Halkın parasını karşılayamayanlar Skoda'yı alacak mı?
Otomobil pazarının çok kasvetli olduğu bu yıl, Skoda'nın Çin'deki hayatı doğal olarak çok iyi olmayacak.Ayrıca, bu yıl Çin'de bu markanın ağır bir yeni otomobil lansmanı yok, bu nedenle doğal olarak buna dikkat edecek çok fazla medya olmayacak. Bu marka.
Öyleyse neden aniden bugün Skoda yazmayı düşünüyorum? Çoğunlukla Chen Hanın Jetta VS5 otomobil incelemesinin altındaki bir netizenden bir yorum gördüm. Mzdong kimliğine sahip netizen şunları söyledi: "Skoda Çin pazarına iyi karışmıyor. Satış hacmi, AB pazarından çok daha kötü olan Volkswagen'in yalnızca onda biri. 2018'de Volkswagen markalarının AB'deki satış hacmi 1,75 milyon oldu. Çin pazarındaki satışların% 55'i, ancak Skodanın ABdeki satışları, Çin pazarının yaklaşık 2,5 katı olan 730.000e ulaştı. " Bu mesajı gördükten sonra, bu netizen ile gerçekten konuşmak istedim, ancak daha sonra söylemek istediğim ve yazılabilecek çok şey olduğunu fark ettim, bu yüzden bu makaleyi doğrudan yazdım.
Skoda markasına gelince, yerli medya ve tüketicilerin farklı görüşleri var.Elbette ana görüş şudur: Skoda, halkın ikinci markası veya halkın ucuz bir versiyonu; halkı karşılayamayan insanlar, Skoda satın alacak. Bunların arasında son cümle en inciticidir: "Halkı karşılayamayan insanlar Skoda'yı alacak" Bu, Skoda'yı satın alanlara ne düşündürüyor? Bu imaj uzun zamandır hep böyle olmuştur Skoda Çin'de zor anlar yaşayabilir mi?
Ancak netizenin dediği gibi, Skoda'nın Avrupa'daki karışımı tamamen güvenilmez. Bir yandan satışlar ve Skoda'nın en güçlü görünürlüğü Avrupa'nın farklı bölgelerinde. İster Skodanın memleketi Doğu Avrupada, ister Almanya, İngiltere ve Fransanın temsil ettiği Batı Avrupada veya İtalya ve İspanyanın bulunduğu güney Avrupadaki Fiat ve Seatin ana kampında, ister Volvonun memleketi Kuzey Avrupa, İsveç veya hatta Rusyanın Avrupa yakasında olsun, Skodas Görüş korkutucu derecede yüksek. Hatta keyfi olarak bir sonuca bile varabilirim: Avrupa'daki insanlar Skoda'yı yüksek oranda kabul ediyor. Bu bölgelerde özellikle Güney Avrupa ve Rusya'da çok yaygın olan Xinrui ve Octavia serilerinde çok sayıda Skoda olduğunu hissediyorum.Aksine bu bölgelerde Volkswagen, Skoda'dan daha az görünürlüğe sahip görünüyor. Kendi sınıfına benzer SEAT ile karşılaştırıldığında Skoda'nın Avrupa'daki uyruğunun çok daha yüksek olduğu söylenebilir.
Geçen sefer Madrid'e gittiğimde kaldığım otel Bernabéu ve diğer turistik yerlere biraz uzak olduğu için Madrid'de taksiye binmek için pek çok fırsatım oldu ve tabii ki Skoda taksiye binme şansım da yüksek oldu. İngilizcesi yeterince adil olan bir sürücüyle tanıştıktan sonra onunla sohbet etmeye çalıştım ve Skoda hakkında ne düşündüğünü sordum. Genel fikri Skoda'nın çok güvenilir ve dayanıklı olması ve bakım maliyetinin çok düşük olması ... En önemlisi arabanın pahalı olmaması, bu yüzden çok iyi olmasıdır.
