Motosikletler için "sahip olunması gereken" altı genel arıza denetimi!
Birçok yeni ve eski arkadaş genellikle özel mesajlarda bakım bilgileri hakkında sorular sorar. Bu makale, en yaygın altı sorun gidermeyi özetler: "Motor sıcakken rölanti hızı çok yüksektir", "Pil gücü kaybı", "Ateşleyicide sürekli hasar", "Basın Korna sigortayı yakar "," anormal akü su tüketimi "," araç sürerken bir şok olgusu ", aşağıdaki analiz ve altı büyük arızanın giderilmesi. Lütfen dikkatini ver: Rongji ateşleyici
1
(1) Motor sıcakken aşırı rölanti devri sorun giderme
Soğuk bir motosiklet normal şekilde çalışır Çalıştırdıktan sonra, rölanti hızı ve düşük, orta ve yüksek hızlar normaldir On dakika veya daha fazla sürdükten sonra gaz pedalına geri dönün Motor rölanti hızı yaklaşık 3000 d / dak'dır. Karbüratörü birkaç kez ayarladıktan sonra, iyileştirilmedi ve yeni bir karbüratörle değiştirildi, ancak hata giderilmedi.
Arıza analizi ve sorun giderme: Sıcak bir motorun rölanti hızındaki artış, genellikle aşırı zayıf rölanti hızı karışım ayarından kaynaklanır veya otomatik yan marş motoru tamamen kapatılmaz. Öyleyse önce karbüratörü ayarlayın, arıza kalır.
Ardından, yan marş motorunu 12V DC güç kaynağına değiştirin, arıza kaybolur, yan marş voltajını ölçmek için bir multimetre kullanın, rölantide yaklaşık 3V'dur ve hızlanmadan sonra voltaj sıfıra yakındır.
Otomatik yan marş motorunun sıkıca kapatılmaması arızanın nedeni, yan marş motorunun hızlanma sırasında güç kaynağı voltajının çok düşük olması nedeniyle sıkıca kapanmaması ve düşük voltajın nedeni çoğunlukla voltaj regülatörünün hasarı olduğu görülmektedir. Neden oldu. Yeni bir doğrultucu ve voltaj regülatörünü değiştirdikten sonra, otomatik yan marş motorunun voltajını ölçün.Gerilim çeşitli çalışma koşullarında yaklaşık 4V'dur Arıza giderilir.
2
(2) Pil kaybı için sorun giderme
Bir LJ125 scooter genellikle elektrik kaybeder. Bir kez şarj etmek birkaç gün sürer. Bazen aracı çalıştırdıktan sonra 5 kilometre sürdükten sonra çalıştırılamaz. Şarj cihazı makineye şarj edilebildiğinden, doğrultucu ve jeneratörde bir sorun olduğundan şüphelenilir, ancak bunun yerine kullanın. Yeni anahtarlama regülatörü ve yeni bobin hala sorunu çözmedi, sadece biraz iyileştirildi.
Arıza teşhisi ve bakım: Arabayı çalıştırın, şarj voltajını ölçün, 14,8 volt, normal, ışıklar açıldığında voltaj düşmez, ancak rölantide iken voltaj hızla düşer. Elektrikli marşı iki kez kullandıktan sonra akü gücü tükenir Akü kapasitesi azalır Kullanılabilen eski bir akü ile değiştirin Takıldıktan sonra elektrikle ayarlanamaz.Ayakla çalıştırıldıktan sonra alev beş dakika sonra kapanır ve elektrikli marş hemen kullanılabilir. , Pili yenisiyle değiştirin, sorun giderme, çünkü arıza şarj ettikten sonra birkaç gün kullanılabilir, genellikle pil olduğundan şüphelenilmez.
3
(3) Ateşleyicide sürekli hasar için sorun giderme
Bu bir Fischer FXD90 motosiklettir Kontak anahtarı motoru durduramaz. Otomobilin sahibine göre, bir tamirhanede devre onarımı sırasında arka arkaya birkaç elektronik ateşleyici yakıldı.
Arıza analizi ve sorun giderme: Arıza olgusu tipik bir ateşleme devresi arızasıdır, çünkü CDI elektronik ateşlemeyi kullanan motosiklet ateşleme devresi, motor kapatıldığında, kontak anahtarı KAPALI (kapalı) konumundayken, kontak anahtarında bir çift kontak vardır. Açık durumda, bu kontak çiftinin bir ucu (yeşil kablo) toprağa bağlanır ve diğer ucu (siyah / beyaz tel) elektronik ateşleyicinin alev çıkış teline bağlanır.Siyah / beyaz tel topraklandığı için, manyeto şarj bobinini ateşler Şasiye kısa devre var, bu nedenle CDI normal çalışamaz ve motor durur. Kontrol edin: Kontak anahtarının iki çift kontağının açma-kapama kapasitesini tespit etmek için bir multimetre kullanın Anahtar AÇIK konumdayken, güç kırmızı kablosu siyah kabloya bağlanır ve siyah / beyaz kablo yeşil kablo kontağından çıkarılır.
