Gerçek ateş mi yanlış ateş mi? Bağımsız marka çekirdek teknolojisi anahtardır
Çin Otomobil Birliği'nin istatistiklerine göre, bu yıl Ocak-Ağustos döneminde Çin marka binek araçlar, yıllık% 16,04 artışla 6,0986 milyon satarak toplam binek araç satışlarının% 42,23'ünü oluşturdu ve bir önceki yıla göre 1,17 puan artış gösterdi. Bu yılın başından bu yana Çinli markalar yeni enerji ve SUV pazarlarında hızla büyüdü ve pazar payları istikrarlı bir şekilde arttı. 19. gün öğleden sonra, Sina Auto genel merkezinde, altıncı salon "Otonom otomobiller neden bu yıl bu kadar popüler?" Üzerine derinlemesine bir tartışma düzenledi.
Çinli markalar son beş yılda hızlı bir büyüme kaydetti. 2015 yılında toplam satış hacmi, 2011 yılındaki artışı neredeyse iki katına çıkararak 7,44 milyon araca ulaştı. SUV'lerin büyüme oranı 2011'deki% 11,5'ten% 93,4'e yükseldi. 2016 yılının ilk sekiz ayında Çinli markaların satışları 5 milyon aracı aştı ve kümülatif büyüme oranı yaklaşık% 25, SUV pazarının kümülatif büyüme oranı% 55'i geçti.
Pazar payı analizine göre, bu yılın Ağustos ayı itibariyle Çinli markalar tüm pazarın% 39'unu oluşturdu ve SUV alanındaki bu pay% 56'ya kadar yükseldi. Tüketici açısından bakıldığında, 90'lar sonrası neslin temsil ettiği genç izleyiciler otomobil tüketiminde ana güç haline geliyor.Bu grubun araç zekası ve hizmetleri için daha yüksek gereksinimleri var ve Çinli markaları kabulü de artıyor.
BAIC başkan yardımcısı Cai Jianjun, "Çin markalarının pazar payının 2020'de% 40'ın üzerine çıkacağını ve 2025'e kadar% 50'nin üzerine çıkması son derece umutlu." Bağımsız markaların genel yukarı doğru gelişme trendi altında, BAIC Group'un olacağını söyledi. Pazar geliştirme yasasına uyun, yıldız modelleri oluşturun, yenilikte ısrar edin ve güçlü bir marka oluşturmak ve cesur bir ekip oluşturmak için İnternet, üreticiler ve diğer sektörlerle yakın çalışın.
Kendine ait markaların gelişimi açık olsa da, lüks markaların fiyatı aşağı çekildi, ortak girişim markalarının üst düzey ürünlerinin fiyatı düştü.Kendi kendine ait markaların yaşam alanı gittikçe küçülüyor, hatta çatlaklarda hayatta kalabilirler diye bir söz bile var. Bu bağlamda Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma Merkezi'nin eski müdürü Zhao Hang, bu boşluğun ortaya çıkmasının hükümet, işletmeler, toplum, medya ve hatta tüketicilerle ilgili olduğuna dikkat çekti. Tüketiciler kendi markalarına güvenmiyorlar; üreticiler körü körüne eğilimi takip ediyorlar ve ürünler ve talep doğru yolda değil; hükümet pazarı etkili bir şekilde kontrol edemiyor; olumsuz medya tanıtımı vb. Otonom arabaların hayatta kalmasını endişelendiriyor. Yerli otomobil şirketleri de tutumlarını düzeltmeli, temel teknoloji araştırma ve geliştirmeyi ilk sıraya koymalı ve mükemmel markalar ve ürünler oluşturmalıdır.
