Hangi yeni enerji teknolojisi güçlü? 2019 yerli sıcak yeni enerji modelleri envanteri
[Pasifik Otomobili Alışveriş Rehberi Kanalı] İnsanlar, bu yıl otomobil tüketici pazarının genel ortamının iyi olmadığını söylüyor. Bağımsız markalı geleneksel otomobil şirketleri ve yeni otomobil üreticileri için odak noktaları, yavaş yavaş içten yanmalı motor pazarından yeni enerji pazarına kaydı. Sonuçta, politika geliştirme ve ileri teknoloji Teknolojinin araştırılması ve geliştirilmesi dönüşüme bir miktar belirsizlik getirdi, ancak yine de büyük otomobil şirketlerinin gelecekteki otomobil tüketiminin genel eğilimini, yani yeni enerji araçlarını karşılamak için bölgelerini açmalarını engelleyemiyor. Elbette, Çin halkının daha çok ilgisini çeken birçok model var.Yani Bahar Şenliği, 2019'da kendine ait yepyeni enerji aracı tüketici pazarının bize getirdiği "sürprizleri" görmek için küçük bir özet yapabiliriz.
Aslında 2019'da birçok yeni enerji modeliyle tanıştık.Hem saf elektrikli hem de hibrit araçların kendi avantajları ve benzersiz teknik özellikleri var.Ayrıca, otomobillerden SUV'lara ve MPV'lere kadar değişen modeller, ancak yerli tüketicilerin tercih ettiği modeller Hala çok fazla değişiklik yok, esas olarak pratik, o zaman SUV modellerinin özetinden başlayacağız, belirli bir sıraya göre değil, hepsi daha popüler olan modeller. Bu makale, dış ve iç dekorasyonları tanıtmıyor, ancak esas olarak yeni enerji araç üreticilerinin, tüketicilerin görebileceği, dokunabileceği ve satın alabileceği yeni enerji çağının gelmesinden sonra yaptıklarını paylaşıyor.
WEY VV7PHEV
Resmi rehber fiyatı: 21,98-23,800 yuan
WEY markasından bahsetmişken, aslında, yeni enerji stratejisi her zaman WEY markasının küreselleşme stratejisinin önemli düzenlerinden biri olmuştur.İlk marka kuruluşundan tasarım ve araştırma ve geliştirmeye kadar, benzersizliğini görebiliriz. Geleneksel içten yanmalı motor teknolojisinin sürekli yinelemeli yükseltilmesine ek olarak, yeni bir enerji platformunun kurulması daha da önemlidir ve Pi4, WEY markasının ilk yeni enerji platformudur.
Pi4 platformunun avantajı, çoğu Çinli otomobil şirketi tarafından benimsenen tek yönlü Ar-Ge sisteminden farklı olmasıdır.Basit bir bozulma, P'nin Plug-in (plug-in), i'nin Intelligent (akıllı) anlamına gelmesi ve 4'ün 4WD (dört tekerlekten çekiş sistemi) daha esnek, değiştirilebilir ve mükemmel bir genişletilebilirlik benimser WEY VV7 PHEV ve VV7 GTPHEV, doğal olarak olağanüstü bir anlam veren bu platformun temsili modelleridir.
Bir sayı paylaşmak gerekirse, WEY markasının SUV pazarındaki popüler modelleri yıl boyunca yaklaşık 10W birim (VV5, VV6, VV7) sattı.Bunlardan yakıt bazlı modeller, tüketicilere pazarın başında büyük bir tasarım ve lüks duygusu bıraktı. Derinden etkilenen yeni enerji araçlarının gelişi sadece kendi ürün dizisini zenginleştirmek değil, aynı zamanda tüketicilere bir sinyal vermek, yani yeni enerji teknolojisinin araştırılması ve geliştirilmesi ve zaman ekseninin ilerlemesi ve WEY markası değerlendirilecektir. Sektör lideri olmuştur.
