Eski ve yeni ev SUV'si arasındaki savaşta, VV6 CR-V'den daha iyi nerede?
Aile SUV'ları arasındaki rekabetçi ilişki sessizce değişiyor.Önceden kahramanları boyut ve ekonomi açısından değerlendiriyorduk. Bugün kahramanlar hakkında konuşmak için güvenlik ve kaliteyi kullanmaya başlıyoruz.Bu akıllı araçlar çağında, SUV'lar arasındaki rekabet daha çok bir yarışa benziyor.Bazı ağır ürünlerden, çeşitli markaların gelişimini de görebiliyoruz. yön. Tüketiciler cüzdanlarıyla oy kullandıklarında, bu dönemin trendleri kimler? Bugün WEY VV6 ile Honda CR-V arasındaki rekabetten bahsedeceğiz.
Bilgeliği kontrol etmek, seyahati daha endişesiz kılan kim?
Tüketicilerin büyük çoğunluğu için güvenlik, sürüş için birincil husustur. Bu bağlamda CR-V, 4 hava yastığı, ESP gövde stabilizasyon sistemi, lastik basıncı izleme ve emniyet kemeri arızası hatırlatıcıları gibi bazı geleneksel güvenlik konfigürasyonları sağlar. Güvenlik açısından kullanıcılara en temel garantiyi sağlar.
VV6'ya tekrar bakıldığında, güvenlik açısından performansı ders kitabı düzeyinde tanımlanabilir.29 geleneksel güvenlik yapılandırması CR-V'den çok daha cömerttir. Tüm sistem standart olarak akıllı güvenlik için 6 hava yastığı, HDC dik eğim inişi, ön emniyet kemeri çift ön gerdirme, CLT dinamik kilitleme dili, dalış önleyici ön ve arka koltuklar, arkada önceden gerilmiş kuvvet sınırlayıcı emniyet kemerleri vb. İle birlikte gelir. Bu açıdan performans benzersizdir.
VV6 ile donatılmış Collie2.0 akıllı güvenlik sistemi, kullanıcıların çeşitli acil durumlarla başa çıkmalarına yardımcı olabilir.AEB aktif acil fren sistemi, yalnızca araçları ve yayaları tespit etmekle kalmaz, aynı zamanda daha yüksek teknik gereksinimleri olan bisikletleri de belirleyebilir. Tehlike ile karşılaşıldığında, sürüş Yolcu herhangi bir fren önlemi almadığında, sistem, çarpışma derecesini tamamen önlemek veya yavaşlatmak ve yolcuların güvenliğini korumak için işlevi tetikler.
Çeşitli karmaşık yol koşulları karşısında, VV6 ayrıca FCW ön çarpışma uyarısı, CTA ters yanal uyarı, DOW kapı açma uyarısı, 360 ° çevre görüş sistemi, BSD kör nokta izleme sistemi, ön ve arka çarpışma önleme radarı, ICA akıllı seyir yardımı, TJA trafik sıkışıklığı sağlar Yardımcı ve diğer birçok akıllı güvenlik yapılandırması.
Sürüş yardımı açısından, VV6'daki ACC tam hız aralıklı uyarlanabilir seyir, sürüş yorgunluğunu etkili bir şekilde giderebilir ve ICA akıllı seyir asistanı, LKA şerit tutma yardım sistemi, LCK şerit merkezi tutma destek sistemi, LDW şeritten ayrılma ile sürüşten sonra güvenli mesafeye ulaşabilir Erken uyarı, yarı otomatik park etme, TSR trafik işareti bilgi tanıma, TJA trafik sıkışıklığı yardım sistemi, vb., Sürücünün arabasını daha güvenli, daha endişesiz ve kullanışlı hale getirir.
özet: WEY her zaman lüks ve güvenliği vurgulamıştır, bu da VV6'nın daha kapsamlı bir seyahat güvenliği düşüncesine sahip olduğunu göstermektedir. Birçok akıllı teknoloji, genç tüketicilerin mevcut otomobil ihtiyaçları ile daha uyumludur. İnternetin "yerli sakinleri" olan genç tüketiciler olarak, çevrelerinde zaten çok sayıda akıllı evler var ve doğal olarak seyahat açısından akıllı ve güvenli VV6'yı tercih edecekler.
