Camry, Lexus'u çok fazla topçu ateşi ile kazara mı yaraladı? Toyota o kadar acımasız ki ben bile korkuyorum
Bu makale, yazar Zhang Junling'in Jiashi Okulu tarafından yazılmış orijinal bir makalesidir.
Yepyeni sekizinci nesil Camry, bir haftadan fazla bir süredir piyasada. Driving Shipai, pazar terminalinin bu gişe rekorları kıran yeni otomobille ilgili geri bildirimlerini duymayı umarak, GAC Toyota'nın bir Chengdu yetkili bayisini ziyaret etme fırsatını da yakaladı. Genel olarak, resmi denetimleri yürütme sürecinde iki izlenim vardır: Birincisi, siparişlerin sayısı önemli ve müşteri tabanı önemli ölçüde daha genç; ikincisi, hibrit modeller iyi satılıyor, lüks versiyon iyi satılıyor ve Camry aslında değişimden sonra girdi. Daha yüksek fiyat aralığı Lexus'un tüketici gruplarını bile etkiledi.
Hafta sonu olmasa da, bu 4S mağazasına girdiğinizde hala bir heyecan ve canlılık hissedebilirsiniz. Üç yeni sekizinci nesil Camry, en merkezi konumda yer alırken, onu 2.5L spor versiyonu, 2.5L normal versiyon lüks ve hibrit versiyon amiral gemisi takip ediyor ve bunlar aynı zamanda yeni Camry serisinin üç ana bölümüdür. Üç arabanın solu ve sağı arasındaki mesafe çok büyük ... Genel olarak bu düzenleme, yolcu akışının aceleye geldiği hafta sonları arabaları izleyen kalabalıklarla uğraşmak için iyi. Üç kişilik genç bir aile arabaya bakıyor. 30 yaşın altında olan bu havayolu memuru, baba olduktan sonra evde Fox'u büyük bir uzay arabasıyla değiştirmeye hevesli, lüks otomobil ve kompakt SUV'nin ortasında. Gezinme. Camry için, değişimden önce bu tür genç tüketicileri çekmek neredeyse imkansız. Sergi salonunun yanında devasa bir araba rezervasyon duyurusu var - Yeni Yıl öncesi mağazada teslim edilebilecek araç sayısı ve Mart ayında teslim edilebilecek araç sayısı farklı konfigürasyonlara göre listeleniyor. Daha önce araba siparişi verenler arabanın sırasına göre dairesel resimleri arabanın üzerine yapıştıracak. Bu tüketiciler için iyi bir izlenim ... Farklı aylarda mağazada kaç araba bulunacağı, hangi konfigürasyonu satın alacağınız otomobili erken alabilir, hangi konfigürasyon otomobili almak için uygun ve hangi konfigürasyonun iyi sattığı açıkça görülüyor.
Sürücü resmi grubu, bu bilgilendirme duyuruları yoluyla çözülebilecek bazı trendler konusunda endişeli:
Birincisi, bu mağazanın 100'den fazla sipariş aldığı ve bunların arasında LE düşük kaliteli modeller için çok az siparişin bulunduğu, XLE'nin normal üst düzey modellerinin (lüks ve amiral gemisi dahil) en çok araca sahip olduğu ve bunları en çok sattığı görülebilir. 2.0L ve 2.5L birleşti ve 50'den fazla sipariş kazandı.
İkincisi, Mart ayındaki sipariş kompozisyonundan, daha yüksek fiyatlı 2.5L modellerin 2.0L modellere göre 10 kat daha fazla sipariş aldığı görülebilir ki bu açıkça daha popülerdir.
Üçüncüsü, HEV hibrit modellerinin popülaritesi hayal gücünün ötesinde. Bir yıl önce teslim edilebilen modeller zaten sipariş edildiğinden, Mart ve Nisan ayından sonraki siparişlerin kompozisyonu modellerin popülaritesini analiz etmek daha kolaydır. Teslim edilebilir miktarın benzinli versiyondan önemli ölçüde daha az olması durumunda, HEV hibrit modelleri için Mart ve Nisan ayındaki toplam sipariş sayısı şimdiden 13'tür ve bu da daha kısa toplama döngüsüne sahip ana model olan 2.5L XLE modelini bile aşar. Son derece donanımlı.