Son olarak, VV7'ye kıyasla VV7 PHEV'in teknik avantajlarından bahsedin.VV7 PHEV, Pi4 platformunda motor ve motorun ayrı sürüş biçimini, yani P0 (BSG motoru) + P4 (arkadan çekişli motor) hibrit mod kombinasyonunu benimser. , Motorun önünde 15kW BSG motor olacak ve tahrik motoru, sadece yakıt tasarrufu sağlamakla kalmayıp aynı zamanda sürüş konforunu da optimize eden motor önden çekiş, motor arkadan çekiş ve motor dört tekerlekten çekiş olmak üzere üç sürüş modunu gerçekleştirebilen arka aksa yerleştirilecek. çözmek.
VV7 PHEV'in arka aks tahrik motoru maksimum 85kW güce ve maksimum 195N · m torka sahiptir.Aynı zamanda arka tekerlekleri ayrı ayrı sürmek için tahrik motoruyla birlikte çalışır.Pi4 platformu ayrıca hem invertörü hem de BSG kontrol cihazını arka aksa yerleştirir. Önden çekiş, arkadan çekiş ve dört tekerlekten çekişin üç modu arasında geçiş yapmak çok pratiktir. Bu konfigürasyon artı bir 2.0T motor kombinasyonu, toplam gücünün 252kW, maksimum tork 582N · m'ye ulaşmasını sağlar ve resmi araç hızı 230 km / saate ulaşabilir. Bu güç aktarma sistemi 5.0L V8 verileriyle karşılaştırılabilir. Hala çok şiddetli olduğu söylenebilir ancak yakıt tüketimi sadece 1.6L / 100km, bu da VV7 PHEV'in en büyük avantajı.
Model özeti: VV7'nin yakıt tüketiminden şikayet ettiyseniz, VV7 PHEV'in ilk çıkışı kesinlikle geçmişte köklü bir değişikliğe ve teknik açıdan bakıldığında ilk VV7 PHEV modelinin Pi4 platformu altında görünmesine neden olacaktır. , Sadece kendi ürün serisini zenginleştirmekle kalmaz, aynı zamanda WEY markasının gelecekteki yeni enerji stratejik yerleşiminde önemli bir adım atarak, orijinal olarak tasarlanmış ve lüks SUV modellerinin daha çekici bir kontrol ve yakıt ekonomisi sağlamasına izin verir. Nötralizasyon, tüketicilerin acı noktalarını gerçekten çözer ve gerçekten de iyi bir seçimdir.
Don EV600
Resmi rehber fiyatı: 25.99-35.99 milyon yuan
Mart 2019'da lanse edilen yeni bir enerji SUV olan BYD Tang EV 600, piyasaya sürüldüğünde bu seviyede çok iyi bir üne kavuştu.Ayrıca ilk kez test sürüşünden bahsetmiştik. Sübvansiyonlu fiyat 259.900 ila 359.900 yuan.Fiyat, yakıt versiyonundan daha uygun olmasına rağmen, yeni enerji modelleri açısından bu fiyat da makul.
Aslında BYD Tang, piyasaya sürüldüğünden beri BYD'nin yıldız modeli olmuştur.Yakıt versiyonundan konfigürasyon daha yüksektir, güç yeterlidir ve DM versiyonu da tüketiciler için geniş bir kapsama alanına sahip 7 koltuklu bir versiyon sunmaktadır. , Ve bu yıl Mart ayında Tang EV600'ün piyasaya sürülmesinden sonra, kendi ürün serisini zenginleştirdi.BYD için, yeni enerji teknolojisi endüstride sürekli olarak yüksek seviyededir, bu nedenle Tang EV 600'ü tüketicilerle buluşturmak mantıklıdır.
BYD Tang EV 600 modeli için, hala tüketicilerin ihtiyaçlarına dayanmaktadır.Sadece konfigürasyon seçimi aynı fiyattaki modellerden daha yüksek olmakla kalmaz, aynı zamanda 500 km'lik kapsamlı dayanıklılık seviyesi de temelde günlük kullanımı karşılar ve resmi 100 saniyeyi kıran 4,4 saniyenin verisi de tamamen elektrikli bir aracın güç performansıyla uyumludur ve 100 saniyeyi kıran 4,6 saniyelik ölçüm verilerimiz temelde resmi verilerle paraleldir ve bu da yandan nispeten güvenilir bir model olduğunu kanıtlamaktadır. Doğal olarak tüketicilerin bu otomobil tarafından oldukça tanındığını gösteriyor.
