Didi gece yolculuğuna devam ediyor! Yedi büyük düzeltme önlemi, araba akşam saat 11'de toplanıyor, hala oturmaya cesaretin var mı?
Didinin araç çağırma işinden bahsetmişken, kimsenin bunu bilmediği söylenebilir. Sektörün öncüsüdür. 2018'deki korkunç bir olayın ardından, düzeltilmesi için çevrimdışı olması gerekiyordu. Ancak yine de bir huzursuzluk dalgası yükseldi, Kasım 2019 Deneme operasyonunun yeniden başlatılması sırasında, başka bir "cinsiyet kapısı" olayı yaşandı. Didi, tüm bu kıvrımlar ve dönüşlerle, 27 Mart'ta araç çağırma işini nihayet uygun durumuna getirmek için mümkün olan her yolu denedi. Her gün 5: 00-23: 00 saatleri arasında yolcular bu hizmeti elbette sadece ilgili açık şehirlerde kullanabilirler.
Didi'nin neden bu kadar titizlikle sürüşü restore etmeye çalıştığını merak edebilirsiniz ve daha da önemlisi, varlığı makul mü? Önce veri kümesine bir göz atalım: 2017'de Shunfeng, Didi'ye 2 milyar gelir ve 900 milyon kâr katkısında bulundu. Aynı zamanda, Shunfeng, Didi'nin toplam gelirinin şaşırtıcı bir şekilde% 90'ını oluşturdu. İşletmenin ne kadar önemli olduğunu gösterir. Yani yolculuğu yeniden başlatmak sadece para kazanmak için mi? Aslında piyasa olmadan önce bir talep var ... Didi'nin neden çaresizce işine devam etmek istediğini anlamak zor değil çünkü piyasa talebi çok büyük ve kitlelerin sesi yüksek, fiyat yüksek olsa bile risk almaya değer. Didi'nin düzeltme döneminde emsallerin peşinde koşması, orijinal pazar payını daha da tehdit etti.
İşin yeniden başlaması beklentilerden kaynaklandığı için bu kadar çok olaydan sonra yolcular doğal olarak emniyeti sorgulayacaklar ... Günümüzde güvenlik kesinlikle en öncelikli konu. Biliyorsunuz, araba doğduğunda, yolcuları yol boyunca almak için tasarlandı. Sürücü profesyonel bir sürücü değil, daha çok yolculara kolaylık sağlamak için ve sürücü ücretinden gazın bir kısmını sübvanse edebilir. Şu anda, servis sağlayıcı Platform sağlayıcı Didi şüphesiz sürücüler ve yolcular arasında bir köprü haline geldi.Bu hizmet verildiği için sürücü ve yolcuların güvenliği de garanti altına alınmalı.İşletme başladığında güvenlik önlemleri eksik olmalı. Birkaç güncelleme yinelemesinden sonra rüzgar yönünün güvenliği garanti edilebilir mi? Mevcut yeni araç çağırma önlemlerine bir göz atalım.
Yeni düzenlemeler gece servisine odaklansa da, önemli işlevler 7/24 etkinleştirilmektedir.
İlk olarak, hem sürücü hem de yolcunun gerçek isim doğrulamasına ve yüz tanımaya ihtiyacı vardır ve yolcunun mahremiyetini korumak için, sürücü otobüse binmeden önce yolcunun cinsiyetini ve hatta avatarı bile bilemez;
İkinci olarak, hem sürücülerin hem de yolcuların gece güzergahını bir yıl içinde şikayet etmeden yayınlamaları gerekir, ancak herhangi bir "leke" geceleri kullanılamaz;
Gerçek zamanlı güzergah paylaşımının eski işlevi doğal olarak kaybolmayacaktır.Eğer bu bir gece yolculuğu ise, güzergahı arkadaşlarınız ve akrabalarınızla paylaşmak için de iyi bir yoldur;
Ayrıca, hem sürücü hem de yolcuların hizmeti kullanabilmeleri için testi geçmeleri gerekir;
Son olarak, gece sürüş sırasında, sürücü tarafı kaydı sonuna kadar açacak ve yolcular onu açacaktır.
Bu tür önlemler endişeleri ortadan kaldıramazsa, Didi ayrıca araç sahipleri üzerinde arka plan kontrolleri yapmak ve kaynaktan gelen tehlike olasılığını azaltmak için güvenilir olmayan personeli taramak için polisle birlikte çalışacaktır.
Yükseltilen sistem ayrıca yörüngeleri belirlemek için yapay zekayı destekler ve sürüş sırasında şüpheli yollarla karşılaşıldığında otomatik olarak platforma rapor verir.
Şu anda, Didi'nin araç çağırma işinin güvenliği büyük ölçüde geliştirildi ve teorik olarak güvenlik faktörü çok yüksek. Ancak, herhangi bir sektördeki herhangi bir risk% 100 önlenemez ve risk ancak mümkün olduğu kadar azaltılabilir.
Shunfeng'in doğuşu başlangıçta ekonomik bir seyahat şeklidir. Sürücüler ve yolcular birbirlerine kolaylık sağlar ve kurumsal platformlar ortada bilgi iletişimi sağlar. Bunun bir kazan-kazan-kazan ekonomik modeli olduğunu söylemek abartı olmaz. Didi'nin artık daha eksiksiz bir sürücü ve sürücü sistemi olmasına rağmen, bu işin gerçekten olgunlaşması için daha kat etmesi gereken uzun bir yol var.Bu tür hizmet endüstrisi için, Çin'deki hangi şirket bu sorunla karşı karşıya olursa olsun, değilse Yolcuların kişisel güvenliği ilk önceliğimizdir, sadece kuralları belirlemek ve kuralları belirlemek için, o zaman bu tür işler uzun sürmez. Umarım gelecekte piyasanın düzenlenmesi ve toplumun denetimi altında daha mükemmel bir araç çağırma işi yaşayabiliriz.
