İki bölge, üç bölge ve dört bölge? Isıtma, klima ve sabit sıcaklık sistemi arasındaki fark hakkında konuşun
Metin / Jason
Peki İklim Kontrolü (sıcaklık kontrolü) tam olarak nedir? Sonuçta, her sıcaklık koşulunda arabanın içindeki sıcaklığı kontrol edebilen bir sistem olan klima sisteminin geliştirilmiş bir versiyonudur.
1930'ların başlarında, klimalar o zamanlar otomobillerde çoktan ortaya çıkmıştı. Ancak hantal klima sistemi ek olarak oluşturulan araca monte edildiği için sadece araçta yer kaplamaz, aynı zamanda güvenilirlik de büyük bir problemdir. Modern otomobil klimalarına gerçekten yakın olan sistem 1950'lerde ortaya çıktı ve Chrysler tarafından geliştirildi.
Chrysler'in araba kliması piyasaya sürüldüğünde, Amerika Birleşik Devletleri'nde popüler hale geldi.Bu yüksek teknolojili isteğe bağlı sistemin Avrupa'da popüler hale gelmesi uzun yıllar aldı ve Asya, bu tatlılığı tadan son bölge oldu. Bununla birlikte, Avrupalılar, özellikle Almanlar, otomobil iklimlendirme teknolojisini bir adım öteye taşıyarak, klima sisteminin arabadaki sıcaklığı daha iyi kontrol etmesini sağlayarak günlük kullanım için daha uygun hale geldi.
Araç klimasının çalışma prensibi bir ev termostatının çalışma prensibi ile aynıdır.Arabadaki ısıtma, havalandırma sistemi ve klima sistemi önceden manuel olarak ayarlanan sıcaklığı korumaya çalışacaktır. Bununla birlikte, piyasadaki çok çeşitli sıcaklık kontrol sistemleri nedeniyle, o zamanlar uygun bir klima sistemi seçmek gerçekten kolay değildi. Bugün çeşitli araç içi sıcaklık kontrol sistemlerinden bahsedelim.
Sıcak hava
Sıcak hava, arabalarda ortaya çıkan ilk sıcaklık kontrol sistemidir. Hemen hemen tüm modellerde, araca sıcak havanın girmesine izin vermek için orta konsolda bir anahtar bulunur. Sıcak havanın bu kısmı aslında motorun kendi ısısından gelir.Bu sayede kışın sıcak havayı kullanırken artık klimayı açmamıza gerek kalmıyor.
Bu temel sıcaklık kontrol sisteminin çalışma etkisi çok açıktır.Arabanın dışı soğuk olduğunda, motorun yüksek sıcaklığı nedeniyle otomobilin içindeki ısıtma genellikle daha hızlıdır. Ancak soğutma işlevi olmadığı için yalnızca sıcakken ısınır. Daha önceki modellerde, arabanın içindeki sıcaklığı düşürmenin tek yolu camları açmak ve soğuması için doğal rüzgara güvenmekti.
Araba kliması
Klimaların günümüz otomobillerinde standart donanım olduğu söylenebilir. Orta konsolda bir AC anahtarı olacak ve klima sistemi hem ısıtma hem de soğutma işlevlerine sahip olacak. Yukarıda belirtildiği gibi, genellikle ısıtmak için AC kullanmıyoruz. Çünkü etkisi sıcak hava kadar belirgin değil. AC'nin ana işlevi, kompresörlerin yardımını gerektiren soğutmadır. Genellikle kompresör motor bölmesine takılır ve sıkıştırılmış havayı kondansatöre yönlendirir.
Yukarıdaki iki adımın ardından soğutulan hava, araçtaki yolcuların konforunu sağlamak için kokpite girecek. Elbette, operasyonda sıcak havaya benzer şekilde, AC de sıcaklığı ayarlayabilir. AC'nin çalışması, AC'nin açılıp açılmadığını belirlemek için motorun gücünü gerektirdiğinden, motorun rölanti hızının daha düşük olacağı daha belirgin bir fenomen vardır. Normal şartlar altında, klimanın tükettiği güç yaklaşık 4hp'dir.
