Yizhi EV3 başka bir şehirde piyasaya sürüldü ve sübvansiyonlardan sonra fiyatı 70.000 yuan'dan az!
Xiaobai, birkaç yıl kadar önce birçok mini elektrikli araçla çeşitli ortak arabalar aracılığıyla temas kurdu ve ona mini elektrikli araçların "sadık hayranı" denebilirdi. Aslında, geleneksel arabalara kıyasla, mikro elektrikli arabalar Şehir içi hız sınırı içinde vücut ölçüsü daha kısa ve hız daha hafiftir.Şehir içi kısa mesafeli yolculuklar için oldukça uygundur.
Ancak bunun nedeni önceki mikro elektrikli araçların maliyetinin nispeten düşük olması olabilir, bu nedenle genel doku nispeten "dokunaklı", ancak çok geçmeden Xiaobai katıldı. Jiangling Yizhi EV3'ün test sürüşü ve marka lansmanı , Xiaobai'ye farklı bir mini elektrikli araba deneyimi yaşattı.
Pek çok kişi Jiangling Yizhi'den bahsederken tanıdık gelmeyebilir. Aslında, 2015 gibi erken doğmuşlardı, ancak o zamanlar Jiangling Yeni Enerji olarak adlandırılıyorlardı. Yakın zamana kadar adı "Yizhi" olarak değiştirildi ve otomobil markası resmi olarak piyasaya sürüldü. Aynı zamanda ilk mikro elektrikli aracı Yizhi EV3'ün resmen lanse edildiğini de resmen duyurdu.
Yeni otomobil özellikleri
1. Genç tasarım. Diğer "petrolden elektriğe" mini elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, tamamen elektrikli modellere dayalı olarak geliştirilen Yizhi EV3, 4 renk görünümü ve 20'den fazla renk eşleştirme şeması ile daha uyumlu görünüyor.Kaporta renkleri de oldukça bireysel. Tüm iç mekanlar, bir gösterge paneli görevi görmek için HUD head-up ekranını kullanır.
2. Akıllı araba makinesi. Easy to EV3, bir cep telefonu uygulaması aracılığıyla araç durumunu uzaktan algılayıp kontrol edebilen "Easy Smart System" ile donatılmıştır.Ayrıca akıllı sesli asistanlar, AutoNavi araç navigasyonu, araba WeChat ve diğer akıllı konfigürasyonlarla donatılmıştır.
3. Zengin yapılandırma. Easy to EV3, 360 derecelik panoramik görüntü, HUD baş üstü ekranı, kör nokta izleme, şerit değiştirme yardımı, ön çarpışma uyarısı ve yukarı ve aşağı eğim yardımı gibi pratik sürüş yardımı işlevleriyle donatılmıştır.
4. Yüksek maliyet performansı. Sübvansiyondan sonra, fiyat 6.68-83.8 milyon yuan, fiyat endeksi insanlara oldukça yakın. NEDC'nin 302 kilometrelik kapsamlı bir pil ömrü var Hangi bisikletlere ihtiyaç var?
Xiaobai, basın toplantısından önce Yizhi EV3'ü de test etti ve bu konuda derin bir sübjektif duyguya kapıldı.
Esnek ve hafif şehir scooterı
Öncelikle sürüş deneyiminden bahsedelim Yizhi EV3, parametreler çok göz alıcı görünmese de, maksimum 35kW güce ve maksimum 150N · m torka sahip bir tahrik motoruyla donatılmıştır. Ama inan bana Trafik ışığının başlangıcında, istekli olduğunuz sürece, ilk koşan siz olun ve sorunun büyük olmadığına inanın.
Motorun düşük torklu ve süper özellikleri, Bırakın Yizhi EV3 başlangıçtan 80 km \ sa hıza çok hızlı bir şekilde hızlansın, ancak 80 km \ s'den sonra hızlanma daha Budisttir.
Ama bu bir sorun değil, elektrikli kapıya derinden bastıktan sonra, bir süre sonra yaklaşık 120 km / s hıza çıkabiliyor ve Yizhi EV3'ün şehir içinde konumlandırılması, yüksek hızda koşmak bu elektrikli arabanın güçlü noktası değil. , 80 km \ h hız, şehir içi otoyolların ihtiyaçlarını da karşılayabilir.
Bahsetmeye değer, Kolay EV3'ün sürünme işlevi yoktur , Arabayı durdurduğunuzda ve freni bıraktığınızda, araç hareketsiz bir şekilde duracaktır. Bu, kendi otomatik tutma işlevine sahip olma avantajına sahiptir. Trafik ışıkları ve trafik sıkışıklığı durumunda, frene basmaya devam etmenize gerek yoktur.
