Kart sahiplerinin bu üç davranışı, kredi kartının ilerlemesine engeldir, bu yüzden değiştirmek daha iyidir!

Günümüzde yaygın bir tüketim şekli olan kredi kartı kullanımı, herkesin günlük yaşamında popüler hale gelmiştir. İstatistiklere göre 2018 yılının dördüncü çeyreği sonu itibarıyla çıkarılmış olan yurt içi banka kartı sayısı 6,5 milyar olurken, bunun onda birinden fazlasını kredi kartları oluşturarak 700 milyona ulaştı.

Diğer bir deyişle, şu anda Çin'de ortalama bir kişinin 5 banka kartı var ve her iki kişinin de kredi kartı kullanan bir kişi olacak. Bu, Çin'de kredi kartlarının popülerliğinin hala nispeten yüksek olduğunu gösteriyor.

Ancak 1950'lerde bu dünyada kredi kartı diye bir şey yoktu, o dönemde insanlar nakit harcıyordu. Bir keresinde bir Amerikalı bir restoranda yemek yiyordu ve yemekten sonra hiç para getirmediğini anladı. Bu yüzden garsona baktı ve garson ona baktı, ikisi de çok utanmıştı. Olmaz, sonunda karısının parayı göndermesine izin vermek zorunda kaldı.

Bu olaydan sonra Amerikalı bir hevesle düşündü, neden bu utanç verici durumdan kaçınabilecek bir tüketim modeli kurmasın? Böylece arkadaşı Tony ile birlikte "Da Lai" adında bir kulüp açtı. Aynı zamanda birçok restoranla temasa geçti ve kulüp ile onlar arasındaki işbirliğini teşvik etti.

Peki, kulüp ve otel nasıl işbirliği yapıyor? Bu Amerikalı'nın bir yol düşündüğü, yani kulüp üyeleri kooperatif bankasına akşam yemeği için gittikleri sürece her seferinde ödeme yapamayacakları ve aylık fatura imzalayabilecekleri ortaya çıktı. uygulama.

Bu yeni tüketim modeli birçok kişi tarafından memnuniyetle karşılandı, bu nedenle kulübün işi hala çok iyi. Kulüp ünlendikten sonra banka da fikrini değiştirdi ve benzer bir iş başlattı. Ve bu dünyadaki en eski kredi kartıdır.

Kredi kartlarının piyasaya sürülmesi kısa sürede birçok ülkeyi kasıp kavurdu. Çin'de kredi kartlarının ilk ortaya çıkışına gelince, 1980'lerdeydi, o dönemde Çin'de bir reform ve açılma dalgası meydana geldi ve kredi kartlarının ortaya çıkışı çok popülerdi. Ancak günümüz teknolojik koşulları ile karşılaştırıldığında hala büyük bir boşluk var. Dolayısıyla o dönemki kredi kartı şimdi biraz farklıydı. O zamanlar kredi kartı çevrimdışı bir işlemdi ve tek bir işlemde onaylandı.

Kredi kartları herkesin tüketimine bir miktar kolaylık sağlasa da bazı sorunları da var. Örneğin, birçok kart sahibi kredi kartı tüketim moduna geçtikten sonra, tüketim isteklerini kontrol edemeyecek, kör tüketime ve aşırı tüketime eğilimlidir.

Tam da bu nedenle, altı aydır vadesi geçen yurt içi kredi kartlarının toplam tutarı her yıl geri ödenmemiştir. Veriler, 2010 yılında vadesi geçen toplam tutarın 10 milyardan az olduğunu, ancak 2018'in üçüncü çeyreğinin sonunda yaklaşık 90 milyar olduğunu gösteriyor. Geciken miktarın yılda on milyarlarca arttığı söylenebilir.

Bankalar bunun bilincinde ve kalplerinde tedirginlik yaşıyorlar ve son yıllarda kredi kartlarının risk kontrolünü güçlendirerek vadesi geçmiş tutarların büyüme oranını düşürüyorlar. Bu nedenle, birçok kart sahibi, tutarı artırmanın artık eskisi kadar kolay olmadığını keşfetti. Özetledikten sonra, editör, miktarı yükseltmekte zorlanan çoğu kart sahibinin aşağıdaki davranışlara sahip olduğunu gördü:

Kart kaydırma sıklığı çok düşük

Bazı kart sahipleri genellikle tüketim için bir kredi kartı kullanmazlar, ancak bunu acil bir durum olarak kullanırlar veya büyük eşyalar veya lüks ürünler satın alırken yalnızca kredi kartı kullanırlar. Bu, kredi kartının ayda çok az sayıda swipe sahip olmasına neden oldu. Herkes bilmeli ki kredi kartı kullanımı herkesin tüketimini canlandırmak içindir, insanlar tüketim yapmazsa banka miktarı herkes için nasıl artırabilir?

