Guangwei Kompozitlerinin derinlemesine analizi: tüm karbon fiber endüstri zincirinin lideri ve askeri ve sivil ikili yolların hızlı büyümesi
Raporu almak için lütfen www.vzkoo.com adresini ziyaret edin.
Karbon fiber endüstrisinde lider kuruluş, askeri-sivil entegrasyon endüstrinin büyümesine öncülük ediyor
Karbon fiber, net bir ortaklık yapısına sahip özel bir şirket olarak listelenen ilk özel şirkettir.
Guangwei Composite, yerel karbon elyaf endüstrisinde listelenen ilk şirkettir. Şirket, karbon fiber, karbon fiber kumaş, karbon fiber prepreg, karbon fiber kompozit ürünler ve karbon fiber çekirdek üretim ekipmanlarının araştırma, geliştirme, üretim ve satışında uzmanlaşmıştır. Weihai, 2002 yılında kurulmuş ve Çin'de karbon fiber Ar-Ge ve üretim yapan ilk özel girişim şirketidir. 2014 yılında şirket bir bütün olarak anonim şirkete dönüştürülmüş ve 2017 yılında Shenzhen Menkul Kıymetler Borsası'na kote olmuştur. Şirket, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı'nın 863 Programı gibi projeleri üstlenmiş ve bir dizi anahtar teknolojiyi aşmıştır.Yıllar süren teknolojik birikimin ardından, şimdi ham ipekten başlayarak karbon elyaf, kumaş, reçine, yüksek performanslı prepreg malzemeler ve kompozit ürünlerden oluşan eksiksiz bir endüstriyel zincir oluşturmuştur. Yerleşim şu anda en eksiksiz üretim çeşitleri, en gelişmiş üretim teknolojisi ve en eksiksiz endüstriyel zincir ile yerli karbon elyaf endüstrisinin önde gelen şirketlerinden biridir.
Performansta hızlı büyüme, ürün ve pazar yapısının sürekli optimizasyonu
2017 yılında kote olduktan sonra şirketin ölçeği hızlandı. Liste, şirketin sermaye gücünü daha da güçlendirmiş, finansman kanallarını genişletmiş ve pazar gelişimi için alan açmıştır.Listenin yeni bir başlangıç noktası olmasıyla, şirket sağlıklı ve hızlı gelişimin yeni bir aşamasına girmiştir. Şirketin toplam işletme geliri, 2014'te 468 milyon yuan'dan 2018'de gelir olarak 1.364 milyar yuan'a yükseldi ve şirketin 2014'teki toplam yıllık karı 65 milyon yuan idi ve 2018'e kadar kar 4.23'e ulaştı. CAGR,% 65'e kadar çıkmaktadır. Bunlar arasında, 2015 yılında ana şirkete atfedilebilen kâr artış oranı% 246'ya kadar çıkmıştır. Bunun başlıca nedeni, faaliyet dışı gelirler e dahil edilen bir önceki yıl onaylanan KDV iadesinin bir kereye mahsus alınmasıdır. Şirket, 2019'un ilk üç çeyreğinde, gelirinde yıllık bazda% 33 hızlı büyüme ve ana şirkete atfedilen net kârda bir önceki yıla göre% 43 artış elde etti.Son iki yılda şirketin net kar artış oranı, gelir artış oranının üzerinde oldu ve kârlılık artmaya devam etti.
Şirketin ürün yapısı sürekli olarak optimize edilir ve askeri-sivil entegrasyon geliştirme stratejisi kapsamlı bir şekilde uygulanır. Karbon elyaf ve kumaşlar her zaman şirketin temel ürünleri olmuş ve şirket için en karlı ürünler olmuştur.Ana müşteriler askeri işletmelerdir ve satışları yıldan yıla artmıştır. Prepreg, şirketin esas olarak sivil alanlarda kullanılan geleneksel üstün ürünüdür.Turistler ağırlıklı olarak balıkçılık malzemeleri, spor ve eğlence, sivil havacılık, yatlar, elektronik iletişim, tıbbi ekipman ve diğer alanlarda dağıtılır ve bazıları askeri ürünlerde kullanılır. Ürünler ve diğer ürünler ağırlıklı olarak havacılık, rüzgar enerjisi, olta takımı ve diğer alanlarda kullanılmaktadır. Buna ek olarak, şirket ayrı ayrı iki yeni işletme geliştirdi: biniş merdivenleri ve rüzgar enerjili karbon kirişler Askeri bir ürün olarak, havacılık biniş merdivenleri, şirketin üst düzey karbon fiber kompozit malzeme geliştirme yönünü temsil eden yüksek teknolojik gereksinimlere ve yüksek ürün katma değerine sahiptir.
2018 yılında, şirketin askeri ürünler işinin oranı, önceki yıl da düşüş eğilimini sürdürdü ve ilk kez yarının altına düştü ve karbon kiriş işinin satış geliri şirketin toplam gelirinin yaklaşık% 40'ını oluşturdu. Askeri ürünlerin teslimi ve üstlenilen proje görevlerinin sağlanması öncülüğünde şirket, askeri ürünlere öncelik verme, askeri ve sivil ürünleri paylaşma, askerleri siviller tarafından yetiştirme ve askeri-sivil etkileşimli geliştirme stratejisini uygulamaya devam ediyor.Sivil karbon elyafın teknolojik gelişimini ve pazar yetiştiriciliğini artırmak için kaynak yatırımı yapmaya devam ediyor. , Karbon kirişlerinin temsil ettiği olgun karbon fiber kompozit endüstriyel ürünler için, üstün kaynaklara yatırım yapmaya odaklanacağız ve daha büyük ve daha güçlü olmaya çalışacağız.İşletme yapısı iyileştirilmeye devam ediyor, iş yapısı daha makul hale geliyor ve iş geliştirme daha sağlıklı hale geliyor.
Şirketin ürünlerinin brüt kar marjı sabit kaldı ve işletme verimliliği istikrarlı bir şekilde iyileştirildi
Şirketin sivil ürünler işi genişlemeye devam etti ve askeri ürünlerin brüt kar marjı sabit kaldı. Askeri ürünlerin brüt kar marjı sivil ürünlerinkinden çok daha yüksek olduğu için, şirket sivil alanda genişledikçe, genel brüt kar marjı düşüş eğilimindedir. Bununla birlikte, döküm açısından, şirketin karbon elyaf ve kumaş brüt kar marjı son beş yılda artarak 2018'de% 80,0'a kadar yükseldi ve şirketin askeri ürünlerinin yüksek rekabet gücü ve yüksek katma değer ile karakterize edildiğini gösteriyor. Öte yandan, şirket rüzgar enerjisi karbon kiriş işini güçlü bir şekilde geliştiriyor ve karbon kirişinin brüt kar marjı 2018'de% 21,9 oldu ve bu, genel sivil prepreg ürünlerinin brüt kar marjından daha yüksek. Daha sonraki ürün hatlarının sürekli olgunlaşması, üretimdeki sürekli artış ve ölçek ekonomilerinin oluşmasıyla birlikte, karbon kirişli ürünlerin brüt kar marjının kademeli olarak artması bekleniyor ve şirketin genel brüt kar marjı gelecekte iyi performans gösterecek.
