Tüm gökyüzünde uçan elektrikli uçaklar: Airbus, şehir hava trafiği güzergah haritasını yayınladı
Airbus Groupun kısa süre önce atanan Baş Teknoloji Sorumlusu (CTO) Paul Eremenko, havacılık ve havacılık endüstrisinin hızlı modernizasyon hedeflerini açıkça ortaya koyan şirketin Paris'teki kentsel hava trafiği çözümlerini duyurdu. Kısa bir süre önce, Eremenko'nun California, San Jose'deki Airbus A3 İnovasyon Merkezi'nin iki yıllık CEO'su olarak görev süresi sona erdi ve bundan önce Google, Motorola ve DARPA'da çalıştı.
Airbus A3 projesi, temel teknolojilerin araştırılmasını ve geliştirilmesini teşvik etmeyi ve otomatik uçak sertifikasyonu ve operasyon denetim sistemlerinin geliştirilmesini teşvik etmeyi amaçlamaktadır. Eremenko bu yıl sadece 36 yaşında, Baş Teknoloji Sorumlusu olarak atanması ve "Havacılıkta Üçüncü Altın Çağın Kurulması" başlıklı konuşması Airbus için büyük değişikliklerin habercisi oldu.
Yukarıdaki resim, Eremenko'nun Airbus Medya Günü çalışmasında sunduğu slayttır. Resimde, Skyways projesindeki son mil teslimatından sorumlu olan CityAirbus (ön sol), dört yolcu, Vahana (orta sağ) ve Octacopter (sağ alt köşe) olmak üzere üç farklı hava aracı seyahat ediyor.
2016 Airbus Yıllık Raporuna göre: "Elektrikli ve hibrit tahrik sistemli uçakların geliştirilmesi, şirketin gelecekteki temel önceliklerinden biridir. CTO, bu" elektrikli uçak yol haritasının "üretimine liderlik ediyor. Uzun vadeli hedefi, elektrikli ve hibrit gücü entegre etmektir. Tahrik teknolojisi, helikopterlere ve bazı yolcu uçaklarına uygulanır. "
Hepimizin bildiği gibi, Airbus A3 proje ekibi Uber ile çalışıyor. Uber, arabaya dayalı yolculuk paylaşım programına bir hava taksisi eklemeyi planlıyor. A3, kısa süre önce Brezilya'nın Sao Paulo şehrinde mobil tabanlı helikopter hizmeti anında rezervasyon platformunu test etti - Ses.
Otomobil tabanlı Uber'in doğası ve rahatlığına benzer şekilde, Voomun hedefi, "helikopterlerin seçici kitle pazar tüketici grubuna girmesini sağlamak, yolcu helikopter taşımacılığına olan talebi artırmak ve uzun vadede toplam helikopter pazarını artırmaktır. Paylaş."
2010: Cri Cri. Airbus tek koltuklu Cri Cri, 2010 yılında Paris Air Show'da ilk kez sahneye çıktı ve 1970'lerdeki Fransız ultra hafif uçak tasarımına dayanıyor. Cri Cri gövdesi, iki elektrik motoru takılı kompozit bir malzemedir.Kalkış ağırlığı (pilot dahil) sadece 175 kg ve 60 knot ile 30 dakika uçabilir.
2011: e-Genius. E-Genius elektrikli uçak 2011 yılında tanıtıldı. Test uçuşlarından birinde, iki saatten fazla 100 mil / saat (160 km / saat) hızla uçtu. Motor gücü 60 kilovattır.
2011: DA36 E-Star. European Aerospace Defence Group (Airbus'ın ana şirketi), Siemens ve Diamond Aircraft tarafından ortaklaşa geliştirilen DA36 E-Star, dünyanın ilk hibrit elektrikli uçağıdır. Siemens 70kW elektrik motoruyla çalışan Diamond HK36 Super Dimona'ya dayalı bir uçaktır. 2011 Paris Air Show'da sergilendi.
2014: E-Fan 1.0. Airbus Group ve European Aerospace Corporation tarafından ortaklaşa geliştirilen E-Fan, Cri-Cri elektrikli uçaktan geliştirilmiştir ve bu uçak serisi için bir teknik doğrulama uçağıdır. İki koltuklu E-Fan 1.0, tam kompozit bir yapı ile inşa edilmiştir ve motoru, 30kW güce ve 0.75kN itme gücüne sahip iki elektrik motorudur.
2016: Ekstra 330 LE. Extra 330LE akrobasi uçağı, Temmuz 2016'da ilk uçuşunu yaptı. Uçağa takılan Siemens motorunun pille çalışan enerji çıkışı 260kW'a ulaşırken, kendi ağırlığı sadece 50 kg. 23 Mart 2017'de Extra 330LE, 3 km'lik düz bir uçuşta 337,50 km / sa hızda "kalkış ağırlığı 1.000 kg'dan az olan elektrikli uçak" için yeni bir hız rekoru kırdı.
2016: E-Fan 2.0. "Dünyanın seri üretilen ilk elektrikli uçağı" olan E-Fan 2.0, 2015 yılında 51. Paris Air Show'da görücüye çıktı. Airbus Voltair, 2018'de teslim edilmesi beklenen E-Fan 2.0'ı üretmek için yeni bir üretim tesisi kurmak için Fransız üretici Daher-Socata ile birlikte çalışıyor.
2018: E-Uçak Sistem Evi. Airbus ve Siemens, hibrit tahrik sistemlerini araştırmak ve geliştirmek ve Ottobrunn'da E-Uçak Sistemleri Evi adında yeni bir fabrika kurmak için 2016 yılında bir ortaklık kurdu. İki şirketten 200 çalışandan oluşan bir ekip, geleceğin elektrikli ve hibrit teknolojileri için bu özel araştırma laboratuvarında çalışacak.
2018: CityAirbus. CityAirbus şu anda Airbus'ın şehir içi hava ulaşımına yönelik en olası kısa vadeli çözümüdür ve Paris Air Show'da göründü. Elektrikli bir dikey kalkış ve iniş (VTOL) uçağı olan CityAirbus, dört yolcu taşıyacak, başlangıçta insanlar tarafından kontrol edilecek ve yasaların izin verdiği durumlarda otonom uçuşa dönüştürülecektir.
