Changan mühendisleriyle derinlemesine diyalog, CS95 aslında lüks arabaları Highlander'ı geçmek için mi kullandı?
Çoğu zaman, netizenler Xiaobai'den hangi 7 koltuklu SUV'yi seçmesini istedi, aslında sonunda çok basit bir üç kelime, Xiaobai'nin baştan savma değil, sahibinin ağızdan ağza ve medya deneyimine dayanarak "Highlander" alacak. Bakış açısına göre, 7 koltuklu araç gerçekten sadece Highlander ile iyi çalışıyor, ancak yakın zamanda piyasaya sürülen Changan CS95'in uzay performansı tüketicilerin ve sektörün görüşlerini tazeledi.
Highlander, Amerikan pazarına dayalı olarak geliştirilen 7 koltuklu bir SUV modeli olarak, üçüncü sıradaki yolcular için çeşitli rahat oturma pozisyonları sağlayabilen geniş diz mesafesine ve ayarlanabilir arkalığa sahiptir.Tabii ki, öncül, yolcunun boyunun yaklaşık 170 cm olmasıdır. Bu değerin üzerinde, baş ve üst bacaklar görünmeye eğilimlidir.Görece düşük bir yastıkla, esnek eklemlere sahip gençler için daha uygundur.Aslında, Highlander da çok çocuklu ailelere göre geliştirilmiştir.
CS95'in ikinci sırası sonuna kadar ayarlansa bile, 175 cm'lik yolcunun dizleri sadece ön sıranın arkasına oturur, Highlander'ın üst bacağından farklı olarak, sırtlık daha geniş bir açıya ayarlanabilir ve ayrıca en eğimli durumda da olabilir. Yolcuların yukarı çıkmayacağından emin olun. Ek olarak, CS95'in üçüncü sıra koltukları nispeten kalın ve konfor sıradan küçük arabaların arka koltukları ile karşılaştırılabilir. Bir veya iki saatlik uzun mesafeli sürüşü kolayca idare edebilir. Bu nedenle, CS95'in Xiaobai'ye verdiği his, tüm arabanın yetişkinlerle dolu olduğu standardına göre geliştirilmiştir. Bu yüzden bu kadar geniş bir uzay deneyimi var.
Changan'ın 7 koltuklu arabaların geliştirilmesinde çok fazla tecrübesi olmasına rağmen, Highlander'ın taçsız kralını attan çekebilmek gerçekten çok iyi ... Sonuçta, pek çok ortak girişim markası kendi markalarımız için bir şeyler yapmakta başarısız oldu ve Changan nedir? Yaptı mı? Xiaobai, bu soruyla Changan CS95 Ar-Ge ve tasarım ekibinden Li Gong'u aradı ve ona CS95'in Highlander'ı öldürmek için hangi yöntemi kullandığını sordu.
Xiaobai: Neden CS95'in alanı Highlander'ınkinden daha büyük olabilir ve oturmak ondan daha rahat, biliyorsunuz, bu seviyenin yıllardır mihenk taşı olmuştur?
Li Gong: Aslında 2010 yılında projeyi kurduğumuzda gizlice bir hedef belirledik Wang Jianlin 100 milyon yapmasa da çok zor bir hedef yaptık, yani alan sınıfının en iyisi. Bir, kriterlere meydan okuyun! Gördüğünüz gibi hala bir rüya var, ya gerçekleşirse?
Xiaobai: Yani CS95, Highlander'ı saptırmak için mi?
Li Gong: Aslında, uzay boyutu ekibimiz 20 popüler SUV modeli ve 15 lüks araba modeli de dahil olmak üzere büyük bir pazar verisi araştırması gerçekleştirdi. Bunların arasında SUV modelleri Sharp, Highlander ve Explorer vb., Ancak Han Bir kıyaslama modeli olarak, Landa bize daha fazla atıfta bulunacaktır, bu yüzden onu bu kadar sert bir şekilde yenmek için bir askı kullanamayız, sadece devlerin omuzlarında duruyoruz.
Bu ankete dayanarak, Highlanderın alan kullanım oranının optimize edildiğini, ancak üçüncü sıranın da baş ve bacaklarda utanç verici olduğunu gördük. Bu nedenle, üst düzey gezgini de kıyaslama modeli olarak görüyoruz. Orta boy SUV ile sınırlandırılmaması gerektiği keşfedildi, bu yüzden genel vücut boyutunu genişlettik ve iç alanı optimize etme planı kapsamında Highlander'ı aşma hedefine ulaştık.
Xiaobai: Li Gong, sanırım kulaklarım hasta 15 lüks arabayı kıyaslamayı mı söyledin?
