Volkswagen, "Çin Sigorta Araştırma Olayı" na yanıt verdi. 2020 Passat yakında piyasaya sürülecek. Hala güvenmeye değer mi?
Geçen yıl Aralık ayında, "araç güvenliğinin aynası" olarak bilinen Çin Sigorta Enstitüsü (C-IASI) Volkswagen Passat çarpışma testi sonuçlarını açıkladı, ancak sonuçlar herkesi şaşırtmıştı. Bunların arasında,% 25'lik küçük bir çakışma çarpışmasında, Passat A direği kırıldı ve araba gövdesinde ciddi deformasyona neden oldu.
Bu aynı zamanda hava yastığının hareket etmesine ve sürücünün karşısına çıkmamasına neden oldu.Ayrıca test aracında, sürücünün kafasının doğrudan orta konsola çarpmasına veya arabadaki sürücünün ölümcül şekilde yaralanmasına neden olan bir emniyet hava perdesi bulunmuyordu.
Böyle bir çarpışmanın sonucuna yanıt olarak, birçok Passat sahibi memnun değildi ve çevrimiçi olarak şikayette bulunmaya başladılar ve üreticileri net bir açıklama yapıp geri çağırma talebinde bulunmaya çağırdılar. Olay mayalanmaya devam etse de Volkswagen o sırada olumlu yanıt vermedi.
Halk satışları etkilemekten korkmuyor mu diye sorabilirsiniz. Verilere bir göz atalım ... Geçtiğimiz yıl Aralık ayında Passat satışları 27.414'e ulaştı ve bir önceki yıla göre% 81,2 artışla orta boy otomobil satışlarında ilk sırada yer aldı. Başka bir deyişle, olayın olduğu ay ruhlarının tüm hızıyla olduğu zamandı.
Ancak normal mantığa göre araç sahiplerinden gelen şikayetlerin artması ve kamuoyunun yaygınlaşmasıyla Ocak gerçek "test ayı" dır. Passat'ın Ocak ayındaki satışları 13.601 idi. Elbette bazı Che Youhui, çoğu modelin satışlarının Ocak ayında düştüğünü söyledi, ancak pazar segment sıralaması açısından Passat, Accord ve Camry tarafından geride bırakılarak 1. sırada yer aldı. üç. Bu şekilde bakarsanız, gerçekten de "gevşeme" belirtileri var.
Ayrıca Car Quality Network'ün istatistiklerine göre Passat da Ocak 2020'de şikayet listesinde birinci sırada yer aldı ve şikayet sayısı aylık% 94,1 artarak 99 vakaya ulaştı. Ana şikayetler, genellikle "çarpışma olaylarının" kınanması ile karıştırılan şanzımanın durması ve spool valf kutusunun arızalanması üzerine yoğunlaştı.
Bu açıdan bakıldığında, "Çin Sigorta Araştırma Olayı" Passat üzerinde beklendiği kadar büyük bir etkiye sahip olmamasına rağmen, fermantasyonun devam etmesi riski vardır. Bu noktada, Passat bir yüz gerdirme sürecini de başlatacak. Ancak haberlere göre, önümüzdeki 2020 Passat, 184,900 yuan'ın orijinal giriş versiyonu gibi bazı modellere "fiyat" verecek.
Çevrimiçi bilgiler (resmi olmayan bilgiler)
Tabii ki, belirli bir fiyatın resmi duyuruyu beklemesi gerekiyor, ancak kesin olan şey, yeni Passat'ın gelişinin kaçınılmaz olarak yeni bir tartışma dalgasına yol açacağı ... Sonuçta, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü henüz bir cevap vermedi. Ancak yeni otomobilin piyasaya sürülmesinin arifesinde Volkswagen'in, Passat A direğinin deformasyonu gibi sorunlara nihayet birleşik bir yanıt vermesinin bir tesadüf olduğunu söylediniz. Kardeş Jiang, yorum için onu parçalara ayırdı. Daha yakından bakmak isteyebilirsiniz.
1. Volkswagen, araç kalitesine ve aktif ve pasif güvenliğe her zaman büyük önem vermiştir.Tüm Volkswagen markalı ürünler, Çin'in C-NCAP beş yıldızlı değerlendirme standardına göre geliştirilmiş ve çok sayıda ayrıntılı testte iyi değerlendirmeler almıştır.
Yorumlama: Modellerimiz her zaman C-NCAP beş yıldızlı değerlendirme standardına göre geliştirildi.Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü ortaya çıkmadan önce Volkswagen'in çarpışma testleri her zaman iyi performans gösterdi (C-NCAP 2006'da kuruldu ve Çin Sigorta Enstitüsü 2018'de test etmeye başladı).