Yalın yönetim kayda değer sonuçlar elde etti ve gider oranı yıldan yıla azaldı. Son iki yılda, sivil ürün pazarının genişlemesiyle birlikte şirketin satış giderleri artmış, ancak şirket yönetim ve üretim verimliliğini etkin bir şekilde iyileştirmek için bir dizi önlem almış ve gider oranı yıldan yıla düşürülmüştür. 2018'de yalnızca% 21,4'tü. Üçüncü çeyrekte ise% 16,7 oldu. Şirket tarafından benimsenen verimlilik iyileştirme önlemleri, operasyon prosedürlerini daha da optimize etmek ve yanıt hızını ve yeteneğini iyileştirmek için değer akışı ve bilgi akışı analizi, dengeli üretim ve atölye düzenlerinin optimizasyonu gibi araçları içerir; Yalın yönetim yöntemleri ve dönem yönetimi ve performans yönetimi gibi deneyim öğrenme yoluyla, Gerçek uygulamayı her sektörün günlük yönetimiyle birleştirin.
100.000 tonluk küresel pazar alanı, hem askeri hem de sivil talep artıyor
Karbon fiber, stratejik gelişmekte olan pazarlar için mükemmel performansa ve geniş alana sahiptir
Karbon fiber malzeme mükemmel mekanik özelliklere ve kararlı kimyasal özelliklere sahiptir. Karbon fiber (CF),% 95'ten fazla karbon içeriğine sahip, yüksek mukavemetli ve yüksek modüllü yeni bir fiber malzeme türüdür. Karbonizasyon ve grafitleşmeden sonra, lifin eksenel yönü boyunca pul grafit mikrokristalleri ve diğer organik liflerin yığılmasıyla elde edilen mikrokristalin bir grafit malzemedir. Yalnızca karbon elyafın kendine has özelliklerine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda tekstil elyafının yumuşak işlenebilirliğine de sahiptir. Modern karbon fiber,% 90'dan fazla karbon içeriğine sahip inorganik bir polimer fiberdir.İyi esnekliğe, uzunlamasına yönde yüksek mukavemete ve süper gerilme mukavemetine sahiptir.Yeni nesil güçlendirilmiş fiberdir. Öte yandan, karbon fiber, kararlı kimyasal özelliklere, yüksek sıcaklığa karşı güçlü bir dirence sahiptir ve kolayca aşınmaz. Karbon fiberin yoğunluğu metalinkinden çok daha düşüktür ve mukavemeti çelikten bile daha güçlüdür Dünyada seri üretilebilen yüksek performanslı fiberler arasında en yüksek spesifik mukavemet ve spesifik modüllerden biridir.
Karbon elyaf üretim süreci, ham ipek, karbon elyaf ve kompozit malzemeler dahil olmak üzere karmaşıktır. Karbon elyaf endüstri zinciri, yukarı akış hammadde tedarikini, orta akış karbon elyaf üretimini ve aşağı akış müşteri uygulamalarını içerir. Poliakrilonitril bazlı karbon fiber perspektifinden, propilen petrol, kömür ve doğal gazdan elde edilebilir.Propilenin amoksidasyonundan sonra akrilonitril elde edilir.Akrilonitril, poliakrilonitril (PAN) eğirme çözeltisi oluşturmak için polimerize ana hammadde olarak kullanılır. PAN öncüsü olarak işlenir, ön oksitlenir ve daha sonra karbonize edilir ve polipropilen (PAN) bazlı karbon fiber yapmak için yüzey işlemine tabi tutulur.Karbon fiber kumaş, nihayet ulusal savunma, askeri ve sivil alanlarda kullanılan karbon fiber haline getirilen karbon fiber prepreg üretmek için kullanılır. Kompozit malzemeler ve ürünler.
1964 yılında, Watt ve Kraliyet Havacılık Araştırma Enstitüsü'nden (RAE) diğerleri, yüksek performanslı poliakrilonitril (PAN) bazlı karbon fiber üretme sürecini başlattı ve yapıyı karşılamak için fiberin termal stabilizasyonu sırasında gerilme ve çekme uyguladı Poliakrilonitril (PAN) bazlı karbon fiberin dönüşümü ana akım bir ürün haline geldi. 1971 yılında Japonya Toray Corporation ve Birleşik Devletler Union Carbide Corporation ortaklaşa T300 karbon fiber üretti ve ayda 1 ton üretim kapasitesi ile sanayileşmiş seri üretimin gerçekleştirilmesinde başı çekti. Daha sonra, oltalar, golf sopaları ve tenis raketleri gibi spor malzemelerinin ağırlığını azaltmak ve operasyonel esnekliğini ve kullanıcı deneyimini geliştirmek için boş zaman sporları açısından karbon fiber sivil alanda gelişmiştir. 1980'lerde artan ham petrol fiyatlarının yarattığı maliyet baskısını hafifletmek için ABD karbon fiber parçaları kullanmaya başladı. Daha sonra, otomobiller ve bisikletler gibi daha geniş ve daha geniş sivil alanlarda karbon fiber kullanımı giderek yaygınlaştı. 21. yüzyılda, karbon elyaf üretim teknolojisi olgunlaştı, karbon elyaf uygulamalarının yaygınlaşmasıyla, karbon elyaf pazar talebi keskin bir şekilde arttı ve karbon elyaf endüstrisi giderek olgunlaştı.
2018 yılında, toplam küresel karbon elyaf talebi yıllık% 9,98 artışla 92.600 ton oldu. Alt endüstride karbon elyaf uygulamasına gelince, kalite açısından ilk üç sırada rüzgar enerjisi kanatları, havacılık ve spor ve eğlence yer alıyor ve uygulama oranları sırasıyla% 23.76,% 22.68 ve% 15.44'tür.
2018 yılında toplam yurt içi karbon elyaf talebi 31.000 tondur ve spor ve eğlence, rüzgar enerjisi kanatları ve bina güçlendirme talebi sırasıyla% 44,% 23 ve% 6'dır. "2018 Küresel Karbon Fiber Kompozit Malzeme Pazarı Raporu" na göre, Çin'in 2018'deki toplam karbon elyaf talebi yıllık% 32 artışla 31.000 ton oldu. Alt sanayi dağılımı perspektifinden bakıldığında, 2018'de Çin'in karbon elyaf talebindeki ilk üç sektör spor ve eğlence, rüzgar türbini kanatları ve bina takviyesidir ve talep küresel karbon elyaf piyasası düzenlemelerinden oldukça farklı olan sırasıyla% 44,% 23 ve% 6'dır. Havacılık ve uzay için karbon elyaf talebi, uluslararası pazarın% 22,7'sinden çok daha düşük olan toplam talebin yalnızca yaklaşık% 3'ünü oluşturuyor. Sektör sınıflandırmasından da görülebileceği gibi, Sınırlı ürün teknolojisi seviyesi nedeniyle ve yüksek kaliteli karbon elyafın büyük ölçekli üretimini karşılamak zor olduğundan, Çin'deki karbon elyaf için mevcut talep hala düşük kaliteli ürünler tarafından yönetiliyor.