E platformu elbette BYDnin temel saf elektrik teknolojisidir; bunlara üçü bir arada, yüksek voltajlı üçü bir arada sürüş, düşük voltajlı sistem entegre PCB, akıllı uygulamaları taşıyan geniş bir yüzer ekran ve entegre ve standart hale getirilmiş yüksek enerji yoğunluklu güç pil paketi dahildir. Modülerlik, teknoloji evriminin özüdür.
Tamamen elektrikli araçlar açısından BYD Tang EV, aynı zamanda DM modelinden tamamen farklı iki teknik yol olan 180 kW 3'ü 1 arada elektrikli tahrik tertibatını benimser ve bu da seyir menzilini sağlarken daha fazla güç bırakmasını sağlar. NEDC'nin sürüş aralığı 520km'dir (motor maksimum gücü 180kW, maksimum tork 330N · m'dir) ve dört tekerlekten çekişli versiyonun sürüş aralığı 500km'dir (motor maksimum gücü 360kW, maksimum tork 660N · m'dir).
Görünüm ve iç tasarıma gelince, aile tabanlı Dragon Face'in tasarım dili hala benimseniyor, bu temelde ailenin tüm modelleriyle aynı, ancak saf elektrikli modeller nedeniyle Çin ızgarası kapandı. İç mekan ve mekan pek değişmedi, moda ve teknoloji dolu. Ancak tüketicilerin en nihayetinde bundan hoşlanmasının nedeni bir SUV olması ve alan açısından daha pratik olmasıdır.İkincisi, saf elektrikli modeller için sonraki kullanım maliyeti, yakıtlı araçlara göre çok daha düşük olacaktır.
Model özeti: BYD, yurt içi satışlarda ilk yeni enerji aracı markası olarak doğal olarak Tang EV'yi kendi halesiyle ortaya çıkarıyor.Tang EV, satış hacmi açısından patlayıcı modellere ulaşamadı, ancak ağızdan ağza sağlam bir temel attı. Kendi teknolojisinin üstünlüğünün çok sayıda Di hayranının kalbini yakalayabileceğine inanılıyor. Tang EV'ye gelince, daha ekonomik ve daha uzun pil ömrüne sahip olan iki tekerlekten çekişli versiyon konusunda daha iyimserim.
Geometri A
Resmi rehber fiyatı: 21.00-25.00 yuan
Geely Automobile'den bahsetmişken, 2019 yılında yeni enerji pazarı için takdire şayan. Bu ılık satış pazarında nispeten tatmin edici bir cevap olarak kabul edilebilir.Yakıt modelinden bahsetmeye gerek yok ve yeni enerji pazarı birikti. 69.600 araç satışları bir önceki yıla göre% 28.1 artarken, bunların arasında 12.662 adet satılan Geometry A, pazarda sadece birkaç ay içinde oldukça etkili oldu.
Geometry A'nın sıralaması oldukça etkileyici ... Gelişmiş bir Asya şehri olan Singapur'un herkesle görünmesi bu modelin önemini göstermeye yetiyor. Kompakt bir otomobil olarak konumlandırılan Geometry A, piyasada olmadığı zamanlarda oldukça popülerdir, sadece Geely markasının etkisi olmakla kalmaz, kompakt saf elektrikli otomobil pazarını da yeni bir boyuta taşır. Değeri ve performansı mükemmel ve fiyatı da çok cazip. 150.000 ila 190.000 yuan sübvansiyonlu fiyat tüketiciler için hala çok cazip.
Geometri A, daha önce çalkantılı olan PMA platformuna değil, GE platformuna dayanmaktadır. Burada PMA platformunu tekrar etmeyeceğim. Çevrimiçi bilgiler çok kapsamlı olacaktır. Elbette internette pek çok GE platformu var, ancak bu bugün Geometry A'yı tanıtacağımız gerçeğiyle ilgili, böylece daha fazla konuşabiliriz.