Güç rekabeti, her birinin kendi yararı vardır
Hareketin özü, kullanıcının güç talebinden doğal olarak ayrılamaz.CR-V, maksimum 142kW çıkışa ve 243N · m maksimum torka sahip 1.5T motorla donatılmıştır. Şanzıman, bir CVT dişli kutusu ile uyumludur. VV6'ya tekrar bakıldığında, maksimum 145kW çıkışa ve 355N · m maksimum torka sahip 2.0T turboşarjlı doğrudan enjeksiyonlu bir motorla donatılmıştır.Şanzıman, 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. Kitap verileri açısından, VV6 da daha iyidir.
Aslında, iki ürünün ürün gücüne karşı tamamen farklı tutumları var. CR-V daha yumuşak görünürken, VV6'nın performansı güçlü güç çıkışına meyillidir. İki motor arasında çok fazla kontrast yok. Hondanın 1.5Tnin artan yağ seviyesi sorununa düştüğünü ve yine de tamamen iyileştirilemeyeceğini bilmelisiniz. Yalnızca klima verimliliğinden ödün vererek bastırılabilir.
Dört tekerlekten çekiş açısından, VV6 akıllı bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve aynı zamanda bir arazi kontrol sistemini entegre eder.Üç sürüş modu sağlar: standart, spor ve ekonomik ve üç her türlü arazi modu: kar, çamur ve kum. Kontrol seçenekleri daha fazladır ve daha iyi kullanıcı seyahat deneyimi sağlar. Tabii ki CR-V de dört tekerlekten çekişli modeller sunuyor ancak fiyatı 200.000 yuan'ı aştı ve karşılaştırmaya gerek yok CR-V dört tekerlekten çekişli modellerde bile bu noktada sadece VV6'ya bakabileceğine inanıyorum. Yukarı.
Çünkü VV6 dört tekerlekten çekiş sisteminin yapısı Lexus RX200t dört tekerlekten çekiş sistemine eşdeğerdir. VV6 dört tekerlekten çekiş sisteminde gizli bir işlevi göstermeme izin verin Araç sığ çamur ve yumuşak kuma girdiğinde araç otomatik olarak yol yüzeyini tanıyacak ve dört tekerlekten çekiş sistemi otomatik olarak yola girecektir. Gizli "LOCK" modu, merkezi diferansiyel kilidinin işlevini gerçekleştirir. "Diferansiyel kilidi" yalnızca Wrangler, Lu Xun, H9 gibi sert çekirdekli arazi araçlarında ve özellikle yüksek yoğunluklu arazi koşullarıyla başa çıkmak için kullanılan diğer modellerde mevcuttur. Ancak, dört tekerlekten çekiş yeteneğini temelde aynı seviyeyi öldüren VV6'nın gizli işlevidir.
Kasa ayarı açısından, CR-V basit bir mekanik algı sergiliyor.CR-V ile iletişim süreci sırasında, editör, kasa ayarının daha fazla konforu vurguladığını keşfetti. Avantaj, çarpmaların daha yumuşak olmasıdır. Dezavantajı şudur: Viraj alırken tüm gövdenin eğim desteği zayıftır. VV6 şasisi esnekliği vurgular ve bu da çeşitli yol koşullarıyla karşılaşıldığında daha sakin olmasını sağlar.Elektrikli hidrolik direksiyon sistemi daha hassas ve esnek bir sürüş kontrol deneyimi sağlar.
özet: Herkesin ürün sürüş kontrolünün kalitesiyle ilgili farklı talepleri vardır, bu nedenle buradaki editör herkesin iki ürünü denemek için bir test sürüşüne çıkmasını önerir. Yukarıda bahsettiğimiz VV6'nın sürüş kontrol performansı, öne çıkan özelliklerinin sadece bir parçası: Şahsen bir test sürüşü deneyimine gittiğinizde, hala sizi bekleyen pek çok sürpriz olduğunu göreceksiniz.
Yeni araba harika, emektar hala savaşabilir
Meslekten olmayan kişi heyecana bakıyor, içeriden biri kapıya bakıyor. Araba tasarımını anlatmak için bu cümleyi kullanmak çok uygun.Güzel bir çizgi çizmek istiyorsanız, mükemmel sac metal işçiliği olmadan yapabilmelisiniz. Görünüm açısından, VV6 WEY ailesi tasarımını takip ediyor.Panter tarzı biyonik ön yüz görsel olarak çok etkileyici ve tamamen LED uzak ve yakın entegre farlar oldukça keskin.