Karbon fiber kullanımı esas olarak sivil alanda yoğunlaşmıştır. Dünyadaki en önemli karbon elyaf pazarı rüzgar enerjisi kanatlarıdır.Rüzgar enerjisi kanatları için karbon elyaf iç talep küresel seviyenin% 32'sine ulaşmıştır. En önemli yerli karbon elyaf pazarı, spor ve eğlence gibi sivil sektördür.Yerel spor ve eğlence amaçlı karbon elyaf talep ölçeğinin% 94'ü, elektronik ve elektrik ve karışık kalıp kalıplama da küresel bölümlere ayrılmış alanların% 50'den fazlasını oluşturmaktadır.
Havacılık: Askeri uçak + büyük sivil uçak karbon fiber penetrasyon oranı arttı
Modern karbon fiber malzemeler askeri kullanımda başlamıştır ve şu anda havacılık önemli bir uygulama alanıdır. Karbon fiber kompozitler, büyük ölçekli entegre yapılar için ideal malzemelerdir. Geleneksel malzemelerle karşılaştırıldığında, karbon fiber kompozit malzemeler uçak ağırlığını% 20 -% 40 azaltabilir ve yorulma ve korozyona eğilimli metal malzemelerin eksikliklerinin üstesinden gelme ve uçağın dayanıklılığını artırma yeteneğine sahiptir; Kompozit malzemelerin iyi şekillendirilebilirliği yapabilir Yapısal tasarım maliyeti ve üretim maliyeti büyük ölçüde azalır. Askeri havacılık alanında yaygın olarak kullanılmış ve hızla geliştirilmiştir ve karbon fiber kompozitlerin geçirgenliği artmaya devam etmiştir.
Askeri bağımsız karbon fiberin penetrasyon oranı sürekli olarak artmaktadır. Karbon fiber endüstrisinin erken başlaması ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki nispeten yüksek teknoloji seviyesi nedeniyle, askeri uçaklarda kullanılan karbon fiber oranı şu anda nispeten yüksek bir seviyededir. Prospective Industry Research Institute'a göre, Amerika Birleşik Devletleri F-22 ve F-35 tarafından temsil edilen dördüncü nesil avcı uçaklarındaki karbon fiber kompozit malzeme miktarı sırasıyla% 24 ve% 36'ya ulaştı.Yeni Amerikan askeri nakliye uçağı ACCA'nın tüm uçak gövdesindeki kompozit malzemelerin oranı% 65'e kadar bile yükseldi ve genel uçak azaldı. Ağırlık% 25'in üzerine bile ulaşabilir. Bununla birlikte, Çin'de aktif hizmette bulunan üçüncü nesil savaşçıların karbon fiber oranı ile dördüncü nesil savaşçıların ortalama% 30 karbon fiber tüketimi arasında hala büyük bir boşluk var Ordumuzdaki karbon fiber oranında iyileştirme için hala çok büyük bir alan var. Askeri uçakların yenilenmesi ile Çin'in askeri uçaklarında kullanılan karbon fiber kompozitlerin oranı kademeli olarak arttı.J-20 için karbon fiber kompozit oranı J-11'in% 10'undan% 27'ye çıktı.
Askeri uçakların ana gövde olarak üçüncü ve dördüncü nesle dönüşümü, karbon fiber kompozit malzemelerin yeni büyümesini sağlamıştır. "Dünya hava kuvvetleri 2019" verilerine göre 2018 yılında dünyadaki toplam askeri uçak sayısı yaklaşık 53.953 olup, ABD askeri uçak filosu 13.398'dir ve aynı dönemde toplam küresel askeri uçakların% 24.83'ünü oluşturarak birinci sırada yer alırken, Çin askeri uçağı 3187 Aynı dönemde toplam küresel askeri uçakların% 5,91'ini oluşturan uçak, geçen yılın aynı dönemine göre 151 artışla üçüncü sırada yer aldı. Bunlar arasında, Çinin şu anki savaş uçağı sayısı aynı dönemdeki ABDdekinin yaklaşık yarısı kadardır. Nakliye uçakları, tankerler, helikopterler ve eğitmenler gibi askeri uçakların sayısı ABDnin çok gerisinde kalıyor. Askeri uçak modellerinin yaklaşık yarısı görece geri kalmış ve uzun hizmet sürelerine sahip ve emeklilikle karşı karşıyadır. Ekipman yapımının acilen hızlandırılması gerekiyor. Gelecekte Çin, ikinci nesil uçakları kademeli olarak kaldıracak ve üçüncü nesil uçaklardan dördüncü nesil uçağa dönüşecek ve üçüncü ve dördüncü nesil savaşçıların hakim olduğu yeni nesil hava muharebe kuvvetleri oluşturacak.Yeni uçakların teslimi, askeri uçak endüstrisine fırsatlar getirecek. Üst düzey karbon fiber kompozit malzemelere olan talebi artıracak. Askeri uçakların toplu üretimi ve tek makineli karbon fiberlerin oranındaki kademeli artışla birlikte, yerli karbon fiberlere olan talep de artacak.
Ticari havacılık, havacılık ve uzay karbon fiberinin önemli bir uygulama alanıdır. Havacılık ve uzay karbon fiber talep dağılımında, ticari uçaklara olan talep en yüksek orana tekabül ediyor ve karbon elyaf talebi çok büyük. Boeing ve Airbus'ın resmi web sitelerine göre, 2018 yılında Boeing, bir önceki yıla göre% 6,6 artışla 145 kompozit uçak B787 teslim ederken, Airbus'ın kompozit uçağı A350XWB, bir önceki yıla göre% 19,2 artışla 93 uçak teslim etti. Kompozit malzemelerde artış. Ticari uçak sayısındaki artışın yanı sıra tek uçak karbon fiber kullanımı da artıyor. Ticari hava taşıtı hem güvenliği hem de ekonomiyi vurgular ve acil bir yapısal ağırlık azaltma ihtiyacı vardır.Kompozit malzemeler yavaş yavaş metal malzemelerin yerini alır ve miktarı da artmaktadır.Uygulama, yapısal malzemelerin kalitesinin% 50'sine kadar çıkmaktadır. "A350 Kompozit Malzeme Bileşen İmalatı" na göre, Boeing B787 kompozit malzeme yapısının ağırlığı, tüm uçak yapısının ağırlığının yaklaşık% 50'sine ulaşmakta ve Airbus A350 kompozit malzeme yapısının ağırlığı% 52'ye kadar çıkmaktadır. Beijing Evening News'e göre Ekim 2019 itibarıyla, Çinin bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip büyük jet sivil uçağı C919 için küresel siparişlerin sayısı 1.000i aştı ve gelecekteki ithalat ikame alanı çok büyük. Şirketin büyük yedekli karbon fiber sanayileşme projesi fizibilite çalışmasına göre Rapora göre, kompozit malzeme uygulaması yaklaşık% 25'lik bir paya sahipti; geniş gövdeli yolcu uçağı C929'un gövdesindeki karbon fiber kompozit malzemenin% 50'yi aşması bekleniyor, bu da güçlü pazar potansiyeline işaret eden yerli karbon fiber kompozit malzemelerin istikrarlı büyümesini teşvik edebilir.