Kredi kartı taksitinden sonra erken ödeme

Birçok kart sahibi, büyük miktarda ürün satın aldıktan sonra ödemeyi toplu olarak geri ödeyemediği için taksitle ödeme yapmayı tercih etmektedir. Ancak taksitten sonra, paraları olduğu sürece kredi kartı taksit sayısına göre toplu ödeme yapmak yerine bir kısmını peşin ödeyecekler. Kart sahipleri bu davranışa sahiptir çünkü sadece erken geri ödemenin bir miktar faiz tasarrufu sağlayabileceğine inanırlar.

Ama pişmanlık duyuyorum herkese bu fikrin doğru olmadığını söylüyorum. Çünkü kredi kartına taksitli ödeme yapıldığı sürece, peşin ödeseniz de tüm faizler ödenecektir. Aynı zamanda, herkes peşin ödeme yaparsa, banka herkesten erken ödeme ücreti talep edecektir.

Bu nedenle, bu davranış teşvik edilmeye değmez. Aynı zamanda banka, insanların genellikle peşin ödeme yaptığını fark ettiğinde, kart sahibinin miktarını artırmaya gerek olmadığını düşüneceklerdir. Kendiliğinden yanma, herkesin kredi kartının miktarını arttırması zordur.

Her ay kredili mevduat

İlk davranışın aksine her ay kredi kartını aşırı kullanan bir kart sahibi kategorisi vardır. Kart borcunu da her ay zamanında ödeyebilseler de, bankaya risk faktörünün görece yüksek olduğu izlenimini veriyorlar. Bu nedenle riskleri azaltmak adına bankaların bu tür kullanıcılar için kredi artırması zor. Bu tür kart sahipleri zaman zaman birkaç kez gecikmiş olsalar bile, aynı zamanda değer kaybı ve kart kapanmasına karşı savunmasızdırlar.

Özetle, nispeten büyük bir kredi kartı limitine sahip olmak istiyorsanız, yukarıdaki üç davranışı yapmamak en iyisidir, aksi takdirde limiti yükseltme fikri sadece "düşünme" aşamasında mı kalacaktır?

Japon arabalarının Aralık ayındaki satış verilerinin analizi (2017'nin tamamı): Kim güveç, kim güveç diplerini yer?
önceki
Ürünler yurtdışında satılıyor ve ünü ülke çapında iyi biliniyor Tongrentang'ı bugünün ihtişamını başka neler yaptı?
Sonraki
Honda'nın en son 1.5T motor arızasıyla, popüler bilim arabalarının içten yanmalı motorunun üstesinden gelemeyen iki sorun
Zhou Hei Ya'nın net karı, muhafazakar geliştirme modeli nedeniyle sektörün 1 numaralı konumundan vazgeçerek% 29 düştü
Ayrıntılı yapılandırma açıklandı, netizenler ile Baojun 530'un şampiyonluğu kazanıp kazanamayacağını tartışın
Yaşlı bir polis memurunun emekli olmadan önce verdiği beş öğüt, gençlere yoldan sapmamak için rehberlik eder ...
"E-ticaret Krallığı" nın yaratıcısı, Jack Ma'nın 35 milyardan fazla serveti olan "güçlü adamı"
Camry, Lexus'u çok fazla topçu ateşi ile kazara mı yaraladı? Toyota o kadar acımasız ki ben bile korkuyorum
Çin'in yüksek hızlı tren planında, bu iki eyalet başkentinin yüksek hızlı tren merkezlerinde "çaylaklar" olması bekleniyor.
China Mobile, China Unicom ve China Telecom, gelecekteki 5G pazarını şekillendirecek!
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın 304. parti yeni araba duyuruları: Aralarından kimler bir cümleyle sizi cezbedebilir?
Bugün, 30 yıl önce, Nansha deniz savaşında şehit olmadı! Kahraman deniz subaylarım ve askerlerim Nansha'yı savunmak için 48 dakikada 2 düşman gemisini batırdı
Hong Kong, Li adında zengin bir adam Sıfırdan başlayan Li Ka-shing'in yanı sıra, zengin bir ikinci nesil de var, biliyor musunuz?
Junma S70, küçük kasaba gençliğinin hala yeni bir markaya ihtiyacı var mı?
To Top