Daha hızlı koşan Festa grev yapıyor.Sadece Civic'e ihtiyaç duymakla kalmıyor, aynı zamanda bu alanda Sylphy'yi eziyor mu?
150.000 yuan kompakt otomobil alanında, Kore ve Japon modellerinin her birinin temsili bir ürünü olan Hyundai Festa ve Nissan Sylphy var. Festa'nın patlayıcı hızlanmasına rağmen, Sylphy satışlar açısından hala Festa'yı yendi. Bununla birlikte, Festa'nın saf elektrikli versiyonunun piyasaya sürülmesiyle, ikisi yeni saf elektrik pazarında yakın bir maç başlatma fırsatına sahip oldu.
Festa benzinli versiyonu, abartılı ön yüz tasarımı nedeniyle karışık eleştirilere sahipken, Festa saf elektrikli versiyonu kapalı bir poligonal ızgara ve uzun ve dar bir LED matris lamba seti kullanıyor. Artık abartılı bir ızgara olmasa da, aşırı bariz şarj yuvası tasarımı ve asi sis farları olmasına rağmen, tüm ön yüz biraz üzgün görünüyor.
Yan tasarım hala dinamik bir hatchback, kuyruk artık bitkin değil, geçiş tipi arka lambalar hala en moda olanı ve Hot Wheels jantları da aracın bir özelliği.
Sylphy'nin saf elektrikli versiyonu hala önceki nesil Sylphy'nin tanıdık şekli.Önceki neslin V-Motion tasarımı, Sylphy klasiğinin satışa sunulması nedeniyle geriye bakmayacaktır. Bazı EV logoları, kapalı ön ızgara ve şarj portu dışında, Sylphy Classic'in yakıt versiyonundan farklı çok fazla öğe görmemiz bizim için zor.Elbette, Sylphy saf elektrikli versiyon 14. nesil Sylphy'nin şeklini takip edebiliyorsa, Görünüm daha baskındır.
İç mekan açısından, maliyet hususları nedeniyle, her iki araba da kalıp versiyonunun yakıt versiyonunu yeniden oydu. Festa'nın geniş 10,25 inç süspansiyonlu merkezi kontrol ekranı o kadar büyük ki, düz tabanlı bir direksiyon simidi ve savaş etkinliğini vurgulayan ve otomobilin daha sportif olma eğilimini gösteren birçok tasarım da dahil olmak üzere yeni bir zenginlik hissi veriyor.
Saf elektrikli Sylphy, bir bütün olarak simetrik merkezi kontrol tasarımıyla hala tanıdık Nissan ev stili ve sıcak yuvarlak unsurlar çok dikkat çekicidir. Vites kolu şekli açısından, Festa Pure Electric vites değiştirmek için benzersiz şekilde şekillendirilmiş bir düğme kullanırken, Sylphy Pure Electric tuhaf bir küçük bilyalı vites kolu kullanır.Tasarımcı ayrıca vites yönü talimatlarını da yanında yaptı.
Her iki model de "yağdan elektriğe" tiptedir, bu nedenle gövde boyutu yakıt versiyonundan çok farklı değildir Karşılaştırma tablosundan da görülebileceği gibi, boyut temelde aynı seviyededir.
Tamamen elektrikli modeller için güç sistemi en çok endişe duyulan yerdir. Festa'nın saf elektrikli versiyonu, maksimum 135kw güce sahip bir motor ve maksimum 310N · m torklu bir tahrik motoru ile donatılmıştır. Pil takımının enerji yoğunluğu 141.4wh / kg'dır ve seyir menzili NEDC standardına göre 490km'dir. Veriler açısından bakıldığında, Festa saf elektrikli versiyon, yakıt versiyonu gibi performansı sıkıştırmaz, ancak 490 km'lik teorik pil ömrü ile pil ömrüne daha fazla önem verir.
Buna karşılık, Sylphy Pure Electric hala yakıt versiyonunun tonunu koruyor. 80kW'lık maksimum güç, 254N · m maksimum tork ve 338km'lik NEDC kapsamlı pil ömrü hala çok göze çarpmıyor. Yalnızca pil ömrü hakkında konuşursanız, Sylphy'nin tam bir başarısızlık olduğu söylenebilir, ancak kim daha nemli olursa, sonuç çıkarmak için gerçek testlere ihtiyaç duyar.
Yapılandırma açısından, Festa'nın tamamen elektrikli versiyonu standart olarak ön yan hava yastıkları, lastik basıncı ekranı, geri vites radarı / video, otomatik park etme, anahtarsız giriş / çalıştırma, tek tuşla kaldırma, arka egzoz havası çıkışı, kablosuz olarak geliyor Cep telefonu şarjı ve indüksiyon gövdesi gibi harika işlevler.
Sylphy Pure Electric, tüm ayak frenleri, ters görüntülerle ancak radar içermeyen, arka egzoz havalandırması, otomatik farlar ve hatta üst düzey modellerle biraz perişan durumda. Düşük profil.
Fiyat açısından, konfigürasyon ve güç verilerinde avantajları olan Festa, bu sefer gerçekten acımasız ... Sübvansiyonlu fiyat 173.800 ila 188.800 yuan, Sylphy Pure Power'ın fiyatı ise 159.000 ila 166.000 yuan. Sylphy Pure Electric, Feista Pure Electric'ten biraz daha düşük fiyatta ancak ikisi arasındaki konfigürasyon ve pil ömrü farklılıkları göz önüne alındığında, fiyat farkı aşırı değil.
2019 yılında Dongfeng Nissan Sylphy toplam 462.598 adet, Hyundai Festa ise 99.404 adet sattı. İkisi arasındaki satış farkı biraz değil. Ancak yine de mavi bir okyanus olan kompakt saf elektrikli araç pazarında Sylphy Pure Electric daha erken bir yerleşim düzenine sahip olmasına rağmen çok fazla rahatsızlık yaratmadı.Festa Pure Electric geç kalsa da samimi ve aynı görünüyor. Nadir 490km pil ömrü ve nispeten zengin konfigürasyonla, Sylphy ve eşdeğer ortak girişim saf elektrikli araçlar, basit olmayan bir rakibi başlatacak.