Aslında, VV6'nın görünüm tasarımı çığır açıcıdır ve geometrinin kontrolü incelenmeye değerdir. CR-V ayrıca Honda'nın aile tarzı tasarımını benimsiyor Genel tarz nispeten olgun. Bazı spor unsurları ekledikten sonra, genç tüketicileri de memnun ediyor gibi görünüyor. Ancak editör, VV6'nın lüks ve atmosferik ürün atmosferi açısından mevcut tüketicilerin estetik çekiciliği ile daha uyumlu olduğuna inanıyor. Elbette, sonuçta bu bir fikir meselesi ve bunu tekrar etmeyeceğiz.
Gövde ölçüsü açısından, VV6'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4625/1860 / 1720mm ve dingil mesafesi 2680mm'dir. CR-V'nin ölçüleri 4585/1855 / 1679mm ve dingil mesafesi 2660mm'dir. Karşılaştırıldığında, VV6'nın boyut ve dingil mesafesi açısından daha fazla avantaja sahip olduğunu bulmak zor değil.
İç mekân açısından, VV6'nın iç mekanında kullanılan malzemeler doğrudan lüks markalarla uyumlu olabiliyor.Aracın tarzını daha da geliştirmek için çok sayıda yumuşak ve deri malzeme kaplanıyor.İletilebilir doku, kullanıcıların zevkini de gösterebiliyor. Lüks SUV'nin getirdiği katma değer budur.
CR-V, iç malzeme açısından VV6 ile büyük bir boşluğa sahip.Örneğin, direksiyon simidinin malzemesi CR-V, farklı fiyat modellerine göre suni deri ve deri seçenekleri sunarken, CR-V 200.000 yuan'ın altında fiyatlandırılıyor. V'nin direksiyon simidi plastikten yapılmıştır ve deri direksiyon simidinin fiyatı 200.000 yuan'ı aşmıştır.
Öte yandan, VV6'nın koltukları delikli NAPPA deri kullanır ve tüm sistem, ana ve yolcu koltuklarının elektrikli ayarlaması ile donatılmıştır. CR-V koltuğu kumaş malzemeden üretilmiştir Deri malzeme ve ana ve yolcu koltuklarının elektrikli ayarını seçmek isterseniz, VV6'dan yaklaşık 30.000 yuan daha pahalı olacaktır. VV6'nın, tüketiciler için çok cazip olan malzeme ve teknoloji açısından aynı seviyedeki ortak girişim SUV'u ezme seviyesine ulaştığı görülebilir.
özet: CR-V bir ortak girişim markası ürünü olmasına rağmen, özellikle güçlü bir marka misyonuna sahip değildir. VV6, Çin lüks otomobillerinin geleceğini gösteriyor.Mükemmel tasarım dili, mükemmel sac metal işçiliği ve zarif malzemeleriyle kullanıcılara mükemmel bir lüks otomobil deneyimi sunuyor. Bu bağlamda CR-V eşsizdir. nın-nin.
sonuç olarak
VV5 ve VV7 "Gemini Stratejisi" ni ve Çin'deki ilk plug-in hibrit lüks SUV olan P8'in başarısını deneyimledikten sonra, WEY keşfetmeyi bırakmadı ve lüks SUV segmenti pazarını derinlemesine geliştirdi ve ev tipi SUV'ların mevcut çeşitlendirilmiş kullanımı hakkında içgörüler elde etti. Araba talebi. VV6'nın doğuşunun o anın yeni aileleri için bir hediye olduğu söylenebilir Olağanüstü akıllı güvenlik performansı, her yönden kullanıcıların ve ailelerinin güvenliğini sağlar ve çeşitlendirilmiş ürün gücü, kullanıcılara çeşitlendirilmiş seyahat planları sunar. Gençlerin sıradanlığı reddetme ve bireysellik peşinde koşma arzusunu kabul eden mükemmel bir lüks SUV, doğal olarak gelecekteki pazarda daha fazla tüketicinin dikkatini çekecektir.