Bu üç verinin analizinden çıkan sonuç, yeni sekizinci nesil Camry'nin iyi sattığı ve önceki neslin fiyat aralığının 200.000 yuan'ın altına değiştirildiği şeklindedir.Siparişin fiyat artışına bağlı olarak, 3-5'ten bile fazla. On bin yuan. Önceki nesil modellerin görece uzun yaşam döngüsü nedeniyle, Camrynin son yıllardaki en büyük rekabet gücü pragmatik fiyatlandırma ve daha büyük indirimlerdir.Tüketici grubu, orta yaşlı termos amcaların hakim olduğu izlenimini veriyor. Bugünün orta ve üst düzey otomobil pazarının 300.000 yuan'ın altında olduğuna bakıldığında, genel pazar kabaca üç bölüme ayrılıyor. Koreli ve Fransızlar altta; orta-üst düzey Japon otomobil üç Silahşörü Camry, Teana ve Accord ortada; Alman Volkswagen ve Amerikan Buick önde. Ayrıca A4L, 3 Serisi ve C sınıfı gibi lüks markalı orta-üst düzey otomobillerin giriş seviyesi konfigürasyonu da indirimden sonra B sınıfı kafa bölümünde araştırılmış ve tabii ki Lexus ES de dahil edilmiştir.
Ancak, yeni sekizinci nesil Camry'nin piyasaya sürülmesi bu model üzerinde etkili oldu. Sekizinci nesil Camry'nin Toyota markasının kullanıcı tabanını yeniden şekillendirdiğine inanıyoruz. Genç tüketiciler yüksek kaliteli ürünlerle daha çok ilgileniyor. 250.000 yuan bütçeli kasıtlı tüketiciler GAC Toyotanın 4S mağazalarına patronluk taslamaya başladı. Bu eğilim sadece Alman modellerini değil lüks markaları da içeriyor. Bu 4S mağazasında, evde bir Mercedes-Benz C sınıfı ile değiştirilen bir Camry hibrit modeli için siparişler bile var.Aynı tasarım tarzı nedeniyle, Lexus ES alıcıları kaçınılmaz olarak etkileniyor.
Bu olgunun nedeni, ürün gücünün iyileştirilmesinin bir yönü olması ve ürün geliştirme düşüncesindeki değişimin, tüketici grubunun genç neslinin ve sipariş miktarındaki artışın ana nedeni olması gerektiğidir.
Mağazada ilk olarak sekizinci nesil Camry'yi gördük ve hassas tasarım ve zengin konfigürasyondan derinden etkilendik. Görünüşe göre, Camry artık geçmişin iş anlayışı değil, tasarımın güzelliğini tam anlamıyla sunuyor.Bu tarz, Lexus uzun ve dar farlara, abartılı ve üç boyutlu engellere ve alçak gövdeye sonsuz derecede yakın. Sportif, şiddetli genç bir atmosfer yayıyor. İç mekanda, önceki Toyota modellerinin sadeliğini tamamen bozuyor ve şık ve lüks bir tarzda inşa edilmiş. Kapı kolçaklarındaki deri ve T şeklindeki alan, mat bir görüntü ve yüksek sürtünmeli bir dokunuş sunar; orta kol dayama alanındaki çizgili plaka hassas ve yağlı bir his verir; eşya bölmesi panelinin kayması ve çekilmesi, bir sönümleme hissine ve tuşlara dokunmaya sahiptir. iyi. Farklı araç konfigürasyonlarından kaynaklanan farklı buton sayısı nedeniyle boş butonlar ile bazı ölü köşeler bırakmayacak buton yapısı gibi detayların tasarımı oldukça düzgün. Koltuklarda, spor modellerin koltukları farklı kırmızı renk şemalarına ve spor stiline sahip.Amiral gemisi modelleri, deriyi lüks arabalara kıyasla mükemmel bir his ve yumuşaklığa sahip birinci sınıf deriye yükseltti.
Konfigürasyon açısından, yeni sekizinci nesil Camry, önceki modelin "denetleme için yeterli" olduğu izlenimini de altüst etti. Otomatik LED farlar, orta ve üst sınıf otomobiller için özel bir durum haline gelen tüm seride standarttır. En düşük LE modellerinde sürücü koltuğu ESC, çift bölgeli otomatik klima, elektronik el freni, otomatik tutma otomatik park etme, dört kapılı pencere tek tuşla kaldırma, 10 hava yastığı vb. Bulunur; lüks versiyon, ACC adaptif seyir dahil DRCC ile donatılmaya başlar. Dinamik radar hız sabitleyici sistemi, Toyota çarpışmadan kaçınma destek kiti ve diğer teknolojik konfigürasyonlar; amiral gemisi versiyonu ayrıca JBL ses, ön yolcu koltuğu 10 yönlü elektrikli ayar, ön koltuk ısıtma ve havalandırma, üç bölgeli bağımsız otomatik klima ve arka sıra ekler Dijital merkezi kol dayama, elektrikli arka güneşlik, gürültü azaltma ön yan cam camı vb. Bu nedenle, sekizinci nesil Camry orta-üst düzey modeller, B sınıfı ürünler için ortak olan üst düzey modellerin teknoloji konfigürasyonuna sahiptir ve üst düzey modellerin rahat konfigürasyonu lüks marka üst düzey modellerle karşılaştırılabilir.
