Piyasaya sürülecek "en güzel" Volkswagen, şasi yapısı ve işçiliği ilk kez ortaya çıkıyor
Sekiz yıl sonra, Volkswagen CC nihayet yeni bir nesli başlattı. Yeni nesil CC'nin ilginç bir deri çantasına sahip olduğu söylenebilir, bu da bize önceki nesil gibi harika bir görünüm hissi verebilir. Böylesine ilginç bir görünüm altında, yeni nesil CC şasisi nasıl bir performans sergiliyor? Sürüş dokusu ve kalitesi görünümü kadar ilginç mi? Şasisini inceleyelim.
Bu kez test edilen yeni nesil CC, bir dizi Goodyear EAGLE F1 lastiği ile donatılmıştır.Bu lastik, kuru ve ıslak yol koşullarında daha iyi yol tutuş performansı ve daha kısa fren mesafesine sahip yeni bir güçlendirilmiş yapı teknolojisi kullanır. Birçok yüksek performanslı otomobil ve spor otomobil bu lastiği kullanır. Yeni nesil CC'nin ön / arka lastik boyutları 245/40 R19'dur.
Fren sistemi açısından yeni nesil CC'nin ön fren kaliperi tek piston kullanır ve fren diski 310 * 25 mm boyutunda havalandırmalı bir disktir.Arka fren kaliperi de tek pistonlu ve fren diski Yekpare diskin boyutu 310 * 12 mm'dir Arka fren diskinin çapı ön fren diskiyle aynıdır, ancak ön fren kaliperi arka fren kaliperinden önemli ölçüde daha büyüktür.
(Ön fren kaliperleri)
(Arka fren kaliperi)
Yeni CC'nin, motor korumasının altında, şasi hava akışının bir kısmını fren sistemine ileriye doğru ilerletebilen, böylece ısı dağılımını hızlandıran ve frenleme performansını iyileştiren bir hava kanalı tasarladığına dikkat etmek önemlidir.
Yeni nesil CC ön süspansiyon, Macpherson tarzı bağımsız bir süspansiyon yapısı kullanıyor ve bu süspansiyonun avantajı, daha az yapısal parçaya sahip olması, daha az yer kaplaması ve düşük maliyetli olmasıdır.Motor bölmesinde çok kompakt bir ön çaprazlama için uygundur. Önden çekişli bir model.
(Ön MacPherson bağımsız süspansiyon)
Arka süspansiyon, toplam dört bağlantıya sahip çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon kullanır. Bu tip süspansiyonun avantajı, daha geniş bir hareket aralığına sahip olması ve zemine daha fazla sığabilmesi, böylece kullanım ve konforunun garanti edilebilmesidir. Bununla birlikte, çok bağlantılı süspansiyonun dezavantajı, daha fazla çubuğa, karmaşık yapıya, geniş alan işgaline ve artan maliyete sahip olmasıdır.
(Arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon)
Süspansiyon malzemeleri açısından, yeni nesil CC hayal kırıklığına uğratmadı.Ön ve arka süspansiyonların tümü, yaysız kaliteyi azaltmak için alüminyum pençe boynuzları kullanırken, diğer çubukların tümü çelik damgalama parçalarıdır. Ek olarak, dört amortisörü elektronik olarak ayarlanabilir. Alt şasiye gelince, yeni CC'nin ön alt şasisi çelik yarım şasi tipidir ve arka alt şasi çelik H şeklindedir.
(Elektronik ayarlanabilir amortisör)
Yeni nesil CC'nin şasisi alışılmadık ve motorun alt kısmının koruma plakası ile kaplı olduğu söylenebilir. Motor koruma plakası, bazı hava kanalları ile tasarlanmıştır, böylece kendisi ve şasi doğrultucu plakası, aracın altındaki hava akışının daha düzenli ve hızlı geçmesine izin verir.Şasinin orta ve arka kısımları da plastik bir koruma plakası ile kaplanır ve korunur.
Yeni nesil CC şasinin ortasındaki iki koruma plakası da şasi gürültüsünün üretilmesi ve yalıtılmasında çok önemli bir rol oynayan geniş bir pamuklu malzeme alanıyla kaplanmıştır.
Isı yalıtımı açısından yeni nesil CC ısı yalıtım panellerinin kullanımının çok "korkunç" olduğu söylenebilir.Egzoz borularının tamamına yakını ısı yalıtım panelleri ile kapatılabilen bazı kısımlarda dahi ısı yalıtım levhaları ile kaplanmıştır. Her yerde kullanılır.Bunun faydası, egzoz borusu tarafından üretilen ısının egzoz borusu etrafındaki parçalar üzerinde daha az etkiye sahip olması ve bazı lastik parçaların ömrünü uzatabilmesidir.
Ön ve arka tekerlek bombesi koruma önlemleri açısından, yeni nesil CC ön tekerlek davlumbazları plastik panellerle ve arka tekerlek kemerleri pamuklu malzemelerle korunuyor.Ön ve arka kapsama alanları çok geniştir, bu da lastiklerden kokpite giden gürültüyü daha iyi izole edebilir.
(Ön tekerlek yuvası)
(Arka tekerlek yuvası)
Yeni nesil CC'nin şasi performansının görünümü ile aynı olduğu söylenebilir ki bu çok şaşırtıcı. Şasi, alışılmadık şekilde çeşitli plastik kalkanlarla kaplanmıştır ve ısı kalkanının kullanım alanı da çok cömerttir ve hatta bazı yerler pamuklu malzemelerle kaplanmıştır, bu da şasi ses yalıtımını çok iyi hale getirir. Yeni nesil CC sadece dıştan ilginç bir cilde sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda şasinin performansı da çok iyi, "içte ve dışta aynı şeyi" elde ettiği söylenebilir!
