Orta büyüklükte bir SUV, Volkswagen'in üç büyük parçası, 111.800 yuan'dan başlayan ön satış? Netizen: Arabayı satmaya gelebilir miyim?
Jetta için yerli tüketicilerin yabancı olmayacağına inanıyorum ... Bu isimden bahsettiğinizde aklınıza ilk gelen şey, halka açık ve ucuz olmak üzere iki anahtar kelime olmalı. Jetta standardını değiştirdiği için markanın bağımsız olduğunu duyurmuş gibi görünüyor. VS5'in piyasaya sürülmesi, Jetta'nın ilk çekimi olarak kabul ediliyor. Ve şimdi, ilk orta boy SUV'si de resmi olarak 26 Şubat'ta piyasaya sürülecek ve arabanın mevcut ön satış fiyatı 111.800 ile 142.800 arasında. Kısa ömürlü listeleme tarihi yaklaşıyor. Bu fiyat bir kez daha satın alma arzunuzu tetikliyor mu?
Yepyeni aile tasarımı, doku düşmeyecek ve sizi gençleştirmeyecek
VS7'nin tasarımını gören Quan Ge Weiwei, standardı değiştirmenin iyi bir şey olduğu fikrine sahip. Basmakalıp halka açık yüzle karşılaştırıldığında, faturaları ödeyen birçok insan olmasına rağmen, gerçekten sıkılacaklar. Jetta VS7, hem araba logosu hem de hava giriş ızgarası için yepyeni bir Jetta ailesi tasarımını benimser. Altıgen hava giriş ızgarası açıkça daha genç bir tada sahiptir. Izgara, çok görünen dikdörtgen krom ile dekore edilmiştir. Doku var. Her iki taraftaki farlar hava giriş ızgarasına bağlı, belli bir marj olsa da entegre görsel efekt hala çok açık.
VS7'nin yan tarafı çok standart bir Volkswagen SUV tarzıdır.Ne de olsa MQB platformu için üretilmiştir.Sade ve dayanıklı aynı zamanda karakteristik özellikleridir. Otomobilin gövde ölçüleri uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak sırasıyla 4624/1841 / 1644mm, dingil mesafesi 2730mm, abartısız gerçek orta boy bir SUV. Kuyruk tasarımı da nispeten basit ama hiyerarşi duygusu çok güçlü.Her iki taraftaki dikdörtgen egzoz menfezleri dekore edilmiş olsa da etrafındaki krom dekorasyon detayların iyi işlendiğini hala görebiliyor.
İç mekan basittir ancak basit değildir ve standart konfigürasyonun rutini yoktur
VS7'nin iç mekanı gençler tarafından tercih edilmeli, sade ve kaba değil, güçlü çizgilerle şık ve dinamik. Çok sayıda yumuşak paket var, donanım dekoratif paneller de mevcut ve merkezi kontrol ve gidon alanları da piyano boya panelleri ile dekore edilmiş. Ayrıca teknoloji algısını artırmak için 10 inçlik bir merkezi kontrol LCD ekranı var ve elbette geleneksel manuel çalıştırma gereksinimlerini koruyan fiziksel düğmeler var.
Tüm serinin panoramik sunroof ve arka egzoz menfezlerinin standart konfigürasyonu, bu iki konfigürasyonun ne kadar gelişmiş olduğunu söylemek için değil, ancak birçok otomobil, özellikle uygun maliyetli rotayı kullanan bu tür modeller, genellikle bu konfigürasyonları kullanır. İsteğe bağlı bölüm. Bu noktada, halkın Çinli tüketiciler anlayışına hayran kalmalıyım.
Endişelenmeden güvenilir üç sert çekirdek
Bunlara ek olarak Jetta VS7, maksimum 150 beygir gücü ve 250 Nm'lik tepe torku ile EA2111.4T motor kullanan üç parçasının en iyi üçü. Eşleştirme, üçüncü nesil Aisin 6AT şanzımanıdır ve ayrıca 5 ileri manuel seçeneği de vardır. Süspansiyon, ön McPherson, arka çok bağlantılı dört tekerlekten bağımsız bir yapıya sahiptir. Bu kombinasyon güvenilmezdir ve sayısız modelde doğrulanmıştır ve asla hayal kırıklığına uğramayacaksınız.
Jetta daha önce Volkswagen'le birlikteyken her zaman ucuz bir Alman arabası izlenimi vermişti.Günümüzde teklif değişikliğinden sonra pek çok kişi Volkswagen havası olmadan sokaklara çıkabileceğini düşünüyor. Ancak ülkedeki ilk on "Car One Circle" görünümünde, standardın değişmesi ancak halkın Jetta markasına daha fazla önem verdiği ve sadece gençlere konumlandırılan ve gençlere daha uygun olan Jetta'nın özelliklerini vurgulamak istediği söylenebilir. VS7'nin üç ana parçasının tümü Volkswagen'dir ve Alman serisinin kalitesi hiç düşmedi.Orta boy bir SUV sadece 100.000'in biraz üzerinde satılıyor. Bu bilgi gözlerinin önünde belirdi ve Quan birader arabayı sattığı için anında şanslı hissetti. Circle Brother popüler değil, ancak ürün gücünden ve tüketicilerin gerçek durumundan Jetta VS7 satışlarının en kolay otomobil satışı olabileceği sonucuna varılabilir.
