Küçük yer değiştirmeyi reddedin ve ona sadık kalın Şimdi böyle bir araba markası var mı?
Aston Martin Baş Mühendisi Matt Becker, birkaç gün önce Cenevre Otomobil Fuarı'nda medyaya verdiği röportajda şu anda yeni nesil Vantage için ek giriş seviyesi modelleri değerlendirdiklerini ve dikkate alınan motor seçeneğinin Mercedes-AMG olduğunu söyledi. "53" serisi güç ünitesi resmi olarak Ocak 2018'de Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı; ancak yeni nesil Vantage'ın orijinal test sürüşünden önce sözlerini değiştirdi ve Vantage ve diğer modellerin şu anda mevcut şanzıman eşleşmesini koruyacağını söyledi. Ayar, Mercedes-AMG "53" serisi 3.0 litrelik düz 6 silindirli süperşarjlı motorun piyasaya sürülmesi şimdilik dikkate alınmıyor.
Haziran 2018'den itibaren teslim edilecek olan yeni nesil Vantage'ın, Aston Martin'in 2018'de yeni bir satış rekoru kırmasına yardımcı olması bekleniyor.
Valkyrie AMR Pro ve Lagonda Vision Concept saf elektrikli konsept otomobillerini Mart 2018'deki Cenevre Otomobil Fuarı'na getirmekle kalmadı, 2017'de parlak satış sonuçları yazmak için DB11'e güvenen Aston Martin, 2018'de yeni bir yıla başlamayacak. İlk nesil Vantage teslim edilecek ve markanın ilk crossover SUV'si 2019'da piyasaya sürülecek: DBX (Varekai olarak adlandırılabilir) ve markanın ilk saf elektrikli aracı: RapidE. 2020 ve 2021'de orta motorlu süper otomobiller eklemesi bekleniyor. Lagonda dört kapılı sedanın çalışan ve üretim versiyonları, bu nedenle giriş seviyesi Vantage modelinin geliştirme planı geçici olarak rafa kaldırılmış olabilir.
Aston Martin şu anda toplam 5,2 V12 turbo (DB11), 4,0 V8 turbo (DB11 V8 ve yeni nesil Vantage) ve 6,0 V12 doğal emişli (Rapide S) üç benzinli motora sahip ve şu anda RapidE'nin saf bir versiyonunu geliştiriyor. Elektrik sistemi.
Matt Becker ayrıca Mercedes-AMG "53" serisinin ve yeni 3.0 litrelik sıralı 6 silindirli çift süperşarjlı benzinli motorun CLS ve E53'e monte edileceğini, ancak 435 beygir gücü ve 520N.m'ye kadar çıkış yapabileceğini belirtti. Yakıt tüketimini ve emisyonları etkili bir şekilde azaltabilen maksimum tork etkileyicidir, ancak Aston Martinin mevcut modellerine monte edilmesi, makine dairesi alanının uygun olup olmadığını bilmemenin yanı sıra önemli ayarlamalar gerektirir. .
Mercedes-AMG'nin turboşarj ve elektrik destekli süperşarjı birleştiren 3.0 litrelik sıralı 6 çift süperşarjlı benzinli motoru, 435 beygir gücü ve 520N.m tork üretebilir.
Bununla birlikte, yakıt tüketimi ve çevre koruma düzenlemeleri gittikçe daha sıkı hale geldikçe, büyük hacimli V12 ve hatta V8 motorları er ya da geç ortadan kaldırılma kriziyle karşı karşıya kalacak, bu yüzden belki birkaç yıl içinde Aston'da olacağız. · Martin'in arabası bu 3.0 litrelik düz-6 süperşarjlı motoru yeniden gördü.
