Lexus ESnin "Pants Brothers" adlı arkadan çekişli spor sedanı neden üretim dışı satıldı?
Veriler, 2019'da Lexus'un Çin'deki satışlarının% 25 artışla 200521'e ilk kez 200.000'i aştığını gösteriyor. Lexus çok satıyor ve arkasındaki en büyük kahraman Lexus ES.Orta ve büyük bir sedan olarak, geçen yıl 90.000'den fazla araç satışı gerçekleştirerek tüm markanın neredeyse yarısını oluşturdu.
Lexus ES
Lexus ES'nin ne kadar popüler olduğuna gelince, bunun hakkında konuşmama gerek olmadığına inanıyorum. "Ek fiyatlar ve diğer arabaların" artık bir sır olmadığı bir sır değil. Belki de Lexus o kadar güçlü olduğu için, ES kadar iyi olmayan diğer orta ve büyük otomobili GS'yi görmezden geliyor.Yurtdışı medyaya göre Toyota, GS serisinin bu yıl eylül ayında durdurulacağını duyurdu.
Lexus GS
Ve yakın konumlandırılan yeni nesil ES'nin olağanüstü satış performansı nedeniyle, üreticiler yeni nesil bir GS modelini piyasaya süremeyebilir. Açıkçası hepsinin Lexus logoları var ve ES ile aynı seviyedeler. Üretimden kaldırılıncaya kadar nasıl satılabilirler? Çin malları bilmediği için mi? Olayın bir sebebi olmalı, hadi tartışalım.
1. Lexus GS'nin kökeni nedir?
Lexus GS, 1993 yılında doğmuştur ve dört nesil modele sahiptir. Lexus'un araba sisteminde GS, LS ve ES arasında orta ve büyük bir sedandır. GS'nin Çin pazarına girişi üçüncü nesil modeliyle (2005-2011) başladı ve satışa sunulan en son dördüncü nesil model 2017 modelinde kaldı ve güncellenmedi.
Lexus LS
Toyota Crown (Yurtdışı)
Herkesin pek çok Lexus modelinin platformu Toyota ile paylaştığını ve Toyota Crown'un GS ile aynı platformu kullandığını bildiğine inanıyorum. Ancak Crown, 2018 gibi erken bir tarihte yurtdışında yeni nesil modeller piyasaya sürdü. Şimdi 2020 ve gelecek nesil GS ile ilgili kesin bir haber yok.Şimdi üretimin askıya alınması tamamlandı ve sahneye tam bir veda gibi görünüyor.
2. Lexus GS ve ES arasındaki fark nedir?
Her ikisi de orta ve büyük olmasına rağmen, Lexus GS ve ES hala çok farklıdır ES önden çekişli platformdan türetilmiştir ve orta ve büyük lüks bir otomobil olarak konumlandırılmıştır. GS, arkadan çekişli bir platform kullanır ve özellikle orta ve büyük bir spor otomobil olarak konumlandırılmıştır. Boyut açısından, Lexus GS açıkça daha kompakt ve genel olarak ES kadar iyi değil.
Lexus ES
Lexus GS
Konumlandırma ne olursa olsun, sadece "spor" kelimesi vardır, ancak montaj teknolojisi, malzeme seçimi, araştırma ve geliştirme maliyetleri ve şasi ayarlamasında büyük farklılıklar vardır. Aslında, Lexus ES orta ve büyük bir araba olarak konumlandırılmıştır. Ancak rakipler söz konusu olduğunda, çoğu insanın aklına ilk gelen şey, Audi A4L, BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C-Serisi ile orta boy bir otomobildir.
Audi A4L
BMW 3 Serisi
Mercedes C-Serisi
Ancak Lexus GS farklıdır, her zaman orta-büyük lüks otomobil çemberinin lideri olmuştur ve A6L, 5-serisi ve E-sınıfı ile güreşebilir. Bu, Lexus'un verdiği fiyattan anlaşılabilir, 2012 yılında piyasaya sürüldüğünde dördüncü nesil modeli bir kenara bırakın, o zamanki kılavuz fiyatı 52.7-97.5 milyona kadar yüksekti.