Küresel filo büyüklüğünün 2038 yılına kadar 49.558 uçak olacağı tahmin edilmektedir ki bu, mevcut filonun (23.893 uçak) 2,1 katıdır, 25.665 uçağı artırılacak, 19.786 uçağı değiştirilecek ve 4.099 uçak kalacaktır. Trafik hacmindeki büyümeyi karşılamak için, Çin'in filo büyüklüğünün, 2.420 çift koridorlu uçak, 6.938 tek koridorlu uçak ve 1051 bölgesel uçak dahil olmak üzere 2038 yılına kadar 10.344 olması bekleniyor ve bu da küresel toplamın% 21'ini oluşturuyor ve yıllık ortalama büyüme oranı. Oran, dünyanın tüm bölgelerinde ilk sırada yer almaktadır. 1999'dan 2018'e kadar, Çin ana karasında 3968 yolcu uçağı teslim edildi.Önümüzdeki 20 yıl içinde küresel teslimatların% 20'sini oluşturan 9205 yolcu uçağının önümüzdeki 20 yıl içinde teslim edileceği tahmin ediliyor.Pazar ölçeği genişlemeye devam ediyor ve yeni uçak teslimatları yukarı yönde karbon fiber kompozit malzemeleri kullanacak. Sanayi gelişimi.
Çin'in sivil havacılık endüstrisi büyümeye devam ediyor. 2018'de Çin'in hava taşımacılığı endüstrisi hızlı ve istikrarlı büyümesini sürdürdü. Yolcu trafiği 610 milyonu aşan trafik hacmi, yıllık% 10,9 artışla tırmanmaya devam ederken kargo ve posta trafiği yıllık% 4,6 artışla 7,385 milyon tona ulaştı. Turist sayısı artmaya devam ediyor. 2018 yılında Çin vatandaşları 5,5 milyardan fazla yurt içi seyahat gerçekleştirdi ve toplam gelen ve giden turist sayısı yaklaşık 300 milyon oldu ve bir önceki yıla göre% 10,8 ve% 7,8'lik bir artışla kitle turizminde yeni bir çağ başlattı. İnsanların yaşam standartlarının sürekli iyileştirilmesiyle, hava taşımacılığı endüstrisinin ölçeği genişlemeye devam edecek.
Yolcu cirosu yeni bir zirveye ulaştı . 2018'de Çin'in hava yolcu cirosu, yıllık% 12,6 artışla 1,07 trilyon yolcu kilometre oldu. 2038 yılına kadar 4,1 trilyon yolcu-kilometreye ulaşacağı ve yıllık ortalama% 6 bileşik büyüme oranıyla küresel toplamın% 21'ine ulaşacağı tahmin ediliyor.Büyüme oranı dünyanın tüm bölgelerine öncülük ediyor ve pazarın gelişmesi bekleniyor.
Çin uçak filosunun gelecekte hızlı bir şekilde büyümesi bekleniyor ve bu da ticari havacılık için karbon fiber talebini artıracak. "2019-2038 Çin Sivil Uçak Pazarı Tahmini Yıllık Raporu" na göre, 2018 sonu itibarıyla Çin'in hava taşımacılığı filosu, yıllık% 10,41 artışla, 3479'u yolcu uçağı, 160'ı kargo uçağı olmak üzere 3639 uçağa ulaştı. Gelecekte, Çin havalimanlarının yoğunluğunun artması, Kuşak ve Yol stratejisinin getirdiği iş alışverişlerinin artması ve bölge sakinlerinin tüketiminin artmasıyla desteklenen uluslararası turizmin popülaritesinin artmasıyla birlikte Çin'in nakliye uçağı talebi artacaktır.
Yerli havacılık alanında karbon fiber geliştirilmeye devam ediyor . Made in China 2025'te karbon fiber stratejik bir malzeme olarak listelenmiştir.Yerel karbon fiber tüketiminin büyük uçakların teknik gereksinimlerini karşılamak için 2020 yılına kadar 4.000 tonun üzerine çıkması planlanmaktadır. 2025 yılına kadar yüksek performanslı karbon fiber temelde bağımsız garantiyi gerçekleştirecektir. Hükümet politikalarının desteğiyle, yerli karbon elyaf endüstrisi teknoloji seviyesinin sürekli iyileştirilmesi ve endüstriyel zincirin mevcut uluslararası karbon elyaf sanayi dağılımına paralel olarak iyileştirilmesinin, üst düzey havacılık alanındaki yerli karbon elyafın gelişmeyi hızlandırması bekleniyor.
Rüzgar gücü: Büyük ölçekli kanatlar, rüzgar enerjisi karbon kirişlerine olan talebi yönlendirir
Rüzgar enerjisi temiz bir enerjidir ve rüzgar enerjisi endüstrisi 21. yüzyılda hızla gelişmiştir. Küresel kümülatif rüzgar enerjisi kurulu kapasitesi, 2011'den 2018'e% 13,93 oranında bileşik büyüme oranına sahiptir. Yeni kurulu gücün büyüme oranı 2016'dan sonra dip noktasına ulaştı ve nispeten yüksek bir büyüme oranını sürdürecek. Şu anda Çin, dünyanın en büyük rüzgar enerjisi pazarıdır ve rüzgar enerjisi pazarı büyük boyutludur ve hızla gelişmektedir. 2018'de Çin'in yeni kurulu kapasitesi 21,14 GW idi ve dünyanın yeni kurulu kapasitesinin% 43'ünü oluşturuyordu; kümülatif kurulu kapasite istikrarlı bir büyüme trendini sürdürdü ve 2018'de 209,5 GW'a ulaşarak küresel toplam kurulu kapasitenin% 36'sını oluşturdu. Çin'in yeni kurulu kapasitesinin önümüzdeki birkaç yıl içinde nispeten yüksek bir ölçekte kalması bekleniyor ve pazardaki rüzgar enerjisi talebinin çok büyük olması bekleniyor.
