Highlander'ın keskin dünyasında büyük bir komutanın rekabet edebilecek niteliklere sahip olup olmaması kaliteye bağlıdır.
Geçtiğimiz günlerde GAC Fick JEEP'in yeni büyük 7 koltuklu SUV-Grand Commander'ı görücüye çıktı.Bu arabanın daha önce tanıdığımız komutanla bir ilişkisi olmasa da, Ford Rui için doğrudan bir rekabet. Tüketiciler, dünya ürünleri ve Toyota Highlander için büyük komutanlara hala daha fazla ilgi gösteriyor. İlginç olan, bunun bir ürün lansmanı olmasıydı, ancak tartışma alanı JEEP'in kalitesiyle ilgili bir şikayete dönüştü.
Öncelikle Grand Commander'ın arabasının temel parametrelerini kısaca tanıtalım.Dış tasarım hala çok JEEP tarzı. Daha şehirli bir SUV olarak genel tasarım dili hala nispeten moda. Büyük komutanın boy, genişlik ve yükseklik olarak sırasıyla 4873/1892 / 1738mm ve dingil mesafesi 2800mm'dir. Dürüst olmak gerekirse, bu büyüklükteki veriler büyük komutanın "büyük" karakterini vurgulamıyor, ancak Highlander ve Sharp ile rekabet etmek için yeterli olmalı.
İki ayarlanmış 2.0T motorun maksimum çıkışı sırasıyla 234 beygir gücü ve 265 beygir gücüdür ve şanzıman bir 9AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Yani mesele şu ki, bu 9AT, ZF tarafından yaptırılan JEEP tarafından geliştirilen bir 9AT dişli kutusu mu? Biliyorsunuz, bu vites kutusu bir zamanlar Freedom'ı mahvetti ve kılavuzu kaldırarak JEEP'i kentsel SUV stratejisinde doğrudan bir dezavantaj haline getirdi, ancak JEEP daha sonraki dönemde 9AT vites kutusunu optimize ettiğini iddia etti.
Bununla birlikte, tüketicilerin anlamamız gereken şey, bu vites kutusundaki sorunun ucuz ve güvenilmez köpek dişli kavraması olmasıdır ve bu yapı, bu vites kutusunun doğal yapısına aittir. Şanzıman yeniden tasarlanmadıkça, aksi takdirde Optimizasyonla iyileştirilemez. Öyleyse, büyük komutan bu vites kutusunu kullanıyorsa (şu anda bu vites kutusu olma ihtimali çok yüksek olsa da, JEEP'in değişmeye çalışacağına dair hala biraz umudum var), o zaman bu arabaya gömmekle eşdeğerdir Bir "gök gürültüsü".
Highlander ve keskin dünya ile aynı sahnede rekabet etmek istiyorsanız, komutanın üstesinden gelmesi gereken ilk sorun kendi kalite kontrolü, ancak FCA'nın son iki yıldaki performansına bakıp tüketiciler arasında gerçeği anlatıyoruz. Düşüş iyimser olmaktan çok daha fazlasıdır.FCA'nın itibarını zedelemesinin hiçbir yolu yoktur.
Başarı veya başarısızlık üç büyük şeyde yatıyor. Aslında bu arabayı büyük bir komutan olarak görebiliriz. Bu araba bir kumar. 2.0T + 9AT + 4X4'ün görünüşünün oldukça iyi olduğu söylenebilir. Tüketiciler için JEEP şanzıman sorununu duymadıysanız Böylesine güzel bir görünümden etkilenmek mümkündür. Bu nedenle, JEEP'in baş komutanı, piyasada yalnızca bir el kazandığını, yani "tüketicilerin anlamadığını, sormadığını veya kontrol etmediğini" söyleyebilir. Tam tersine JEEP komutanı, herkesin yüzünü kaybettiği söylenebilir.