Karşılaştırma olmazsa sürpriz olmaz, Mercedes-Benz E-Serisi'nin aynı dönemdeki yurt içi rehber fiyatı sadece 438.000-74.9 milyon. GS 2017 modeli piyasaya sürülene kadar böylesine yüksek kaliteli bir fiyat bir araya gelmedi, ancak sonunda üretimin askıya alınmasından hala kaçamadı.
3. Lexus GS üretimden kaldırmaya doğru nasıl ilerledi?
Açıkçası, zayıf satışlar Lexus GS'nin durdurulmasının en doğrudan nedenidir, ancak Jiang'a göre satışların neden iyi olmadığını söylemek için ilki fiyattır.Erken Lexus markasının şu anki kadar yüksek olmadığını düşünürsek, GS Çok pahalı satmak, satamamak kaderidir.
Ayrıca spor, Lexus'un genel marka tonuna uygun değildir Çin pazarında BMW dışında "spor" yolunu seçenler daha popülerdir, yüksek fiyatlardan bahsetmeye bile gerek yok, genellikle popüler değildir.
Bir diğer önemli neden daha var, yani Lexus ES'nin varlığı, aslında GS'nin ölümünü bir nebze de olsa hızlandırdı. Neden öyle diyorsun? Biliyorsunuz, erken ES konumlandırması şu an olduğu kadar insanlara yakın değildi.GS ile yaklaşık aynı zamanda Çin'e tanıtıldıktan sonra fiyat 500.000'in üzerindeydi.
Teorik olarak konuşursak, iki kardeş ilk başta aynı seviyedeydi, ES iş tarzını, GS spor rotasını takip etti. Ancak sonuç, Lexus ES'in ilgi odağı GS'yi geride bıraktı ve satışlar arttı. Lexus ayrıca çok "bilgili" ve ES satın alma eşiğini kademeli olarak düşürmeye başladı.
Yüksek deplasmanlı üst düzey model (ES350) iptal edilmekle kalmadı, giriş seviyesi model ES200 de doğrudan 2.0L motoru benimsedi ve nihai fiyat da düşürüldü. Temmuz 2018'de, yeni yedinci nesil Lexus ES, Çin'de piyasaya sürüldü ve ilk kez 279.000 RMB'den başlayan TNGA mimarisine dayalı GA-K platformu üzerine inşa edildi.
Bu noktada, Lexus ES baştan sona popüler hale geldi.Güç zayıf olsa da genellikle şikayet edilir ancak rahat sürüş deneyimi ve yüksek kalitesi ile Lexus'un satış kazanmasına ve itibar kazanmasına yardımcı oldu. GS'ye gelince, sonunda vücudumu alçaltmayı öğrenmiş olsam da, genel eğilim belirlendi ve artık çok geç.
Sonuna yaz
Lexus GS için, üretimin askıya alınması gerçekten üzücü bir hikaye, ancak tüm Lexus markası için bir şans çünkü Lexus'un yavaş yavaş Çin halkının tercihlerini anlaması GS'nin başarısızlığı ve ES'nin başarısı. Kariyer gelişiyor.
GS'nin durdurulması da Lexus'un altın bir işaret olmadığını kanıtlıyor Kapsamlı güç iyi değilse ve fiyat yüksek değilse, tüketiciler yine de ödeme yapmayacak. Bunun tersi de aynı, ES fiyatı artırsa da, yine de aranabilir, bu da kendine özgü bir benzersizliğe sahip olduğunu gösterir. Bununla birlikte, söylenildiği gibi, nehrin yanında dururken ıslak ayakkabı yoktur, her şeyde fazla "yüksek profilli" olmamak daha iyidir.