Rüzgar gücü kanatlarının büyük ölçekli gelişimi, rüzgar enerjisi alanında karbon fiber kompozitlerin uygulanmasına yön vermektedir. Çin'in yeni rüzgar enerjisi kurulu kapasitesi, yüksek güç ve büyük boyuta doğru gelişiyor. CWEA istatistiklerine göre, Çin'de yeni kurulan rüzgar türbinlerinin ortalama gücü 2008'de 1214KW'dan 2018'de 2,2MW'ye düzenli olarak arttı. 2018'de yeni eklenen kurulu kapasiteye sahip ana modellerin güç aralığı 2MW-2.9MW idi ve bunlardan 2MW güç üniteleri yeni kurulu kapasitenin% 50'sinden fazlasını oluşturuyordu. 2,1-2,9 MW'lık ünitelerin pazar payı bir önceki yıla göre% 31,7 arttı ve ana akım modellerin gücü artmaya devam etti. Nominal güce ulaşmadan önce, bıçağın uzunluğu, aynı koşullar altında elde edilen güçle orantılıdır. Tek rüzgar türbinlerinin gücünün hızla artmasıyla birlikte rüzgar türbini kanatları daha büyük ve daha hafif ağırlık yönünde gelişiyor. IEA, rüzgar türbinlerinin çapının 2025 civarında 250 metreye ulaşacağını tahmin ediyor. Rüzgar gücü kanatlarının boyutu artmaya devam ettikçe, karbon fiber kompozit uygulamalarının oranı da artmaya devam edecek.
Yurt dışından siparişler devam etmekte ve rüzgar enerjisi kanatlarına yönelik yurt içi talep% 107,15 bileşik büyüme oranıyla hızla büyümektedir. Şu anda Vestas, karbon kirişli yüksek güçlü rüzgar türbini kanatlarının geliştirilmesinde dünyanın en önemli müşterisidir ve dünya çapında birçok kanat fabrikasına sahiptir. 2019 yıllık raporuna göre, Vestas'ın eldeki rüzgar enerjisi siparişleri 17,8 milyar yuan'a ulaştı. Önümüzdeki birkaç yıl içinde Vestas'ın karbon kiriş talebi yıldan yıla artmaya devam edecek. Ayrıca Vestas'ın yanı sıra yerli mansap rüzgar türbini kanadı üreticileri de aynı anda hızla ortaya çıkarken, hem karbon fiber miktarı hem de rüzgar türbini kanatlarındaki payı hızla arttı. 2015'ten 2018'e rüzgar enerjisi için yerli karbon fiber kullanımının bileşik büyüme oranı% 107,15'e ulaştı.
Otomotiv: Yeni enerji araçları karbon fiber uygulamalarını hızlandırıyor
Küresel karbon elyaf yan sanayinin büyümesi perspektifinden bakıldığında, otomotiv sektörü hızla büyümüş, son yıllarda ortalama yıllık bileşik talep artışı% 33'e ulaşmış ve sanayi sektöründe karbon elyaf uygulaması nispeten yavaş olmuştur.
"Kompozit Sektörü Pazarına Genel Bakış 2020" ye göre Çin, tüm binek otomobiller, hafif ticari araçlar, kamyonlar, otobüsler ve otobüsler dahil olmak üzere 2018 yılında üretilen 27,8 milyon araçla dünyanın en büyük otomotiv pazarıdır. Ve mevcut otomotiv endüstrisi, karbon fiber malzemelerin otomobillere uygulanmasını hızlandırıyor. Şu anda birçok üretici ilgili duyurular yayınladı. Kangde Group (Hong Kong) ve BAIC Motor, Changzhou'da 2019 yılında karbon fiber kompozit gövde ve diğer parçaların üretimine başlayacak bir Endüstri 4.0 akıllı fabrikası kurmak için bir anlaşma imzaladı; Magna Automotive Exterior Systems and GAC Parts Co., Ltd. (Guangzhou, Çin, GACC), 2018'in sonundan itibaren küresel otomobil üreticilerinin geçişleri için termoplastik kompozit (TPC) asansör kapıları üretmek üzere bir ortak girişim şirketi kurdu; Ve Volvonun yeni marka elektrikli yüksek performanslı otomobil şirketi Polestar, Polestar 1in şasi yapısı olarak çok sayıda karbon fiber malzemeyi benimsedi ve yaklaşık 230 kglık ağırlığı başarılı bir şekilde azalttı. Polestar 1 kaput, kuyruk kutusu kapağı, çamurluk, kapı ve tamamını içerir. Tavan kısmı karbon fiber kompozit malzemeden yapılmıştır Bu, Volvo Group'taki bir otomobilin gövde yapısı olarak bu kadar çok sayıda karbon fiber malzeme kullandığı ilk kez.
Yurt içi yeni enerji araç satışları artmaya devam ediyor ve karbon elyafın otomotiv alanındaki uygulamasını hızlandırması bekleniyor. Geleneksel arabalarla karşılaştırıldığında, yeni enerji arabalarında kullanılan karbon fiber malzemelerin oranı nispeten daha yüksektir. Politika ve teknolojik ilerlemenin yönlendirdiği kaynakların ve çevrenin ikili baskısı artmaya devam ederken, geleneksel güç sistemleri yavaş yavaş yerini tahrik motorları, güç pilleri ve kontrolörlere bırakacaktır. Şu anda birçok ülke, özellikle Almanya gibi Batı Avrupa'daki gelişmiş ülkeler, geleneksel yakıtlı araçların satışını yasaklamak için bir zaman çizelgesi yayınladı veya önerdi.Araçların elektrifikasyonu genel bir trend haline geldi. Çin'de geliştirmenin ilk aşamasındaki yeni enerji araçlarının satışları hızla arttı. 2015'te 330.000'den 2018'de 1.26 milyona, CAGR% 50'nin üzerinde olup, ulusal otomobil satışları düştüğünde bile genel otomobil satışlarında hızlı bir artışa karşılık gelir. Enerji satışları yıldan yıla artmaya devam etti. 2018 yılına kadar, Çin'in yeni enerji aracı üretimi ve envanteri, araç üretiminin ve envanterinin sırasıyla% 4,6 ve% 1'ini oluşturuyordu.Talep tarafı potansiyeli hala açığa çıkacak.Gelecekteki gelişme eğiliminin, otomotiv alanında karbon fiber uygulamasını tetikleyerek artmaya devam etmesi bekleniyor.
Rekabet ortamı: yüksek performanslı karbon elyafın denizaşırı tekeli, yerel liderler yetişmek için hızlanıyor
Üst düzey üretim kapasitesi hala denizaşırı ülkelerde tekelde ve Japon Toray T1100 sanayileşmiş durumda
Küresel karbon fiber CR10% 83'tür ve üst düzey pazar hala Japon ve Amerikan şirketleri tarafından tekelleştirilmiştir. Sail Carbon Fiber'in verilerine göre 2018 yılı teorik küresel karbon elyaf üretim kapasitesi 154.800 ton oldu. Japonya, dünyanın en büyük karbon elyaf üreticisidir.Dünyanın karbon elyaf teknolojisi esas olarak Japon şirketlerinin elindedir.Üretilen karbon elyaf, kalite ve miktar bakımından dünyanın lider konumundadır.Toray Japonya, yüksek performanslı karbon elyaf araştırma ve üretiminde dünya lideridir. koyun". Dünyada T1000 ve T1100 karbon elyaflarının endüstriyel üretimini ve pazar satışını gerçekleştiren tek şirket Japonya'nın Toray (TORAY) ve Amerika Birleşik Devletleri'dir (HEXCEL). T1000 ve T1100 karbon elyaflarına yönelik iç pazar talebi henüz büyük miktarlara girmedi. Uygulama aşaması.