GE platformu, Geely tarafından tamamen elektrikli araçlar için oluşturulmuş özel bir platformdur.Bu platform sadece otomobilleri geliştiremez, aynı zamanda tasarımdan geliştirmeye tek seferde geliştirilebilen SUV, crossover ve diğer modelleri geliştirebilir ve hala çok güçlüdür. Platformun sert çekirdek gücüne gelince, enerji tüketimi çok düşük kontrol edilebilir, bu da tüketicilerin daha fazla maliyetten tasarruf etmesine olanak sağlar.Platform baz alınarak geliştirilen saf elektrikli modeller 100 kilometrede 12,5 kWh'den daha az enerji tüketebilir.
Geometri A'nın veri parametrelerine gelince, maksimum güç 120kW, maksimum tork 250N · m ve kapsamlı seyir aralığı 410km'dir. Veriler, daha sonra bahsedeceğimiz Aion S'den çok daha düşüktür, ancak şehir içi ulaşımla başa çıkmanın bir sorun olduğunu düşünmüyorum.Ayrıca, geometrik A görünüm açısından daha çekici ve akıllı ağlı sistemin insan-bilgisayar etkileşimi de yapılıyor. İyi ve genç tüketicilerin zevklerine daha uygun.
Model özeti: Markanın tüketiciler arasında itibarı kesinlikle tanınmıyor. Geometry Anın kendi kalite kontrolü aynı zamanda otomobilin iyi bir sürüş deneyimine sahip olmasını sağlıyor. Avangart tasarım ve işlevsel konfigürasyon tamamlandı. Yılın popüler modeli. Kesinlikle nitelikli. Ancak, ne kadar iyi olursa olsun, yine de satış hacmine bağlıdır. Birkaç ay içinde 10.000'den fazla birimin verileri düşük olmasa da, üreticinin beklentilerinde hala bir miktar boşluk vardır. Bunların arasında, daha teşvik edici birçok pazar rekabeti vardır. Geely olarak Yepyeni marka hala büyük bir pazar potansiyeline sahip.Sonuçta, Geometry B ve hatta Geometry C modelleri gelecekte piyasaya sürülecek ve bu da tüketicilere daha fazla seçenek sunacak ve satışları artırabilir.
GAC Yeni Enerji Aion S
Resmi rehber fiyatı: 146.800 RMB - 205.800 RMB
GAC New Energy Aion S'den bahsetmişken, trendin tersi olarak nitelendirilebilir Haziran 2019'da yeni enerjili araçlara yönelik sübvansiyonların azalmasının ardından Aion S'nin satışları 2019 yılı sonunda 31.929 adede ulaşarak GAC New Energy'nin toplamını oluşturdu. Toplam yıllık satış pazar payı% 76,95 Bu satış hacmi rakibi Geometry A'dan neredeyse üç kat daha fazla. Yani soru şu ki, daha fazla tüketicinin kalbini yakalamak için neye güveniyor?
Geleneksel bir otomobil üreticisi olarak GAC'ın hala kendi hedefleri var.Elektrifikasyon açısından, teknik rotası esas olarak PHEV ve HEV'nin gelişimini dikkate alan saf elektrikli araçlara dayanıyor ve gelecekte yakıt hücreli araç teknolojisinin araştırma ve geliştirmesini biriktirecek. Nihai hedef, 2025 yılına kadar GAC'ın kendi yepyeni enerji araçlarının ilk üç yerel standardına ulaşmaktır. Bu zorluk aşikardır, sürekli deneyim birikimi gerektirir, ancak neyse ki, mevcut ortamda hala iyi olabilir. Satışları desteklemek için hala çok umut var.
Aion S aynı zamanda GAC New Energy'nin ikinci nesil saf elektrikli platformu GEP ile donatılmış ilk model olarak inşa edildi.Dış kısım iyi bir teknoloji anlayışına sahip.İç mekanda yeni otomobil yapım kuvvetleri gibi büyük bir merkezi kontrol ekranı kullanılmasa da. , Ancak akıllı ağ bağlantısı birleşik ve kolayca elde edilebilir ve daha yakın iç tasarım stili, birçok tüketici tarafından doğal olarak kabul edildi, aralarında 70'lerden ve 80'lerden sonra daha fazlası olacak.
