Pnömatik olmayan lastikler? Şaşırmayın, zaten kullanmış olabilirsiniz
Michelin Tire bu yıl 6 Haziran'da Çin'de PS4 SUV lastiklerini piyasaya sürdü ve o sırada Şangay'da büyük bir deneyim etkinliği düzenlendi. Herkes PS4 adını az çok duydu ve çevremdeki birkaç arkadaş arabaları için bir çift "koşu ayakkabısı" değiştirmek istiyor. PS4 aday listesinin ön saflarında ve İnternet ünlülerinin çoğu bu şekilde. Spor SUV lastiklerinin piyasaya sürülmesiyle, SUV'larının yol tutuşundan memnun olmayan arkadaşlar tekrar satın alabilirler.
Özellikle aşağıdakilere kıyasla sporda iyi olmayan SUV'lar için spor lastikler yapmak alışılmadık bir durum değildir. Pazardaki yeni lastiklerin coşkusuyla Michelin, pnömatik olmayan bir lastik geliştirdiğini duyurdu.
Adından da anlaşılacağı gibi, bu lastiğin pompalanmasına gerek yoktur, lastik sırtı kompozit kauçukla desteklenir ve sertliğini sağlamak için reçine gömülü kompozit fiberler eklenir. Avantajı ... lastiği delmemesi ve aynı zamanda keskin nesnelerin oluşma tehlikesini de önlemesidir.
Bir meslekten olmayan kişinin bakış açısından, bu lastik hakkında aşağıdakiler gibi birçok soru sormak kaçınılmazdır: Yanak boşluğu kum, çakıl veya toprağa girerse ne yapmalıyım? Bu lastik mevcut lastiklerin konforunu, dayanıklılığını ve fren performansını garanti edebilir mi? Ancak bunların hepsi mühendislerin dikkate alması gereken konular Tüketiciler ve otomobil kullanıcıları olarak bireyler, bu tür yeni lastiklerin çıkmasını önermekten çok mutlular. Lastik geliştirme tarihi boyunca, her yeniliğin etkisi derindir ve aynı zamanda günümüz otomobillerinin olağanüstü performansını da elde etmiştir.
19. yüzyıldan önce lastik diye bir şey yoktu, araçların tekerlekleri ahşap veya demirden yapılmıştır. Columbus, Yeni Dünya'yı ikinci kez keşfettiğinde, bir adada siyah bir yumru ile oynayan yerel bir çocuğun kauçukla ilk temasıydı. Sonra kauçuğu anavatanına geri getirdi ve insanlar bu şeyi tekerleğin dışına koymanın birçok faydası olduğunu keşfetti ve lastiğin prototipi oluşturuldu.
Artık tarih hakkında konuşmuyoruz, yukarıda bahsedilen pnömatik olmayan lastikler de bir dönüm noktası olabilir. Aslında, 2004 gibi erken bir zamanda, Michelin benzer bir ürün yaptı (üzgünüm yine Michelin, bu bir reklam değil) ve birkaç yıl önce bazı özel araçlarda kullanıldı.
Oh, bu arada, aslında havasız lastikleri yüksek teknoloji olarak düşünmeyin, bunları her gün kullanıyoruz, bana inanmayın.
Ek olarak, insanlar sadece gözlerini lastiklere dikmekle kalmaz, aynı zamanda tekerlekleri bile düşünürler. Daha ince bir lastik, saksılı bir yoldan geçtiğinde, deformasyonu darbeyi telafi edemezse, kuvvet doğrudan tekerlek poyrasına etki eder.Çarpma çok büyük olduğunda, poyra hasar görür. Bu sorunu çözmek için, insanlar basitçe, en dıştaki halkası belirli bir deformasyonu destekleyen ve sertliği esneklikle aşan ve sert darbeleri önleyen deforme olabilen bir tekerlek göbeği geliştirdiler.
Bu henüz bitmedi, aşağıdakiler muhtemelen deforme olabilen bir tekerleğin nihai şeklidir ...
Tekerlekli ve paletli arasında sorunsuz geçiş yapın!
Yani bu sadece beklenmedik, imkansız değil. İlk lastik parçası tekerlekle birleştirildiğinden, lastiklerin gelişimi katıdan şişirilmişe (genellikle run-flat lastikler olarak bilinir), iç yapı kanvastan önyargıya ve meridyene kadar değişir ve birçok sırt deseni vardır. Çeşitlilik, insanların bu araçtaki yerle temas halinde olan tek parçaların performansını gayretli bir şekilde takip etmelerinden ayrılamaz. Gelecekte, nasıl bir biçim olacağına dair fikrinizi açmak isteyebilirsiniz.