Tabii ki, klima kullanmanın olumsuz etkisi yakıt tüketimindeki artıştır. Her ne kadar bilimsel deneyler, klimanın tükettiği yakıt tüketiminin bu kısmının, camları soğumaya açıldığında (80km / s'nin üzerinde hız) müşteri hizmetlerinin hava direncinin tükettiği fazla yakıtla neredeyse aynı olduğunu kanıtlamıştır. Ayrıca, konforlu bir araba sıcaklığını korumak, odaklanmış sürüş için de yararlıdır. Bu nedenle klimanın yakıt tüketimi üzerindeki etkisi hakkında çok fazla endişelenmeyin.
Soğutmaya ek olarak, AC'nin bir başka avantajı da arabadaki nemi giderebilmesidir, böylece yağmurlu veya soğuk havalarda, araç camlarında sürüş güvenliğini etkileyecek hiçbir sis oluşmaz. Ancak kullanım sayısı arttıkça kondenserin etkisi azalacaktır. Bu, yalnızca soğutma etkisinin önemsiz olmasına neden olmakla kalmayacak, aynı zamanda AC'nin buğu çözme etkisini de azaltacaktır. Bu nedenle, klima sistemi de düzenli bakıma ihtiyaç duyar.
Araç içi termostat sistemi
AC ve sabit sıcaklık sistemi arasındaki temel fark, ikincisinin istenen sıcaklığı ayarlayabilmesidir. Dış sıcaklık değişse bile, termostat sistemi içerideki sıcaklığı otomatik olarak sabit tutabilir. AC ile fark, kesin bir sıcaklık ayarlayabilmesidir, ancak AC yalnızca yaklaşık aralığı ayarlayabilir. Tabii ki, çoğu modelde bir Max hava hacmi düğmesi de var, işlevi en kısa sürede pencerelerin buğusunu gidermektir.
Diğer bir belirgin fark, termostat sisteminin bir Otomatik düğmesine sahip olmasıdır. Otomatik modda klima sistemi, araçtaki yolcuların konforunu sağlamak için arabadaki en uygun sıcaklığı koruyacaktır. Örneğin ön cam, göğüs veya ayak altı gibi farklı yönlerde arabadaki klimanın hava hacmini ve yönünü ayarlayabilir. Elbette araç içindeki havanın iç ve dış sirkülasyonu da Otomatik modda otomatik olarak ayarlanabiliyor.
İki bölgeli ve dört bölgeli sabit sıcaklık sistemi
Çift bölgeli sabit sıcaklık sistemi, solda ve sağda bulunan iki bağımsız sıcaklık kontrolüdür. Genellikle orta konsolun sol ve sağ taraflarında sıcaklık kontrol anahtarları bulunur. Dört bölgeli termostat sistemi, ön, arka, sol ve sağdaki dört koltuk alanını ayrı ayrı ayırır ve kendi farklı sıcaklık gereksinimlerini ayarlayabilir. Bu tip sıcaklık kontrol sisteminin karmaşık yapısı nedeniyle, genellikle Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Serisi ve Audi A8 gibi lüks otomobillerin özel konfigürasyonudur.
Elbette, birkaç bağımsız sıcaklık kontrol alanına bölünmüş olup olmadığına bakılmaksızın, sürücü mutlak kontrole sahiptir. Ana sürücü tarafı, Eşitleme butonu ile araçtaki tüm alanları istediği sıcaklıkta kontrol edebilir. Obsesif kompulsif bozukluğu olan arkadaşlar için bu mükemmel bir işlevdir.
Sonuç:
Termostatik klima günümüz arabaları için yeni bir konfigürasyon değildir. Bununla birlikte, burada çok konuşuyorum ve yine de size ısıtma, iklimlendirme ve sabit sıcaklık sistemlerindeki farklılıkları anlatmayı umuyorum. Böylece herkes ileride kullanmak üzere her sistemin farklı işlevlerini daha iyi anlayabilir.