Yüksek Ar-Ge yatırımı + politikası, karbon fiber kendi kendine yeterlilik oranını% 29'a yükseltti
Çin'in karbon elyaf endüstrisi erken başladı, ancak sanayileşmiş üretim ve yoğunlaşma açısından Japonya ile Amerika Birleşik Devletleri arasında büyük bir boşluk var. 2005 yılında Çinin toplam üretim kapasitesi dünyanın toplam üretim kapasitesinin yalnızca yaklaşık% 1'ini oluşturuyordu; 2008'de çok sayıda sanayi kuruluşu karbon fiber endüstrisine akın etti, ancak bunların çoğu bazı temel teknolojilerde herhangi bir atılım yapmadı ve üretim hattı operasyonu ve ürün kalitesi son derece istikrarsızdı ve sonuçta "Kapasite var ama çıktı yok" olgusu ortaya çıkıyor.Yerel ürünler çoğunlukla düşük performanslı karbon elyaftır ve yüksek performanslı karbon elyaf ithalata bağımlıdır.
Ulusal sanayi politikası, karbon elyaf endüstrisinin gelişimine aktif olarak rehberlik eder. Son yıllarda, ülke karbon elyaf endüstrisinin gelişimini desteklemek için yoğun bir şekilde bir dizi sanayi politikası yayınladı. Kalkınma ve Reform Komisyonu, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve diğer bölümler desteklerini artırdı. Malzemeler alanı için "On Üçüncü Beş Yıllık" özel plan, yapı ve kompozit malzeme hazırlama ve uygulamasının temel ortak teknolojilerini kırmak için temel olarak yüksek performanslı elyafların ve kompozit malzemelerin kullanılmasını açıkça önermektedir. Mart 2018'de, Kalite Denetimi, Teftiş ve Karantina Genel İdaresi, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve diğer dokuz departman ortaklaşa olarak, karbon fiber ve kompozit malzeme endüstrisi geliştirme ittifakına karbon fiber ve membran malzemelerinin aşağı akışını teşvik etmek için rehberlik etmeyi öneren "Yeni Malzeme Standardı Pilot Eylem Planı (2018-2020)" yayınladı. Alanda uygulama tanıtımı. Şangay Belediye Bilim ve Teknoloji Komisyonu, Eylül 2019'da, yoğun endüstrilerin gelişimini desteklemeye, işletmeleri daha büyük ve daha güçlü hale getirmeye, üretimi, öğrenmeyi ve araştırmayı birleştirmeye ve karbon fiber kompozit malzemelerin uygulanmasını teşvik etmeye odaklanılması gerektiğini belirten "On Beş Karbon Elyaf Özel Politikaları" nı yayınladı. Karbon fiber endüstrisinin yüksek kaliteli gelişimine rehberlik etmek ve desteklemek için dört alanda başlayın. Buna ek olarak, 2019 hükümet çalışma raporunda, Danıştay ayrıca yeni malzemeler de dahil olmak üzere yeni ortaya çıkan endüstriyel kümelerin yetiştirilmesini açıkça önerdi. Bir dizi ulusal politikanın desteğiyle, endüstriyel ölçek ve teknik seviye büyük ölçüde iyileştirildi.
Sektör lideri, yabancı karbon fiber teknolojisi ablukasını kırmada başı çekti ve T800 karbon fiber seri üretime ulaştı. Karbon elyafın üretim süreci uzundur ve üretim teknolojisi ve üretim süreci son derece karmaşıktır, ancak yabancı ülkeler her zaman Çin'e karşı katı teknik abluka koruma önlemleri benimsemiştir. 2005 yılında, Guangwei Composites, karbon fiber mühendisliğini gerçekleştiren, yabancı tekeli kıran ilk yerli girişim oldu ve Çin, küçük çekme yüksek performanslı karbon fiber mühendisliğinin temel teknolojisine hakim olan dünyadaki birkaç ülkeden biri oldu.
2018 yılında karbon elyafın kendi kendine yeterlilik oranı kademeli olarak% 29'a yükseldi. 2010'dan önce, yerel karbon elyaf toplam pazarın% 5'inden azını oluşturuyordu. 2017 ve 2018'de, yerel karbon elyaf zaten Çin'in karbon elyaf pazarının% 31,51'ini ve% 29,03'ünü oluşturuyordu (2018'de Çin'in karbon elyaf ithalatı 22.000 tondu ve yerel karbon elyaf arzı) Hacim 9.000 ton olup toplam talebin sırasıyla% 71 ve% 29'unu oluşturmaktadır) ve yerli karbon elyaf oranının 2020 yılına kadar yaklaşık% 40'a ulaşacağı tahmin edilmektedir. Pazarın yerli karbon elyafı tanıması artmaya devam ediyor ve ithalatın yerli ikamesi istikrarlı bir şekilde ilerliyor.
Yurtiçi karbon fiber CR5% 75, yerel liderler kalkınma fırsatlarına öncülük ediyor
Yerli karbon elyaf üretim kapasitesi hızla büyüyor ve endüstri yapısı sürekli optimize ediliyor. Karbon elyaf kompozit pazar raporu istatistiklerine göre, mühendislik kapasitesi veya daha fazla olan yerli firmalarla ilgili olarak, yerli karbon elyaf üretim kapasitesi son yıllarda bir büyüme eğilimini sürdürdü ve üretim kapasitesi dağılımı bir yoğunlaşma eğilimi göstermeye başladı: üretim kapasitesi giderek 1.000 tonun üzerinde yoğunlaşıyor İşletmeler ve daha düşük üretim kapasitesine sahip işletmelerin toplam üretim kapasitesine oranı kademeli olarak azalmakta ve sektördeki rekabet ortamı sürekli olarak optimize edilmektedir. "Küresel Karbon Fiber Kompozit Malzeme Pazar Raporu 2018" e göre, 2018 yılında yerli karbon fiber CR5'in teorik kapasitesi yaklaşık% 75 idi. Zhongfu Shenying, Jiangsu Hengshen, Jinggong Group, Guangwei Compound Material ve Zhong Anxin'in teorik üretim kapasitesi sırasıyla% 24,% 18,% 14,% 12 ve% 7'dir.
