Beijing Eyaleti 3, planlanandan önce hurdaya çıkarıldı ve maksimum 22.000 sübvansiyondan yararlanıyor Eyalet 3'ün alt kısmı ne kadar sürebilir?
31 Mart'ta yapılan Devlet Konseyi icra toplantısında, yeni enerjili araç satın alma sübvansiyonunun ve satın alma vergisi muafiyet politikasının iki yıl süreyle uzatılmasının yanı sıra merkezi hükümetin Pekin, Tianjin ve Hebei gibi kilit alanların ortadan kaldırılmasını desteklemek için sübvansiyonlar yerine ödülleri kabul edeceğini de belirledi. Ulusal emisyon standartları ve altında olan dizel kamyonlar. Bu oldukça açık bir işarettir ve ulusal üç modelin ulusal düzeyde piyasadan çekilmeye başladığını gösterir.
Toplantıda formüle edilen politikada adı geçen "Ulusal III" araçlar dizel kamyonlar olmakla birlikte, bizim ortak benzinli binek araçlarımız değildir. Bununla birlikte, ulusal politikaların etkisi altında, Pekin-Tianjin-Hebei gibi kilit bölgeler de Ulusal III modellerinin listeden çıkarılmasına başladı ve ilk yanıt veren Pekin oldu. Birkaç gün önce yayınlanan "Pekin Şehrinin Yüksek Emisyonlu Eski Motorlu Araçların Önlenmesi ve Yenilenmesini Daha Fazla Teşvik Etme Planında (2020-2021)" (bundan sonra plan olarak anılacaktır), Ulusal III modellerin hurdaya çıkarılması veya Pekin bölgesinden taşınmasının teşvik edilmesi açıkça önerilmektedir ve İlgili sübvansiyon standartları oluşturulmuştur.
İlgili sübvansiyon standartları açısından bu standart çok güçlüdür.Birçok model için hurda sübvansiyonları aracın kalan değerine yakın veya ondan fazladır.Önceki hurda sübvansiyonu sadece bir veya iki bin yuan veya hatta aracı kendiniz hurdaya çıkarmak değildir. Parayı geri göndermek istiyorum. Örneğin, küçük binek otomobiller için hurda sübvansiyonu standardı 10.000 yuan'dır ve ister araba, ister SUV, MPV veya spor otomobil olsun, temelde 9'dan az yolcuya sahip küçük bir binek otomobildir. Bu 10.000 yuan sübvansiyon Oldukça yüksek.
Tabii ki, ulusal üç modelin gerçek hizmet ömrüne bakılırsa, aslında, arabaların çoğu henüz zorunlu hurda standardına ulaşmış değil. Örnek olarak Pekin'i ele alalım: Pekin'in Ulusal Üç Standardı uygulama zamanı Aralık 2005'ti ve Ulusal Dört Standardı uygulama zamanı Mart 2008'di. Yerli kamyonlar için zorunlu hurdaya çıkarma süresi 15 yıldır veya özel araçların kilometresi 600.000 kilometreye ulaşıyor. Yapılan hesaplamalara göre, National III araçlarının çoğu hurdaya çıkarma standartlarına ulaşmadı.Bu açıdan Pekin, biraz "sabırsız" olan National III araçlarının hurdaya çıkarılmasını teşvik ediyor.
Ancak Pekin sabırsız olmalı, emisyon standartlarının katılığından doğal olarak, standartlar ne kadar düşükse egzoz kirliliğine olan katkı o kadar büyük olacaktır. Pekin'de araba nüfusunun yaklaşık% 4'ünü oluşturan sadece yaklaşık 200.000 Ulusal III modeli olmasına rağmen, Pekin'in uçucu organik bileşenlerine ve nitrojen oksit emisyonlarına katkı oranı% 10'dan fazla oldu ve bu da çevre koruma üzerinde büyük bir baskı yaratıyor. National VI modelleriyle değiştirilebilecekleri takdirde, bisiklet emisyonları en az% 90 oranında azaltılabilir; bu, egzoz emisyonlarını azaltmak ve mavi gökyüzüne karşı savaşı kazanmak için apaçık ortadadır.
Sadece Pekin eylemler başlatmakla kalmıyor, aynı zamanda Şangay, Tianjin, Shenzhen ve bazı eyalet başkentleri de politikaları formüle etme çabalarını artırıyor Belki de bu yıl ulusal üç aracın hurdaya çıkarılması dalgası olacaktır. Ulusal bir perspektiften bakıldığında, bu yıl 1 Temmuz'da Ulusal VI standardının tam olarak uygulanmasıyla, önümüzdeki iki ila üç yıl, Ulusal III modellerinin hurdaya çıkarılması için en yoğun dönem olacaktır. Her il, belediye veya vilayet Pekin kadar yüksek bir sübvansiyon standardı belirlemeyecek olsa da, ulusal üç modelin eskimesini tetiklemek için hurda sübvansiyonlarını kullanmak şüphesiz daha uygun bir plan. Araba modeli sahipleri somut faydalar sağlar.
Elbette, National III modellerinin erken hurdaya çıkarılması da otomobil pazarına önemli bir teşvik getirecektir. Örnek olarak Pekin pazarını ele alalım. Şu anda Pekin'de 200.000'den fazla Ulusal III model var. Pekin plakaları için başvuru kolay olmadığı için çoğu araba almaya devam ediyor. Yaklaşık 150.000 yuan model alırsanız, yapabileceksiniz. Yaklaşık 30 milyar yuan pazar satışlarını teşvik edin.
Bu, geçen yıldan beri satışları düşen otomotiv pazarı için kuşkusuz oldukça iyi bir haber. Özellikle salgın nedeniyle iki veya üç aydır sessiz kalan otomobil pazarı için kuşkusuz kolundan bir atış. Pekin'in politikası çıkar çıkmaz, otomobil 4S mağazaları otomobil değişimi için yüksek sübvansiyonlar almaya başladı ve üç ulusal araç sahibini otomobilleri görmeye ve seçmeye çekmeye başladı. Bir süre için otomobil 4S mağazaları da meşgul oldu.
Pekin dışındaki ulusal III araç sahipleri için, hurda zamanlarını şehirlerinin politikalarına göre belirleyebilirler. Aslında ulusal üç araç en az 12 yaşında.Özel araçlar için zaten oldukça eski ve değiştirmeyi düşünebilirsiniz. Ancak, artık tek başıma hurdaya ayırmak için yüksek bir sübvansiyon yok ve el değiştirdikten sonra çok para kazanamıyorum. Şehrimin sübvansiyon politikasını beklemek daha iyi ... Ülkenin son iki yılda ulusal üç modeli hurdaya çıkarma çalışmalarını başlatacağına inanıyorum. Ayrıca önceden ne tür bir arabayı sevdiğinizi görmeye başlayabilir, şehrinizin sübvansiyon politikası uygulandığı sürece arabanızı bir an önce değiştirebilirsiniz.