Li Gong: Xiaobai, kulaklarınız iyi. Genel olarak konuşursak, bir arabanın konforu gerçekten bir SUV'dan daha yüksektir, özellikle seviye ne kadar yüksekse, fark o kadar büyük olacaktır, bu nedenle 20 ana akım SUV'nin bize çok iyi bir referans vermediğini fark ettiğimizde, görüşlerimizi karşılaştırmaya koyduk. Audi A6, Lexus ES ve Toyota Crown'a benzer genel C sınıfı otomobillerde referans modellerimiz bulunmaktadır.
Bu lüks modellerden, koltuğun eğim açısının nasıl kontrol edileceği, minder dolgusunun ne kadar sert ve yumuşak olduğu ve iç mekanın düzeninin insanları nasıl açık hissettirebileceği gibi pek çok ipucu alabiliriz. Bunu bir dereceye kadar yapmak, bu seviyenin konfor standardını yükseltmektir.
Xiaobai: CS95'in üçüncü sırasının uzun boylu insanları rahatça oturtabildiğini buldum Bu koltukların yerleşimi için belirli standartlar var mı?
Li Gong: Araştırmamıza göre, üçüncü sıra orta ve büyük SUV'ler her zaman tavuk kaburga olarak eleştirilmiştir. Bu sorunu en büyük ölçüde çözmek için ekibimiz geniş çaplı, derinlemesine bir tüketici talep araştırması ve pazar Dolayısıyla talep analizi, ilk iki sıranın uzay tasarımında 187 cm uzunluğundaki sürüş talebini karşılayabilir ve üçüncü sıra en az 175 cm'lik sürüş talebini de karşılayabilir.
Ayrıca mekân tasarımı ergonomik tasarımı tam anlamıyla dikkate alarak, yolcunun baş, omuz ve dirseklerini optimum seviyeye ayarlar.Bu temelde birçok prototip model ve ergonomik model testleri gerçekleştirilmiştir. Mekan tasarım planını belirledi. En sezgisel olan şey, CS95'in arkalığının serbestçe ayarlanabilmesidir.Önde bir merkez olmadığınız sürece, CS95 koltuğunda özellikle rahat bir oturma pozisyonu bulabileceğinizi düşünüyorum.
Xiaobai: Ve Bay Li, sanırım küçük sırrınızı keşfettim. Başka bir yeni otomobilin geliştirilmesi 5 yıldan az oldu ve modülerleştirme için sadece 4 yıl sürüyor, ancak üzerinde 6 yıldır çalışıyorsunuz, değil mi? Tembel ol!
Gong Li: Ben de tembel olmak istiyorum. Amiral gemimiz olan CS95'in büyük bir yatırımı var. Araştırma ve geliştirme döngüsü 6 yıl kadar uzun. Bunun arkasında 300 çekirdek mühendisimizin fazla mesai çalışmaları var. Biz Küresel mükemmel tedarikçileri, çeşitli üç-yüksek limit testlerini, ergonomi optimizasyonunu vb. Entegre etmek için neredeyse zaman harcıyordum. Bu dönem boyunca korktuğum pek çok geri dönüşüm vakası vardı.
Ama imkansız, amiral gemisi modelin teknolojik ilerlemesini ve yüksek kaliteli itibarını inşa etmek için bir seferde sadece bir tane test edebilirsiniz.Maliyeti ve süresi fazla olsa bile, ideal değilse tekrar zorlamalısınız. Bu tekrarlanır, bu yüzden CS95'in geliştirilmesi çok zaman harcadı ve sonuçlardan ve tüketicilerin itibarından çok memnunuz. Kaplumbağa ve tavşan gibi. Hızlı koşmak mutlaka kazanmak değil, istikrarlı bir şekilde koşmak. Nihai kazanan.
Özet: Changan CS95'in arka sırasının performansı, Xiaobai'nin gözlerini gerçekten parlattı. Yerli "sözde 7 koltuklu" otomobilin yaygınlığı altında, gerçekten yetişkinler için uygun "gerçek 7 koltuklu" duruma ulaştı. Bu çok dikkate değer bir şey. Tüm tasarım ve Ar-Ge ekibinin amacı da çok açık, yani en iyi modelleri yapmak.Bu hedefte, piyasadaki ana akım modelleri tam olarak inceleyeceğiz ve lüks arabaları kıyaslama modelleri olarak listeleyeceğiz. Bu yaygın bir uygulama değil. Ekibi teşvik etmeden önce standardı yükselt. , Öyle mükemmel bir CS95 var ki, zaman biraz daha uzun olsa bile, kaplumbağa ve tavşan istikrar içinde kazanma gerçeğini gösteriyor.