Tüketicilere, maksimum 135kW motor gücü ve 300N · m maksimum tork ile 410km ve 510km olmak üzere iki versiyon sunulmaktadır. Ancak pil enerjisinde yatmayın, ilki 49.4kWh ve ikincisi 58.8kWh ve 100 kilometrede güç tüketimi öncekinden sadece 0.2kWh / 100km daha fazla.
Model özeti: Kuzeyde Aion S'yi nadiren görseniz de, güneydeki bazı şehirlere seyahat ederseniz, yalnızca sıradan tüketicilerin çoğunun değil, aynı zamanda Guangzhou gibi gelişmiş şehirlerde de olduğunu göreceksiniz. Şehir içi şarj tesisleri geniş bir yelpazeyi kapsıyor, bu nedenle taksilerin çoğu da Aion S ve penetrasyon oranı ve farkındalığı hala çok yüksek. Bu aynı zamanda Pekin'in BAIC New Energy'sine benziyor. Leasing şirketleriyle işbirliği satışları elde etmenin en hızlısı. Büyümenin bir yolu, satış sorununu akıllıca ve somut bir şekilde çözmektir.
Jiaji 1.5TD PHEV
Resmi rehber fiyatı: 19.28-21.58 milyon yuan
Mart 2019'da piyasaya sürülen bir MPV modeli olan Geely Jiaji, Geely'nin MPV pazarına girmesi için bir "gişe rekorları kıran". Doğrudan rakibi BYD'nin Song MAX'ı olabilir. Bununla birlikte, yeni enerji pazarı tüketiciler tarafından kademeli olarak değerlendikçe, iki büyük otomobil şirketi de yeni enerji modellerini piyasaya sürdü.Geely Jiaji PHEV, önceki yakıt bazlı modellerden daha yakıt verimli olan plug-in hibrit gücü benimsiyor. Pürüzsüzlük de gelişti.
Aslında, SUV pazarı geçen yıl hala yüksek bir ilgi düzeyindeydi, ancak pazar yavaş yavaş doygun hale geldikçe, insanlar MPV modellerini daha iyi anlamaya başladı. Hem alan hem de sürüş kalitesi SUV'lardan daha düşük değildi. Jiaji PHEV modellerini kaçınılmaz olarak tüketicilere tanıtacak olan yeni enerji endüstrisini güçlü bir şekilde destekleyin.Yakıt versiyonu modelleriyle karşılaştırıldığında, Jiaji PHEV, yakıt versiyonu performansına ve kontrolüne sahipken daha iyi yakıt tüketim performansına sahiptir. Yıl sonu itibari ile sadece 3670 adetlik satışla piyasaya sürülme süresi uzun değil, ancak iyi itibar, MPV yeni enerji modelleri satın almak isteyen bazı tüketicileri etkilemek için hala yeterli.
Fiyat açısından, 159.800 ila 182.800 yuan sübvansiyonlu fiyat Song MAX DM'nin lansmanından daha düşük olacak, ancak Geely Jiaji yalnızca Jiaji'nin PHEV modeli olan bir plug-in hibrit versiyona sahip ve Song MAX yalnızca Song için kullanışlı değil MAX DM ve Song MAX EV de mevcuttur Huijiaji PHEV'in pek çok avantajı yoktur.
Jiaji PHEV'in plug-in hibrit teknolojisinin Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa geliştirildiğini belirtmekte fayda var, motoru şanzıman içindeki çift sayılı mile paralel olarak bağlamak için P2.5 mimarisini kullanıyor ve böylece motor ve motor kombinasyonunu gerçekleştiriyor. Elektrik enerjisi ile mekanik enerji arasında karşılıklı dönüşüm oluşturulur ve motor gücü ile motor gücü kombinasyonu 0,6 saniye içinde gerçekleştirilebilir, böylece sürüş sırasında yağ ve elektrik arasında daha sorunsuz geçiş yapabilirsiniz.
1.8T yakıt versiyonu ile karşılaştırıldığında, 1.5T üç silindirli motora sahip PHEV modeli, üç silindirli bir motorun titreşimine sahip değildir.Motorun maksimum 130kW gücü ve 255N · m maksimum torku vardır. Motoru ekledikten sonra, sistem 190kW'lık kapsamlı bir maksimum güce, 385N · m'lik maksimum torka, 56km'ye kadar saf bir elektrik pil ömrüne ve 11.3kWh'lik bir pil kapasitesine sahiptir.Bu tür veriler oldukça ikna edicidir.