Ek olarak, yeni sekizinci nesil Camry, önceki modelin araç içi eğlence sisteminin sıkıcı sorununu da değiştirdi.Gösterge alanındaki 7 inçlik bir LCD ekran, navigasyon ve müzik dahil olmak üzere çoğu araç sistemi bilgisinin görüntülenmesini destekliyor ve ekran çok iyi; Geniş ekranlı multimedya araç makinesi, cep telefonu ara bağlantısı gibi gençlerin ihtiyaç duyduğu işlevlere de sahiptir; 2.5L modeli, baştan beri bir HUD baş üstü ekrana sahip.
Güç açısından, ana 2.5L lüks model ile 2.0L lüks model arasındaki fiyat farkı sadece 20.000 yuan'dır ve bu da orta ve üst seviye otomobil pazarında nadir görülen küçük bir fiyat farkıdır. Bunların arasında 2.5L lüks versiyon, 13: 1 sıkıştırma oranına sahip, maksimum 209 beygir gücü (154 kilowatt) ve maksimum 250 N m tork ile 2.5L doğal emişli bir motor kullanır Şanzıman da 2.0L modelindendir. Aisin 6AT, panoramik sunroof, sürüş modu seçimi, 8 inç ekranlı merkezi kontrol ve CD desteği ile Aisin 8AT'ye yükseltildi. Bu nedenle, yeni sekizinci nesil Camry'nin 2.5L modeli, Alman ve Amerikalı rakipler arasındaki 30.000-50.000 yuan yer değiştirme fiyat farkının neden olduğu durumdan çok farklı olan daha yüksek bir cazibeye sahiptir.
Hibrit modeller, olgun Toyota hibrit sistemleri ile donatılmıştır.Bir yandan yakıt ekonomisi hakimken, hibrit modellerin motor çalıştırma özellikleri de hızlanmayı daha hızlı hissettiriyor. Benzer şekilde, bu nesil Camry hibrit modellerinin fiyatı, 2.5L benzinli versiyondan yalnızca 20.000 yuan daha fazladır.Hibrit modellerin getirdiği daha iyi NVH ve yakıt tüketimi faktörleri hesaba katıldığında, değer deneyimi neredeyse düzleşti, bu yüzden yıllar önce Alıcıların karma sürümü tek adımda almasının nedeni.
Son olarak, 4S mağazasında kısa bir test sürüşü deneyimi de yaşadık.İlk izlenim, yeni sekizinci nesil Camry'nin yol tutuş özellikleri açısından, Japon otomobillerinin "evde kullanıma uygun ancak yeterince sportif olmadığı" izlenimini de bozduğu yönünde. Süspansiyon ayarının da daha sportif olduğunu açıkça hissedebilirsiniz. 2.5L modelinin hızlanması, süspansiyon sertliği, ön esnekliği ve direksiyon simidinin kısa dönüşleri etkileyici. Süspansiyon gaz pedalı çok gelişmiş hissediyor. , 8ATın performansı olumlu, vites değiştirme ve akıcılık çok iyi. On dakikalık uygulamalı deneyimden yola çıkarak, yeni sekizinci nesil Camry gerçekten de bir spor duygusu arayan birçok genç tüketiciyi fethedebilir, ancak bu tamamen "paranoyak" değildir. Sonuçta bu bir "Camry" dir.
Resmi sonuç çıkarma > > >
GAC Toyota tarafından daha önce verilen bilgi, mevcut sekizinci nesil Camry siparişlerinin 30.000 üniteyi aştığı ve bunların 2.5L hacminin% 70'ini oluşturduğu yönünde. Bu saha araştırmasından, bu verilerin gerçekliğini de hissedebiliyoruz - yeni sekizinci nesil Camry sayesinde, önceki Japon arabalarının düşük ve orta menzilli modellerinde yalnızca pratik avantajlarını korumakla kalmıyor, aynı zamanda yeni lüks özellikler de ekliyor. Ve uygun maliyetli, gelişmiş konfigürasyon olmak. Jiashipai, uygun fiyatlı orta-üst düzey bir Japon arabasından, uygun maliyetli bir "orta-üst-uç arabaya" kadar, fiyatlara duyarlı olmayan gençleri bir kez daha bir araya getirdiğine inanıyor.
Buna ek olarak, yeni sekizinci nesil Camry, önceki modelin 200.000 yuan pazarıyla sınırlı olduğu şeklindeki geleneksel düşünceyi kırdı ve böylece Alman ürünlerinin sahip olduğu 220.000 yuan'dan fazla pazara koştu. Yeni sekizinci nesil Camry tarafından sarsılan şey, geçtiğimiz beş yıl içinde, Almanya merkezli orta-üst düzey otomobil pazarının Japon arenasına baskın çıkması ve Japonların ve Almanların zafer için rekabet ettiği duruma bir kez daha geri dönmüş olmasıdır.
(Bazı resimler internetten alınmıştır)