Bu seviyedeki minyatür bir elektrikli araba için çok fazla kontrol düşünmeyin, yeterince iyi sürmek yeterlidir. Yizhi EV3 sürmek için çok iyi, direksiyon hissi çok hafif, hiçbir his olmamasına rağmen, direksiyon tepkisi hala oldukça esnek ve hafif.
3m7 gövde uzunluğu sayesinde her gün dar yollarda rahatlıkla dönebilir ve park edebilirsiniz. Şehrin sokaklarında ve ara sokaklarında kolaylıkla gezinmenizi sağlar , Acemilere ve kadın sürücülere çok dost canlısı
Frenleme performansı bu seviyede iyidir. Fiyat yüksek olmasa da ABS, EBD ve diğer konfigürasyonlar eksik değil ve orta-üst düzey modellerde de ESP var.
Fren kuvvetinin ön kısmı biraz boş ama yine de doğrusal ve şehir içi sürüşte frenleme kuvvetini kontrol etmek daha kolay. Bununla birlikte, acil frenleme sırasında, araba daha açık bir şekilde başını sallayacak ve bu, hareket hastalığı olan insanlar için biraz daha acı verici olabilir.
Herkesin daha çok ilgilendiği pil ömrü konusuna gelince, Xiaobai de kısaca kaydetti. Arabayı alır almaz tam şarjlı olacağı görülüyor ki bu da toplam kilometre 58 kilometreyi gösteriyor.
Bir gün sürdükten sonra yol koşulları, şehir içi sıkışık yolları, otoyolları, şehir içi otobanları ve yukarı ve aşağı dağ yollarını içerir.Sürüşten sonra toplam kilometre 171 kilometreye ulaştı ve gücün yaklaşık üçte biri kaldı. Resmi 302 kilometrelik seyir menzilinden çok da farklı değil.
Başlamak doğru mu
Çok şey söyledim, Yizhi EV3 buna değer mi? Xiaobai'nin görüşüne göre, bu aşamada, Yizhi EV3 ile başlamanın uygun olup olmadığını bilmek istiyorsanız, aşağıdaki koşulları karşılayıp karşılamadığınıza bağlı olabilir:
Dört koşul
1. Evde ikinci bir araba olsun, bu aşamadaki saf elektrikli araba, evdeki tek araba olarak gerçekten uygun değildir.
2. Şarj koşulları uygun olsun, şarj yığınları yerleştirmek için kendi park alanınızın olması en iyisidir ve en kötüsü, etrafta yeterince şarj ekipmanı vardır.
3. Ruhsatlar ülke dışındaki alanlarla sınırlıdır, ancak herhangi bir gösterge yoktur. Sonuçta, yeni enerji lisansları hala çok para tasarrufu sağlayabilir.
4. Günlük işe gidip gelme aralığı 150 km içindedir ve sık sık yüksek hızda koşmaya gerek yoktur.
Bu koşullar sadece Yizhi EV3 satın alan tüketiciler için değildir. Xiaobai'ye göre, bu aşamada saf elektrikli araçlar satın alan tüm tüketiciler bu ihtiyaçların karşılanıp karşılanamayacağını düşünmelidir. Xiaobai hala daha fazla benzinli araca bakmanızı tavsiye ediyor, belki sonraki kullanımda bu kadar zahmetli olmayacak.
Özellikle "Guangfo Göçmen Kuşlar" kalabalığı için, arabalara olan talep sadece işe gidip gelmek içindir, ancak göstergeleri yoktur ve seyahat etmekle sınırlıdırlar. EV3'ten başlayarak, EV3 gibi bir mini elektrikli araç, yakıtlı araba, taksi veya toplu taşıma kullanmaktan nispeten daha konforlu ve daha düşük maliyetli.
sonuç olarak
Xiaobai bir keresinde forumda bir cümle görmüş: Aslında, mevcut elektrikli arabanın Tesla tarafından sürüldüğünden şüpheleniliyor ve elektrikli arabanın uzun pil ömrünü vurgulaması gerekmiyor. Bir dereceye kadar bu cümlede yanlış bir şey yok, tüm otomobil şirketleri başlangıçta uzun ömürlü elektrikli modelleri başarılı bir şekilde üretemez. Kısa mesafeli işe gidip gelme hizmetleri sağlamak, elektrikli araç hizmetleri için de iyi bir yöndür.
olmasına rağmen Uzun pil ömrü, gelecek için çok önemlidir , Ancak elektrifikasyona yeni başlayan birçok yeni otomobil üreticisi veya otomobil şirketi için, şehirlerde işe gidip gelmek için Yizhi EV3 gibi küçük bir araba inşa etmek, bu tüketicilerin ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabilir.
