BMW Brilliance soyadını değiştirdi, BMW hissedarlık oranını% 75'e çıkardı ve 3 milyar Euro yatırım yapmaya devam edecek
Bugün, hem Brilliance hem de BMW, BMW Brilliance'ın 15. yıldönümü vesilesiyle, BMW'nin BMW Brilliance hisselerinin bir kısmını 3.6 milyar Euro'ya satın alacağını, hisse oranını% 75'e çıkaracağını ve öz sermaye ayarlaması değişikliğini 2022'de tamamlayacağını duyurdu Meslekler. Buna ek olarak BMW, önümüzdeki birkaç yıl içinde Shenyang üretim üssünün yeniden inşası ve genişletilmesi için 3 milyar euro yatırım yapacak. Buna ek olarak, BMW Group ile Brilliance Group arasındaki 2028'de sona eren ortak girişim sözleşmesi 2040'a kadar uzatılacak.
BMW Brilliance'ın hisse senedi oranındaki değişimin Çin ve Almanya liderlerinin tebriklerini beklediğini ve anında tebrik mektupları gönderdiğini belirtmekte fayda var. Olayın etkisinin de nispeten büyük olduğu söylenebilir, bu sadece BMW Brilliance'ın gelecekte adını BMW olarak değiştireceği anlamına gelmiyor, aynı zamanda diğer yerli ortak girişim otomobil şirketlerinin işbirliği modelini daha da etkileyecek.
01
BMW, BMW Brilliance'daki sermayesini neden artırıyor?
Cevap iki kelimeyle özetlenebilir: kar peşinde koşmak.
Yurt içi otomobil pazarı hafif bir büyüme dönemine girmiş veya hiç büyümemiş olsa da, pazarın dünyanın en büyüğü olması kısa vadede değişmeyecektir. Aynı zamanda bu yıl iç tüketim değişmiş olsa da otomotiv sektöründe tüketim artışları daha belirgin hale geldi. Otomobil pazarında bu yıl yaşanan gerileme döneminde bile, yerel orta-üst-uç binek otomobil pazarı nispeten yüksek bir büyüme oranını sürdürürken, B-sınıfı ve C-sınıfı otomobillerin yıllık büyüme oranları sırasıyla% 8,5 ve% 14,1'e ulaştı. Yurt içinde piyasaya sürülen ve yerelleştirmeyi gerçekleştiren lüks markalar gittikçe artıyor ... Birkaç gün önce yerli üretilmemek konusunda ısrar eden Lexus, bir kez daha yerli dedikoduları sızdırdı, hatta iç orta-üst pazarın büyük lüks markalar tarafından kullanıldığını da yansıtıyor. Değerli.
BMW markası 2017 yılında Çin'de yaklaşık 560.000 yeni otomobil sattı ve bunların yaklaşık üçte ikisi iki BMW Brilliance fabrikası tarafından üretildi. BMW Group Yönetim Kurulu Başkanı Bay Kruger, "Elektrikli araçlar alanındaki Ar-Ge ve üretimin yanı sıra sürekli yatırım sayesinde, Çin pazarının sürdürülebilir ticari büyüme için önemli bir pazar olduğuna kesinlikle inanıyoruz." Dedi.
Bu yıl Çin, otomobil endüstrisinin ortak girişim payı oranındaki kısıtlamaların kademeli olarak gevşetilmesi için bir plan hazırladı.Bu, şüphesiz BMW gibi güçlü markalar için bir nimettir fırsatı. Ulusal lider, BMW Group başkanı Klug ile görüşürken açıkça şunları söyledi: "BMW, Çin hükümetinin otomobil endüstrisindeki Çin'deki yabancı yatırım kısıtlamalarını gevşetmesinden ilk yararlanıcısı. Bunun" ilk at "olduğu söylenebilir. Bu aynı zamanda Çin'in açılmaya başladığını da gösteriyor. Bu sadece 'konuşmak' değil, aynı zamanda gerçekçi bir şekilde 'yapmak'. "
İlk etapta pazar fırsatlarının ve daha sonra politikaların serbestleştirilmesinin olduğu doğu rüzgarı altında, daha fazla yatırım getirisi elde etmek için BMW'nin BMW Brilliance'da kontrol sahibi bir hisse sahibi olmak için çabalaması mantıklı.
02
Bu ortak girişim oyununda neden Brilliance Compromise yaptı?
Bu yılın başında Brilliance China, 2017 gelir kotasını 5,305 milyar yuan açıkladı. Bunların arasında, ortak girişimlerin payı% 31.0 artarak 3.993 milyar yuan'dan 5.233 milyar yuan'a yükseldi Bu bölümün katkısı, Brilliance Group'un% 50'sine dolaylı olarak sahip olan BMW Brilliance tarafından sağlandı.
