Bir zamanlar egemen olan otomobil markası neden marjinalleştirilsin?
Gelecekte hayatta kalmak için mücadele eden otomobil markalarının devreye girmesi mümkün mü?
Geçtiğimiz iki yılda Çin'in otomobil endüstrisi yepyeni bir aşamaya geldi ve rekabet daha hızlı gelişirse doğal olarak daha acımasız hale gelecektir. Ekonomik açıdan en uygun olanın hayatta kalması mantıksız değildir, çünkü insani gelişme ve ilerleme için etkili bir sistemdir ve bu aynı zamanda otomotiv endüstrisi için de geçerlidir. Bu yıl rüzgâr ve yağmur olarak adlandıran birçok otomobil markası artık ötekileştirilme yolunda gitgide daha ileri gitti ve hatta birçok otomobil markası bile ölüm kalım mücadelesi veriyor.
Changhe Suzuki iki aydır listede, kimsenin umurunda değil
Bir zamanlar ülkenin her yerinde popüler olan Changhe Suzuki, aynı zamanda en çok satan Big Dipper ile hızla gelişti ve muazzam karlarıyla bile Changhe'nin helikopterleri geliştirilmeye devam edebiliyor. Bununla birlikte, daha sonraki birkaç öz sermaye değişikliği ve yeni otomobillerin yavaş piyasaya sürülmesinden sonra, Changhe Suzuki temel rekabet gücünü ve varoluş değerini çoktan kaybetti. Aşağıdakileri herkes gördü ve pazarda listelendikten iki ay sonra kimse umursamıyor, araba üretme nitelikleri bile nadir değil. Gerçekten utanç verici.
Hafei Otomobil iflas etti
Changhe Suzuki gibi, bir zamanlar popüler olan bir otomobil markası olan Hafei bir zamanlar 120.000 araçlık parlak bir rekora imza attı. Ancak, "kahraman geçmişin cesaretinden bahsetmiyor." Bugün Dongan Power, Hafei Auto'nun "Borç Uzlaştırma Anlaşması" nı imzalayacağını ve Hafei Auto'nun Dongan Power'a yapılan ödemenin bir kısmını telafi etmek için parça ve kinetik enerji işini kullanacağını belirten bir duyuru yayınladı. Milyonlarca yıllık satıştan iflasa kadar, Hafei Motor'un ne yaşadığı düşünülebilir?
FAW Xiali kendini kurtarmak için kan satıyor
1990'larda, bir Xiali arabanız varsa, o zaman sayısız arkadaşa gıpta etmelisiniz ve Xiali taksi şoförüne kim sahip olursa olsun, aile eşsiz bir zaferin peşinden gidecektir. Ancak, Xiali Automobile yokuş aşağı gitmeye başladı.Geçen yılki başarısız hisse devrinden sonra, bu yılın Nisan ayında üretimin askıya alındığını resmen açıkladı.Ekim ayında, FAW Huali'deki hisselerinin% 100'ünü bir yuan başlangıç fiyatıyla devretti. Çok geçmeden, 22 Kasım'da FAW Xiali, şirketin FAW Toyota'daki% 15 hissesini devretmeyi planlıyor. Bu olayla ilgili olarak, ister FAW Xiali'nin çaresiz olduğu, isterse kendini kurtarmak için kan sattığı söylense de, her durumda, FAW Xiali'nin nihayetinde kaybettiği inkar edilemez.
Sonuç
Peki ya bu "hafıza cinayetleri" dalgasına ne dersiniz, kimse teklifi kabul etmiyor, kendini kurtarmak için kan satmıyor ve iflas ediyor Şimdiye kadar bu ulusal kutsal arabaların umutsuz durumuna şahit olduk ki bu gerçekten utanç verici. Bununla birlikte, en güçlü olanın hayatta kalma kuralı her zaman var olmuştur ve zamanın hızlı gelişimine ayak uyduramazsa, sonunda ortadan kalkacaktır. Sonuçta, en uygun olan hayatta kalır!
