Doku, benzinli bir arabanınkiyle karşılaştırılabilir. Aika Motors, Hanteng X5 EV'yi test ediyor
Kanımca yeni enerji araçlarının her zaman önlenemeyecek üç sorunu olacak: 1 seyir menzili, 2 şarj hızı ve 3 sürüş kalitesi. Bu üç sorun çözülürse, genellikle tüketiciler tarafından tercih edilirler, ancak genellikle fiyat insanlara yakın değildir. Hantengin X5 EV'sinin bu test sürüşünde, seyir menzilinin çok rekabetçi olmadığını düşünüyorum, kalitenin diğer yönleri benim için gerçekten şaşırtıcı ve performans oldukça şaşırtıcı. İnanma? Küçük görmek.
Video: Han Teng X5 EV görünüm ekranı
Test sürüşü Hanteng X5 EV görünüm analizi
Video: Hanteng X5 EV iç mekan ekranı
Test sürüşü Hanteng X5 EV iç ve konfigürasyon analizi
Video: Han Teng X5 EV dinamik ekran
Motor gücü çok büyük değil, ancak maksimum tork, benzinli modelinin 1.5T motorunun performansını aştı. Batarya kapasitesi çok büyük değil, bu nedenle seyir menzili çok fazla değil Üretici, kapsamlı seyir menzilinin yaklaşık 252 km olduğunu ve bunun rakiplerine göre hala bir avantajı olmadığını iddia ediyor.
Genel olarak Hanteng X5 EV'nin sürüş kalitesi oldukça mükemmel, hem şasinin dokusu hem de gücün tepkisi bu seviyenin performansı ile uyumlu. Ve sonunda, kinetik enerji geri kazanımının getirdiği frenleme kuvveti yavaşlama etkisi çok küçüktür, bu da gaz pedalı bırakıldığında kayma yavaşlamasını çok küçük hale getirir ve bir benzinli arabanın dokusuna daha çok benzer, bu da konforu büyük ölçüde artırır. Seks.
Şaşırtıcı bir şekilde, üçlü lityum pil kullanılmasına rağmen, pil yönetim sistemi hala oldukça iyidir. Birincisi, pil sıcaklığının kontrolüdür. Pil sıcaklığı, şarj sırasında 2 'dan daha az dalgalanır, bu da Kışın, uzun süreli şarj nedeniyle pil sıcaklığı düşmeyecek ve şarj hızı yavaşlamayacaktır.
Editörün yorumu: Bir günlük temasın ardından, Hanteng X5 EV'nin aynı seviyedeki rakip ürünlere kıyasla pek çok avantajı olmadığını düşünüyorum, ancak başka bariz eksiklikleri bulmak gerçekten zor. Yeniden tasarlanan görünüm genç ve modaya uygun. İç mekanın kendine özgü bir kokusu yok ve daha teknolojik olarak algılanan tam LCD gösterge değiştirildi ve konfigürasyon önceki benzinli arabaların zenginliğini sürdürüyor. En çok değer verdiğim sürüş kalitesi, yine yakıtlı araçlara dayanan bazı yeni enerji modellerinden çok daha güçlü ... Üreticinin gerçekten hedeflenmiş bir kalibrasyon yaptığı sürüşten anlaşılabilir. Gelecekte seyir menzili 300 km'yi aşabilirse, bunu seçecek daha çok insan olacağını düşünüyorum.
Test sürüşü Hanteng X5 EV sürüş deneyimi ve şarj analizi