Bu, BMW Brilliance'ın kâr katkısı göz ardı edilirse, Brilliance Group'un 2017'deki gelirinin sadece 72 milyon yuan olduğu anlamına geliyor. İyi bir "kazan-kazan" modeli koymak, Brilliance neden bu ortak girişim oyununda öz sermayesinin% 25'ini sattı ve ödün verdi?
İlk yıllarda Brilliance Auto bünyesindeki Çinli sedanlar iç pazarda iyi performans gösterdi, ancak yavaş model değişikliği nedeniyle, daha sonra Changan ve Geely tarafından kademeli olarak aşıldı, SUV modellerinin sürekli lansmanına rağmen, bağımsız markaların birinci sınıf kademesine girmediler. Brilliance 2014 yılında Huasong markasını piyasaya sürdü ve kendisini üst düzey bir binek otomobili olarak konumlandırdı, ancak BMW'nin aurasına rağmen Huasong 7'nin satışları iyimser değil. 2017'de Huasong 7'nin kümülatif satışları yıllık bazda% 9,67 düşüşle 4,091 oldu. Brilliance Auto'nun gururlu Jinbei markası olarak Brilliance'ın görünümünü korumak da zor. 2017'de satış hacmi 70.721 idi. Brilliance'ın ticari araç pazarındaki performansını artırmak için Brilliance Automobile ve Renault, 2017 sonunda güçlerini birleştirdi. Ancak, ürün planlama zamanından itibaren bu hareketin neredeyse susuzluğu tatmin etmekten uzak olduğu söylenebilir.
Kısacası, Brilliance Auto'nun BMW Brilliance haricindeki otomotiv işi iyimser görünmüyor. Neyse ki, Brilliance, Brilliance Power ve Brilliance East Asia Auto Finance gibi BMW çevresinde başka endüstriyel zincirler kurdu.
Önceki işbirliği anlaşmasına göre, Brilliance ve BMW arasındaki işbirliği süresi 2028'de sona erecek. Sonraki işbirliği olasılığını göz önünde bulundurarak, Brilliance Auto'nun sağlam bir otomobil işi olmadan burada taviz vermesi mantıklı görünüyor. Dahası, hissedarlık oranı düşse bile, BMW artan yatırımla birlikte Brilliance'ın mevcut türev işi de fayda sağlayabilir ve hacim büyüyebilir, Brilliance Auto'nun sonraki kar payı mutlaka çok daha az olmayabilir. Ek olarak, Northeast Industries'in canlılığı yenilemek için BMW Brilliance gibi şirketlere de ihtiyacı var.
03
BMW Brilliance'ın hisse oranı ayarlamasının endüstri üzerindeki etkisi ne olacak?
Ortak girişim hisse senedi oranının serbestleştirilmesi otomobil endüstrisinde önemli bir eğilimdir.BMW Brilliance bir başlangıçtır Bu işletim yöntemi, diğer ortak girişim otomobil şirketlerinin müteakip olası öz sermaye değişikliklerine referans olabilir. Örneğin, gelecekte hisse oranının ve işbirliğinin uzunluğunun nasıl ayarlanacağı.
Buna ek olarak, otomobil endüstrisinde, ortak girişim payı oranının ayarlanmasının Çinli otomobil şirketleri üzerinde bir etkisi olabileceği konusunda uzun zamandır konuşulsa da, gerçek ortaya çıktığında, yerli otomobil şirketlerinin de hisse oranının serbestleştirilmesinin etkisini ciddiye alması gerekiyor. Bazı kendine ait marka otomobil şirketlerinin şu anda bağımsız araştırma ve geliştirme ve marka pazarlaması gibi eksiksiz bir sistem yetenekleri setine sahip olduğu ve pazardaki performanslarının da iyi olduğu inkar edilemez.Ancak bazı otomobil şirketleri, geri bildirimde bulunmak için hala ortak girişim otomobil şirketlerinin kârlarına güveniyor. Bu araba şirketlerinin nasıl hayatta kalacağı dikkate değer bir soru olacak. Tabii ki, bir otomobil şirketi sonuç olarak iflas etse bile, bu pazar rekabetinin bir sonucu olabilir.Belki de pazarın tam olarak rekabet etmesine izin vermek, yerli otomobil endüstrisinin kalitesini iyileştirmek için yararlıdır.
Kısacası, BMW Brilliance'ın hissedarlık düzeltmesi, iç otomobil pazarında hissedarlık oranını ayarlayan tek ortak girişim otomobil şirketi olmayacak, yerli otomobil şirketi ortak girişimi yeni bir döneme girecek.