4
Tersine, anahtar KAPALI pozisyondayken, kırmızı kablo ve siyah kablo kontağı bağlantısı kesilir ve siyah / beyaz kablo yeşil kablo (toprak) kontağına bağlanır. Kontak anahtarı alev sönümleme kablosunu (siyah / beyaz), elektronik ateşleyici CDI ve yeşil kablo ile şasi arasındaki ve bunlara bağlanan tellerde açık devre arızası olup olmadığını kontrol edin Muayene sonuçları normaldir. Motoru çalıştırın ve ardından kontak anahtarını kapatın.Motor hala kapatılamaz.Kontak anahtarı KAPALI konumdayken ateşleme teli (siyah / beyaz kablo) toprağa bağlı olmasına rağmen motor kapatılamaz.Arıza sadece elektronik ateşleme CDI soketinden kaynaklanabilir. Zayıf temas olgusu var. CDI soketindeki alevli teli (siyah / beyaz) soketten çıkarmak için özel bir alet kullanın ve soket kamışında pas olduğunu bulun, soket kamışındaki pası kazıyın ve CDI'yı takmak için siyah / beyaz teli CDI soketine takın , Motoru çalıştırdıktan sonra kontak anahtarını kapatınız, motor derhal durdurulacak ve arıza giderilecektir. Elektronik ateşleme CDI'sının güvenlik açığı test edildi ve orijinal otomobilin CDI'si 30 km'lik bir yol testinden sonra hasar görmedi. Analize göre, önceki tamircinin devreyi onarırken yanlış devreyi bağlamış, ancak onarım için bileşeni değiştirmek üzere "ikame yöntemini" kullanmış olması mümkündür, bu da birden çok CDI hasarına neden olmuştur.
5
(4) Kornaya basıldığında sigortanın sorun giderme ve onarımı
Bir Dayang DY125T motosiklette, korna düğmesine her basıldığında, korna sesinden sonra sigorta atar Tamirci sorun gidermeden kornayı ve korna anahtarını değiştirmiştir. Ayrıca bir Luojia LJ125 motosiklet de mevcuttur Çalıştırma düğmesine her basıldığında ve motor çalıştırıldığında, düğme bırakıldığında sigorta yanar. Tamirci çalıştırma kesicisini değiştirdi ve arızayı gideremedi.
Arıza analizi ve sorun giderme: Kornada ve çalıştırma rölesinde, güç açıldıktan sonra güçlü bir manyetik alan oluşturacak bobinler vardır Bobin enerjisi kesildiğinde, bobindeki manyetik alan en güçlüden en zayıfa doğru değişir, bu da bobinin anlık olarak yüksek üretmesine neden olur. Kendinden indüklenen elektromotor kuvvet. Ve voltaj regülatöründeki örnekleme hattı (genellikle voltaj regülasyon kontrol hattı olarak bilinir) güç kaynağının pozitif kutbuna ve bobine bağlı olduğundan, redresör regülatöründeki yarı iletken bileşenler bobin tarafından üretilen yüksek voltaj nedeniyle kısa devre olur ve sigorta yanar. Bu nedenle, yukarıdaki analize dayalı olarak, iki aracın arızalarının, redresör regülatörünün hasarından kaynaklandığı yargılanabilir Redresör regülatörü değiştirildikten sonra, arıza ortadan kaldırılır.
6
(5) Anormal pil su tüketimi için sorun giderme
Sorun fenomeni: Bir JD125 bisiklet sürme, pil suyu çabuk kurur ve tükenmesi kolaydır.
Arıza teşhisi ve bakım: Şarj voltajını test etmek için aracı çalıştırın, 15V, ışığı 14V'a düşürerek açın, şarj akımının çok büyük olduğunu, şarj test cihazını bağlayın, ölçülen şarj voltajı 15V, şarj akımı 6A, redresörün normal olduğunu ve olduğunu gösterir. Bataryanın içinde kısa devre var Yenisi ile değiştirirseniz arıza ortadan kalkacaktır. Doğrultucu değeri çok yüksek ve şarj çok büyük olduğundan bu arızayı yargılamak kolaydır.
7
(6) Araç çalışırken çarpışma olgusu
Kavisli kirişli bir motosiklet, sürüş sırasında engebeli bir sürüşe sahiptir ve hızlanması zordur.
Arıza analizi ve sorun giderme: Arıza olgusuna göre, bu arızanın ana sebebinin, motorun normal çalışmasına engel olan yakıt besleme sistemi veya ateşleme sistemi sorunu olduğuna inanılmaktadır.
1. Önce motosiklet yağ devresi incelendi ve karbüratör çıkarıldı ve yıkandı, ancak sorun çözülmedi.
2. Motorun valf açıklığı ve valf zamanlaması tekrar kontrol edildi ve herhangi bir sorun bulunmadı.
3. Bujiyi değiştirin, arıza giderilmedi. Yüksek voltaj kablosunu, bujinin yüksek voltaj başlığından çıkarın ve motor muhafazasına yakın bir alevlenme testi yapın. Kıvılcım güçlüdür, bu nedenle yüksek voltaj kapağını kontrol edin ve dahili sönümleme direncinin yandığını bulun. Yeni bir yüksek voltaj başlığı ile değiştirin. Sorun giderme.