2. C-NCAP, NCAP küresel sisteminden türetilmiştir ve Çin'in trafik ve yol koşullarına göre uyarlanabilir bir şekilde iyileştirilmiştir Bu, şu anda Çin'de en yaygın güvenlik standardıdır. Aynı zamanda Passat, çarpışmaları büyük ölçüde önleyebilen ve otomobildeki insanları daha iyi koruyabilen bir dizi aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonuyla donatılmıştır.
Yorumlama: Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün test standartları hakkında çekincelerimiz var, çünkü C-NCAP şu anda Çin'deki en "otantik" güvenlik standardı. Ve Passat, arabadaki insanları iyi koruyabilen iyi bir aktif güvenlik setine sahiptir.
3. Belirli bir alt maddenin düşük performansına da büyük önem veriyoruz.İlk defa teknik analiz yaptık SAIC Volkswagen'e gösterdiğiniz ilgiye tekrar teşekkür ederiz. Şirketimiz, müşterilerinin araçlarını güvenle kullanabilmeleri için bayilerin müşterilerinin araçlarının kullanımına özen göstermeye devam etmelerini şart koşmaktadır.
American Passat Çarpışma Testi
Yorumlama: Passat'ın çarpışmadaki performansının eksiklikleriyle ilgili olarak, ilk defa nedenlerini arıyorduk ancak özel önlemler henüz alınmadı Yorum yapmaya devam edebilirsiniz.
Açıkçası, bu sefer Volkswagenin tepkisi, aracın küçültülmesi, Çin ve Amerikan model standartları arasında bir fark olup olmadığı, iyileştirici önlemler veya iyileştirme planları olup olmadığı gibi herkesin önemsediği noktaları vurgulamadı. Dikkatli bir üründen sonra, Volkswagen'in kendinize bir adım atmaya, hatta potu Zhongbao Research'e atmaya benzediğini göreceksiniz.
Aslında, bu yılın Ocak ayında, SAIC Volkswagen Passat, tüketici güvenini yeniden sağlamak amacıyla C-NCAP çarpışma testine katılmak için başvurma girişimini duyurdu. Görünüşe göre bu halkın "çaresi", ancak bunu bilen herkes C-NCAP'in "beş yıldızlı toptan satış departmanı" olarak bilindiğini biliyor.
Ve Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün standartlarından farklıdır.Örneğin, test modelinde, C-NCAP'ın araba seçim prensibi şudur: arabanın en büyük satış oranına sahip konfigürasyon modelini seçin. Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü, cebinden ödedi ve satın almak için rastgele 4S mağazasına gitti. Bu, "arabayı incelemeye göndermekten" kaçınıyor ve teste katılan tüm araçlar en düşük donanımlı modeller.
Ayrıca çarpışma standartlarında da ikisi arasında farklılıklar var.Örneğin, C-NCAP araç hızı% 40 önyargılı 56 km / s, C-IASI araç hızı 64 km / s,% 25 önyargılı. Daha hızlı, daha küçük açılar, geleneksel ön kirişler ve uzunlamasına kirişler çok fazla kuvvet uygulayamaz, gövde yapısının yeniden optimize edilmesi gerekir ve gövde yapısı daha zordur.
Dolayısıyla daha rahat test gereksinimleri ve üst düzey modellerin kutsamasıyla Passat'ın test sonuçlarını tahmin etmek zor değil gibi görünüyor. Geçen yıl C-NCAP tarafından açıklanan sonuçlara bakılırsa Volkswagenin yeni Lavida ve Tanyuenin beş yıldızlı eleştiriler aldığını belirtmekte fayda var.
Sonuna yaz
Jiang Ge'ye göre tek bir "Çin Sigorta Araştırma Olayı" Passat'ın yıllardır itibarını yıkmak için yeterli değildir. Çünkü ondan önce, birçok sıcak model çeşitli kalite sorunları yaşadı ve gerçekler, doğru şekilde ele alındıkları sürece, en çok satanların hala en çok satanlar olduğunu ve tüketicilerin onlara yapışmayacağını kanıtladı.
Halk için, Passat çarpışma sonucu halkın kınanmasına neden olmaya devam ediyor ve bunun nedenleri olmalı. Ancak Jiang, yüzleşmek zorunda olduğu şeyin sonuçta bununla yüzleşmek olduğunu, tüketicilerin çözülemeyeceği şüphelerinden kaçınmak olduğunu ve zamanla tüketicilerin güvenini kaybedebileceğini düşünüyor. Söylendiği gibi, hataları bilmek düzeltmeler yapabilir, bunda iyi olabilir, olumlu yanıt vermeye cesaret edebilir ve şirk değil, büyük bir uluslararası marka bundan sorumlu olmalıdır, sizce ne?