"Araba pahalı değil" önemli bir nokta. Avrupa'da Skoda tabi ki halktan biraz daha ucuz, örneğin Octavia'nın başlangıç fiyatı Golf'ten yaklaşık 2.000 Euro daha ucuz olacak. Güney Avrupa ve Rusya'da ekonomileri zayıf olan bazı ülkelerde böyle bir fiyat farkı pek çok kişinin halkı terk edip Skoda'yı seçmesine yetiyor. Skoda'nın Çin'deki bu konumlandırmayı takip etmesinin mümkün olması mantıklı ... Sonuçta Çin'de maliyet performansına değer veren birçok sıradan insan var. Neden daha ucuza yeterli mekanik kaliteye sahip bir araba almıyorsunuz?
Sorun burada yatıyor. Uygun maliyetli, hem fiyat avantajı hem de benzer performans sağlamak için. Yerli Skoda iyi performans gösteriyor mu? Fena olmadığını düşünüyoruz çünkü Skoda arabaları çoğu araç kiralama platformunda karşımıza çıkıyor, başka yerlerde işe gittiğimizde sık sık Skoda araba kiralıyoruz.Mekanik performans gerçekten fena değil. Ama biz "satın al" değil, "kullanıyoruz". Volkswagen Grubu'nun hassas bıçak yöntemi, zengin bir seçim listesine sahip Çinli tüketicilerin Skoda'nın arabaları tarafından sık sık gözünü korkutuyor.
Örneğin, önceki Superb döneminde Volkswagen, Çin'de otomatik park sistemlerini yaygınlaştırmaya başladı. Superb'in otomatik park donanımı Magotan ve Passat'ınkiyle aynıdır ancak iki markanın açık bir sınıf ayrımına sahip olması için bu modeller yazılım olarak farklıdır. Volkswagen kardeşler arabadan 0,5 metre daha uzun bir park yeri tespit ettiğinde arabayı park edebiliyor ve Superb'in algılanması için arabadan 1 metre daha uzun bir park yeri olması gerekiyor.
Başka bir örnek olarak, Ke Luoke arabası (çünkü Q3 ile daha fazla ilgilendiğim için, MQB kardeşlerini araştırmak için biraz zaman harcadım), Avrupa versiyonuna kıyasla, birçok ekipmanı hadım etti, ki bu, potansiyel alıcıların kabul etmesi en zor olanı. Arka tekerlek bağımsız süspansiyon değildir. Arka tekerleğin bağımsız süspansiyon olmadığını söylediniz, ancak şimdi Jetta VS5 çıktığı için insanlar arkadan bağımsız süspansiyonlu, bu sefer Skoda'nın forumu patlayabilir.
Skodanın Çindeki yeni Tayvanlı arabaları açısından bakıldığında, Çinde "üvey anne tarafından doğmuş" olarak konumlandırılması kesinlikle sağlam. "Soylu" kitlelerle aradaki farkı genişletmek için kasten ürünlerini çeşitli şekillerde kısırlaştırıyor. Tüketicilerin Skoda'yı satın almasına izin vermek, Skodanın benzersiz satış noktası (Skodanın birçok otomobilinin güzelce tasarlandığını ve arabanın hatchback bagaj kapağının kullanımı çok kolay olduğunu düşünüyorum) veya markadan ziyade tamamen düşük maliyetli bir seçimdir. Özellikler, bu markanın Çin'de büyük bir atılım yapmasını zorlaştırıyor. Şimdi Çin'de Yangtze Nehri Deltası bölgesine ek olarak Skoda, SAIC'in üretiminden dolayı bir miktar etkiye sahipken geri kalanı için ister kuzeyde ister güneyde çok fazla marka bilinirliğine sahip değil. Skoda her yeni bir araba çıkardığında, herkesin görmek istediği, ürünün ne kadar iyi olduğu değil, fiyatının ne kadar düşük olabileceğidir.Bu gerçekten anormal.
Elbette, Avrupa'daki Skoda'nın neden her ülkeden insanların onu yüksek oranda tanımasını sağlayabileceği konusunda çok net değilim ve Volkswagen Grubu'nun Çin'deki Skoda için kalkınma yönü ayarının şu anda ne olduğunu bile bilmiyorum. Çok güzel anılar bıraktığım markalar Çin'de değişmiş olmalı.
