"Tek tıkla ölü yakma" ile alay edildim, ancak çok az araba onu yenebilir. Tiguan neden bu kadar popüler?
Volkswagen kampındaki en tanınmış SUV'lardan birini seçmek istiyorsanız, o zaman Tiguan olması gerektiğine şüphe yok. Volkswagen'in yurt içinde ürettiği en eski SUV modeli olan Tiguan'ın bu pazar segmentinde başı çekebilecek tek model olduğu söylenebilir. Bu aynı zamanda Volkswagen'in artık onu doğrudan "esnetme" ve onu, Highlander gibi bir canavarla aynı seviyede orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmış bir Tiguan L'ye "yükseltme" cesaretini gösteriyor. Tiguan ilk günlerde basit eşleştirmeye maruz kalma ve hatta "tek tıkla yakılma" gibi skandallar yaşamış olsa da, bu durum manzarasını durduramaz, hatta uzun süre fiyat artışları nedeniyle halkın eleştirisinin hedefi haline geldi. Neden bu kadar güçlü olabiliyor? Cevabı piyasa koşullarından ve itibarından bulacağız.
Autohome tarafından sağlanan Tiguan L'nin güncel piyasa verilerine bir göz atalım. Şu anda, Tiguan L minimumda 1.4T motorla donatılmıştır ve diğer konfigürasyonlar, yüksek ve düşük güçte iki farklı versiyona bölünmüş 2.0T motorla donatılmıştır. Orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmasına rağmen, piyasadaki mevcut Tiguan L'de en az 15.000 ila 20.000 arasında önemli bir indirim olduğu görülebiliyor. Bununla birlikte, Tiguan L'nin ana işlem iniş fiyatı hala 22-28 milyon kadar yüksek ve temelde sağlam bir dayanağı var. Bunlar arasında, ana satış, aralarında ikinci-alt ve üst-uç modellerin daha popüler olduğu 2.0T'nin düşük güçlü versiyonudur.
Sonra, Dige tarafından toplanan ağızdan sözlere bakın. Volkswagen'in SUV'sinin direği olan Tiguan L, birçok geleneksel Alman arabası, Avrupalı otomobil severler ve geleneksel SUV alıcıları tarafından tercih ediliyor. Tiguan L'yi seçmelerinin nedenleri temelde şudur: Birincisi, tercihli marj nispeten büyüktür ve panoramik sunroof, sabit hızlı seyir, ön ve arka radar gibi temel konfigürasyonlar mevcuttur ve fiyat iyidir; ikincisi, dinamik yanıt nispeten doğrudandır ve hızlanma yeteneği nispeten güçlüdür. Üçüncüsü, genel yakıt tüketimi nispeten düşük; dördüncüsü, bagaj ve arka alan nispeten büyük; beşinci olarak, direksiyon ağırlığı daha makul ve kontrol edilebilirlik daha iyi; altıncı, işçilik seviyesi iyi.
Tabii ki Tiguan L'nin de pek çok dezavantajı var.Çoğu insanın geribildirimi şu noktalara odaklanıyor: Birincisi, süspansiyon nispeten sert ve şasi rahat; ikincisi, ses yalıtım etkisi nispeten genel, özellikle de yüksek hızlı rüzgar gürültüsü nispeten büyük. Üçüncüsü, arka sıranın ortasındaki yükseltilmiş zemin nispeten yüksektir; dördüncüsü, geri giderken anormal sese eğilimlidir; beşinci, şanzımandaki olası yağ sızıntısı konusunda daha endişelidir; altıncı, vites değiştirmenin hayal kırıklığı daha belirgindir.
Satışlar açısından Tiguan L'nin durumu Volkswagen'in otomobil alanındaki durumu kadar güçlü olmasa da, aynı zamanda oldukça rekabetçi. Son Ocak 2020 satışları salgından büyük ölçüde etkilenmiş olsa da, yıllık ortalama aylık satışlar 15.000-16.000 civarında kaldı ve yıl sonunda en yüksek satış sezonu 20.000'i aşabilir. Geçen yıl, Tiguan L'nin toplam satış hacmi 188.500 adede ulaştı ve yıllık SUV satış listesinde beşinci sırada, Honda CR-V ve Nissan X-Trail'den sonra ikinci sırada yer aldı.
Uzun zamandır, birçok model kendilerine "Tiguan Terminator" adını verdi, ancak sonunda sadece birkaçı onu yenebilir. Tiguan'ın erken aşamada oluşturduğu marka avantajı ve ürün gücünün kazanmak için çok kritik bir faktör olduğu söylenebilir. Bununla birlikte, Volkswagen'in SUV pazarındaki çekiciliğinin erken dönem bazı olumsuz faktörlerden dolayı Japon ve bağımsız markalar kadar güçlü olmadığı da görülebilir. Bununla birlikte, Tiguan L'nin yüksek fiyatı, pazar stratejisinin başarısını da göstermiştir. Bununla birlikte, Şangay Volkswagen'in Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü testindeki son kötü performans serisi, Volkswagen'in mevcut pazardaki güçlü konumunun arkasında, birçok şüpheli sorunun da olduğunu gösteriyor. Umarım halk bunu zamanında telafi edebilir.