Karbon fiber şirketleri, pazar segmentlerini segmentlere ayırmaya başlamış ve uzmanlık derecesi artmaya devam etmiştir. Çin'in karbon elyaf şirketleri arasında yer alan "2018 Küresel Karbon Elyaf Kompozit Malzeme Pazar Raporu" na göre, şirketin temsil ettiği havacılık uygulamalarına hizmet veren karbon elyaf şirketleri ve China Jian Technology, sağlam tedarik değeri zinciri ilişkileri ve mükemmel performans sonuçları ortaya koydu; Zhongfu Shenying ve Jinggong Technology tarafından temsil edilen endüstriyel uygulamalara hizmet eden karbon fiber şirketleri, kaliteyi iyileştirmek ve kayıpları azaltmak için sürekli çaba sarf ettiler ve ödemeler dengesi ve hatta kar elde ettiler; Jilin Chemical Fiber Group, Sinopec Shanghai Petrochemical Temsili akrilik elyaf üreticisi, uluslararası rekabet gücüne sahip bir ham elyaf üretim üssü oluşturmaya çalışıyor; Hengshen tarafından temsil edilen tüm endüstri zinciri modeline hizmet eden karbon elyaf işletmesi hala zorlu bir şekilde araştırıyor.
Guangwei Kompozitleri: Tüm endüstri zinciri + teknoloji + müşteri kaynağı avantajları lider olmaya devam ediyor
Tüm endüstri zincirinin yerleşimi, 10.000 ton üretim kapasitesini artırmak için düşük maliyetli büyük çekme projesi
Şirket, sektördeki lider konumunda ölçek açısından önemli avantajlara ve güçlü istikrara sahiptir. Yurt içi karbon elyaf üretim endüstrisinde borsada işlem gören diğer firmalarla karşılaştırıldığında Guangwei Composites uzun süredir kurulmuş olup, iş modeli ve üretim teknolojisi açısından belirli bir istikrara sahiptir ve nispeten büyük bir iş ölçeğine sahiptir. Varlıkların ölçeği, AVIC ve Hengshen'in ölçeğinden daha küçüktür ve bu, esas olarak sabit varlıkların ölçeğindeki farkta yansıtılır.Şirketin işletme geliri sektördeki ikinci sırada ve ölçek yalnızca AVIC'in (devlete ait bir kuruluş) ölçeği.
Tüm endüstri zincirinin yerleşimi, pazar belirsizliğini azaltmaya ve teknolojik süreçlerin devamlılığını ve standardizasyonunu iyileştirmeye yardımcı olur. Karbon fiber ve ilgili kompozit malzemelerin üretimi, yüksek teknik içerik, büyük sermaye yatırımı ve çok çeşitli yukarı ve aşağı endüstriler özelliklerine sahiptir. Şirket, karbon elyaf endüstrisi endüstriyel zincirinin yönünü genişleterek, karmaşık proses akışının neden olduğu ek maliyetleri düşürdü ve aynı zamanda her proses bağlantısında ürünlerin katma değerini içselleştirdi. Ek olarak, şirketin karşılaştığı pazar belirsizlikleri esas olarak her iki uçta da var olacak ve endüstri zincirinin tüm bölümlerinin genel belirsizliğini en aza indirecek.
Şirketin karlılığı sektör lideridir ve işletme kapasitesi istikrarlıdır. Askeri ürünlerin net kar marjı ve brüt kar marjı, endüstride seçilen diğer beş şirkete kıyasla, aynı tür sivil ürünlerinkinden daha yüksek olduğundan, China Jian Technology'nin net kar marjı, temelde askeri ürün satışları olduğu için en yüksek seviyedeyken Jilin Carbon Valley Hengshen hisseleri nispeten daha yüksek oranda sivil müşteri içerir, bu nedenle net satış marjı daha düşüktür. Genel olarak, Guangwei Composite'nin askeri ve sivil ürünleri,% 46,71 brüt kar marjı ve% 13,81 net varlık getirisi ile, Zhongjian Technology'den sonra ikinci sırada yer alıyor. Aynı zamanda, şirketin öz sermaye çarpanı, düşük finansal kaldıraç ve istikrarlı bir sermaye yapısı ile sektördeki en düşük olan sadece 1,24'tür. Buna ek olarak, Guangwei Compound Material'in hem envanter devir hızı hem de toplam varlık devir hızı yüksek olup, şirketin birçok satış kanalı ve hızlı hızla envanter satışlarında iyi çalıştığını göstermektedir. Ancak, alacak hesaplarının düşük devir hızı, şirketin daha uzun bir hesap dönemine sahip olabileceğini ve toparlanmanın yavaşlayabileceğini gösteriyor.
Şirketin 10.000 tonluk büyük çekme projesinin üretim kapasitesi başladı ve düşük maliyetli pazar büyük rekabet avantajlarına sahip. Şirket, düşük maliyetli karbon elyaf talebini karşılamak için Baotou'da 10.000 tonluk bir karbon elyaf sanayileştirme projesi inşa etmek için 2 milyar yuan yatırım yapmayı planlıyor. Proje üç aşamaya ayrılmıştır: ilk aşama yaklaşık 500 milyon yuan toplam yatırıma sahiptir ve 2-3 yıllık bir inşaat süresine sahip 2.000 ton / yıl karbon elyaf üretim hattı inşa etmektedir; inşaatın ilk aşaması, üretim durumu ve kapasite sindirimine göre, ikinci aşama pazar talebi ile birleştirilecektir. , İnşaatın üçüncü aşaması ve nihayet 10.000 ton / yıl karbon elyaf kapasitesi gerçekleştirildi. Securities Daily'den alınan verilere göre, karbon elyaf üretim maliyetlerinin en yüksek oranını oluşturan şirketin elektrik maliyeti, endüstriyel tesisler ve yerel tercihli fiyatlar sayesinde% 55'ten fazla azaltılabilir.
Teknik araştırma, araştırma ve geliştirme giderlerine dikkat edin, gelirin yaklaşık% 15'ini oluşturur
Şirket, teknolojik yenilik ve araştırma ve geliştirmeye odaklanır ve Ar-Ge yatırımı yüksek büyümeyi sürdürür. Karbon fiber endüstrisi, sürekli deneme üretimi, uzun sertifikasyon döngüleri ve büyük sermaye yatırımı özelliklerine sahip yeni ürün teknolojisi geliştirmeye, özellikle askeri ürün geliştirmeye yüksek yatırımla teknoloji yoğun bir endüstridir. Ar-Ge harcamaları açısından, şirket temelde yıllık işletme gelirinin yaklaşık% 15'ini korumakta ve Ar-Ge personel sayısı da artmaktadır. Ulusal Kurumsal Teknoloji Merkezi ve Ulusal Karbon Elyaf Hazırlama ve Mühendislik Laboratuvarı'nın iki ulusal teknolojik inovasyon platformuna güvenerek, Ar-Ge ekiplerinin yapısını güçlendirerek, ürün teknolojisi avantajlarını ve Ar-Ge yeteneklerini geliştirmeye devam edeceğiz ve şirketin ürün katma değeri ve kapsamlı pazar rekabet gücü devam edecek. geliştirmek.