Otonom Otomobil Endüstrisi Derneği Başkanı Li Qingwen, hayatta kalma baskısı artmış olsa da, bağımsız markaların son iki yılda gelişmesi için şunları söyledi: Otonom araçların varlığı zor olsa da bugün böylesine rekabetçi bir pazarda ayakta kaldı. Etkileyici sonuçlar elde ettik ve hatta bazı yabancı markaları kıskandırdık. Bu bizim sevincimize değer. "Ancak otonom arabaların başarılarının burada duramayacağını ve otonom arabaların pazarda ve iş operasyonlarında rekabetçi olması gerektiğini söyledi. İlerlerken öğrenin, mükemmel ürünler ve bağımsız markaların girişimci ruhu oluşturun.
BAIC Group'un eski başkanı ve Çin Otomotiv Endüstrisi Danışma Komitesi direktörü olan Qingheng, Çin'in otonom araçlarının hala birikim aşamasında olduğuna inanıyor. Çin Seddi'nin ısrarı, Çömelen Kaplan, Changan'ın Gizli Ejderhası, düşük profilli, Geely'nin fiyat ayarlaması ve Cherynin sürekli reformu otonom araçlar. Gelecekteki gelişim için birikim. Bu, bağımsız markaların otomobil üreticilerinin gelecekteki gelişimin temelini atmak için aralıksız olarak marka, ürün ve teknolojiler biriktirmesini gerektiren yavaş bir süreçtir. Araç ürünlerinin geliştirilmesine ek olarak, yedek parçaların ve bunların temel teknolojilerinin geliştirilmesi de en önemli önceliktir.
Çin Otomobil Satıcıları Derneği onursal başkanı ve Çin-Avrupa Ekonomik ve Teknik İşbirliği Derneği başkanı Xu Bingjin, otomotiv endüstrisinde bir emektar olarak, Çin'in otonom arabalarının hiçbir zaman kaybedilemeyecek bir "araba ruhuna" sahip olması gerektiğine inanıyor. Geçmişte otomobil endüstrisi tarafından benimsenen "teknoloji pazarı" geliştirme stratejisiyle ilgili olarak, Çin'in otomobil endüstrisinin başlangıcından bu yana büyük başarılar elde etmesine rağmen, 20 milyondan fazla aracın yıllık satış hacminin zaten kendi otomobil endüstrisini ortaya çıkardığını söyledi. Belli ki boş.
O dönemde, yabancı şahıslardan bağımsız otomobil geliştirmek için sermaye ve teknoloji elde etmek için ortak girişim yönteminin kullanıldığını, ancak kendin yap dışarıdan satın almaktan daha iyidir düşüncesinin yaygınlaşmasıyla yerli otomobil şirketlerinin bağımsız inovasyon ruhunu ve ruhunu yavaş yavaş yitirdiğini söyledi. Yabancı şirketlerin dökümhanesine indirgenen farkındalık ve yabancı şirketler, ortak girişimler yoluyla iç pazarı işgal etmek için bu fırsatı değerlendirdi ve Çin'in bağımsız otomobil endüstrisini daha da mahvetti. Uzun zamandır, Çin'in geleneksel otomobil endüstrisinin teknoloji, personel, ekipman vb. Gibi temel kaynaklarının başkalarının elinde olduğuna, bu nedenle otonom araçların geliştirilmesinin acil olduğuna inanıyor.
Hükümetin şu anda güçlü bir şekilde desteklediği yeni enerjili araç sektörü ile ilgili olarak, yeni enerjili araçların geliştirilmesinde en son teknolojide iyi çelik kullanılması gerektiğini, ürün teknolojisi araştırma ve geliştirmeye yoğun bir şekilde yatırım yapması, vakıfta iyi bir iş çıkarması, enerji tasarrufu ve emisyon azaltma yolunda uzun vadeli bir vizyona sahip olması gerektiğini söyledi. Her seferinde bir adım ilerlerseniz fark yaratın. Devlet, yeni enerjili taşıt endüstrisini desteklemek için Çin'in bağımsız otomobil gelişimiyle uyumlu bir dizi yetkili sanayi politikası geliştirmeli, böylece sektör daha istikrarlı bir şekilde ilerleyebilir.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
