir dizi Huawei sistemine güvenmek istiyor. Günümüzde, otomobil pazarındaki ürünlerin homojenliği gittikçe daha yoğun hale geliyor.Sonuçta, otomobil şirketlerinin rekabet etmesi gereken şey, teknolojik yağış, marka mirası ve halkın itibarı ve bunlar bir gecede elde edilen başarılar değil.
Aslında Jiang, orta büyüklükteki otomobil pazarındaki rekabetin şiddetli olduğunu bilen Baojun'un, RC-6 gibi orta boy bir arabayı piyasaya sürerken büyük bir pazar payı elde etmeye çalışmadığını düşünüyor. Araba, yeni Baojun'un "cephesi" olarak hizmet verecek.
Şu anda, Xinbaojun'un halihazırda 1 sedan, 1 MPV ve 2 SUV'si var ve saf elektrikli bir mini araba E300 piyasaya sürülecek. Ürün yelpazesi en kapsamlı olmayabilir, ancak yeni arabaları devreye alma hızı rakipsiz. Ürün yelpazesini ve ürün kalitesini bir araya getirerek, Xinbaojun'un gelecekte pazarda artan bir etkiye sahip olacağına inanıyorum.
Kısacası, değeri artırmak, her markanın peşinde olduğu şeydir.Volvo ve Cadillac, BBA'yı takip etmek ister; Volkswagen ve Mazda, ikinci sınıf lüks markaların primini elde etmek ister ve birçok yerli bağımsız marka, Volkswagen ve Toyota'nın etkisine ulaşmak ister. . Her yükseltme seviyesi hem bir meydan okuma hem de bir fırsattır. Açıkçası, bağımsız markaların daha gidecek uzun bir yolu var. Umarım Xinbaojun en kısa sürede gümrükten geçebilir!