Derin bilimsel araştırma gücü birikimi ile kuru jet ıslak eğirme işleminin eğirme hızı 500 m / dak'ya ulaşabilir. Şirket, karbon fiber mühendisliğini gerçekleştiren ve yabancı tekeli kıran ilk yerli girişimdir.Sonuç olarak, Çin, küçük çekme yüksek performanslı karbon fiber mühendisliğinin temel teknolojisine hakim olan dünyadaki birkaç ülkeden biri haline gelmiştir. Son derece yüksek endüstri konsantrasyonu ve teknik engeller nedeniyle, şu anda Çin'de yalnızca birkaç şirket, çekirdek karbon fiber Ar-Ge teknolojisinde uzmanlaşmıştır ve istikrarlı ve maliyet kontrollü büyük ölçekli üretim gerçekleştirebilir.Bu bağlamda, şirket konuşma inisiyatifine sahip bir endüstri haline gelmiştir. öncü. 2015 yılının başında, şirket "iki yüksek ve bir düşük" stratejisini formüle etti ve sonraki bilimsel araştırma hedefleri olarak yüksek model QM4050 (M55J sınıfı) karbon fiber, yüksek mukavemetli QZ6026 (T1000 kalite) karbon fiber ve kuru ve ıslak eğirme teknolojisinin düşük maliyetli üretimini dahil etti. . 2018 yılında, şirketin kuru jetli yaş eğirme eğirme hızı, yerel en yüksek 500 m / dak'ya ulaştı ve CCM55J, "863" kabulünü geçti. 2019 yılında, şirketin "Yüksek Mukavemetli Karbon Fiber Verimli Hazırlama Sanayileştirme Teknolojisi Projesi" uzman değerlendirmesini geçerek kuru jet yaş eğirme prosesi yoluyla GQ4522 kalite karbon fiber üretti ve bu, 500 m / dak eğirme hızında kararlı çalışma elde etti. Performans göstergeleri ve istikrar, uluslararası T700S sınıfı karbon fiberinkilere eşdeğerdir Bu teknik başarı, yerel bir girişimdir ve genel teknoloji, tamamen bağımsız fikri mülkiyet haklarıyla uluslararası ileri seviyeye ulaşmıştır.
Yerli T300, T700 ve T800 karbon fiber kompozit malzemeler, tüm yaşam döngüsü yerelleştirmesine ve bağımsız araştırma ve geliştirmeye ulaşmıştır ve kapsamlı performansları uluslararası ileri seviyeye ulaşmıştır. Kuruluşundan bu yana, karbon fiber, karbon fiber kumaş, karbon fiber prepreg, karbon fiber kompozit ürünler ve karbon fiber çekirdek üretim ekipmanlarının araştırma ve geliştirme, üretim ve satışını taahhüt eden şirket, karbon fiber endüstrisinin tüm endüstri zincirinin bir düzenine sahiptir ve iyi bir gelişme trendine sahiptir. Şu anda şirket, üretim hattının uzun vadeli istikrarlı çalışmasını sürdürmek için üretim teknolojisi ve sürecine hakim olmuş ve tüm endüstriyel zincir düzeninin sinerji etkisi ile ilgili teknolojileri, süreçleri ve ekipmanları sürekli olarak optimize etmiş ve uzun vadeli istikrarlı üretim gerçekleştirmiştir. Şirket, ileri teknoloji ekipman tasarımı ve üretim teknolojisi ile desteklenen, ham ipekten kompozit parçalara ve bitmiş ürünlere kadar karbon fiber, kumaş, reçine, yüksek performanslı prepreg malzemelerden oluşan eksiksiz bir endüstriyel zincir düzeni oluşturmuştur ve Ar-Ge, üretim ve satış entegrasyonunu benimsemiştir. Kar modeli. Yıllar süren geliştirmeden sonra, Guangwei Kompozit Malzemeler tarafından temsil edilen bazı şirketler uluslararası teknolojik seviyeye ulaştı. Onlarca yıllık geliştirmeden sonra, yerli karbon fiber teknoloji seviyesi büyük ilerleme kaydetti, uçak kompozit malzeme sistemi ve üretim teknolojisi platformu başlangıçta oluşturuldu, gelişmiş kompozit malzemelerin araştırma ve geliştirme ve üretim üssü oluşturuldu ve gelişmiş kompozit malzemeler büyük ölçekli uygulama aşamasına girmeye başladı. .
Askeri sanayi işbirliği istikrarlı ve denizaşırı büyük müşteriler kaynak avantajlarını genişletiyor
Destekleyici karbon fiber kompozit malzemeler ve istikrarlı müşteri kaynakları geliştirme yeteneği, karbon fiberin uygulama sonuna girmesi için temel bağlantılardır. Askeri karbon fiber, kalite stabilitesi gereksinimleri açısından sivil karbon fiber ürünlerden çok daha yüksektir.Ayrıca, doğrulama süreci karmaşık ve uzundur, bu nedenle askeri ürün alanına giriş zordur ve endüstri engelleri son derece yüksektir. On yıllık araştırma ve geliştirme, doğrulama ve üretimden sonra, şirket askeri endüstride önemli bir tedarikçi haline geldi ve askeri müşteriler son derece yapışkan, bu nedenle şirket olağanüstü müşteri kaynaklarına sahip. Mart 2019'da, şirketin tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş olan Weihai Development, Müşteri A ile iki "Silah ve Ekipman Destekleyici Ürünler için Sipariş Sözleşmesi" imzaladı. Weihai Development, Müşteriye A'ya sözleşmede kararlaştırılan bir ürün sağlayacak. İki sözleşmenin toplam tutarı 927 milyon yuan'dır ( Katma değer vergisi dahil), 2018 faaliyet gelirinin% 68'ini oluşturuyor. Sonraki askeri ürün siparişlerinin sürekli garantisi, şirket için bir kar temeli oluşturdu ve şirketin askeri ürünlerdeki lider konumunu sağladı.
Şirketin denizaşırı rüzgar enerjisi siparişleri artmaya devam ediyor ve Meksika'da bir karbon kiriş fabrikası kurmayı planlıyor . 2017 2018 5.2 Vestas 38% 2019 Vestas
1 25% 2 Vestas 30%-40% 3
2019-2021 5.25/ 6.63/8.38 19-21 EPS 1.01/ 1.28/ 1.62
Göreli değerleme
2019-2021 17.82 /22.41/27.97 30.67%/25.76%/24.82% 5.25/ 6.63/8.38 39.37%/26.24%/26.53% 2019-2021 EPS 1.01/ 1.28/ 1.62 PE 49/ 39/ 31
...
(Rapor kaynağı: Zhongtai Securities)
Raporu almak için lütfen www.vzkoo.com adresini ziyaret edin.
Şimdi giriş yapmak için lütfen tıklayın: "bağlantı"