Model özeti: Uzun vadeli bir piyasa perspektifinden, kendine ait marka MPV modelleri gelecekte kesinlikle bir kırılma noktasına sahip olacak.Şimdilik, 150.000 yuan seviyesinde kendine ait yepyeni enerji MPV modeli Geely Jiaji PHEV gerçekten iyi bir seçim. Marka tanınırlığı yüksektir. Uzun süredir piyasada olmamasına rağmen, sürüş dokusu ve yakıt tüketimi performansı, ortak girişim markaları ve hatta ithal markalarla rekabet edebilir, her zaman pratik ve daha sürüş odaklı bir tüketiciye sahip olmak isteyen tüketiciler için, Geely Jiaji PHEV iyi bir seçimdir.
Şarkı MAX DM
Resmi rehberlik fiyatı: 149,99-19,69 milyon yuan
Son olarak, BYD'nin bağımsız marka MPV pazarındaki yıldız modeli Song MAX DM'ye bir göz atalım. Song MAX yakıt versiyonunun yıllık satışları 63.018 adede, Song MAX DM modelinin satışı ise Jiaji PHEV'den daha yüksek olan 5.157 adede ulaştı. .
Song MAX DM, Jiaji PHEV'den biraz daha düşük, vücut boyutu açısından biraz acı çekiyor, ancak neyse ki, aile tarzı tasarımı hala çok tanınabilir ve iç mekanı, teknolojik atmosfer açısından ikincisinden daha iyi. Geleneksel MPV modellerinin katı ve durgun hissine sahip değildir ve daha çağdaş estetik ile uyumludur.
BYD Song MAX DM, BYD tarafından bağımsız olarak geliştirilen üçüncü nesil DM teknolojisi ile donatılmıştır.Üçüncü nesil DM teknolojisi, bir HEV serisi sürüş modu ekleyen yepyeni bir BSG motoru kullanır. Düşük hızlarda sürünürken, önden çekişli motor, güç üretim görevini hesaba katmaz, ancak elektrik üretmek için yüksek voltajlı, yüksek güç yoğunluklu BSG motorunu kullanır.Bu BSG motorun gücü, endüstride teknolojik olarak hala ileri düzeydedir ve güç üretim verimliliği% 94'e ulaşabilir , İkinci nesil DM teknolojisine göre büyük ölçüde geliştirildi.
Güç açısından Song MAX DM benzinli motor, maksimum 113kW güce, maksimum 240N · m torka, maksimum 110kW motor gücüne ve maksimum 250N · m torka sahip 1.5T turboşarjlı bir motordur. Sistem 223kW'lık kapsamlı bir maksimum güce ve 490N · m'lik maksimum torka sahiptir. Parametre açısından, Geely Jiaji PHEV'e göre hala büyük bir avantaja sahip.
Özeti düzenleyin: Aslında sonuna gelindiğinde 8 kelimeyle özetlenebilir yani "Kimsem yok ama iyiyim" Ancak bu şekilde tüketiciler tarafından tanınabilir, ağızdan ağza ve satışlar çift hasadı sağlayabilir.
Yukarıdaki 6 modelin tamamı, 2019 yılında tüketiciler tarafından son derece endişe duyulan, kendine ait yepyeni enerji modelleridir. Daha iyi performansa ve daha iyi sürüş kalitesine sahip modellerin 2020'de ortaya çıkacağına inanılıyor. Her otomobil şirketinin çok gelişmiş yeni enerji teknolojisine ek olarak, tüketicilerin en çok ilgilendiği konu, fiyatın daha uygun olup olmadığı, konfigürasyonun daha iyi olup olmadığı, insan-bilgisayar etkileşiminin bundan daha iyi olup olmadığıdır. Çeşitli açılardan, yukarıdaki modeller ilgili pazar segmentlerinde iyi performans göstermiştir.Aynı zamanda, yeni yılda daha iyi genel performansa sahip yeni enerji modellerini görmeyi de sabırsızlıkla bekliyoruz. (Fotoğraf / metin / fotoğraf: Pacific Automotive Network Zhang Yan)
