Önceleri yarım yılda 100.000 adet satarak satış listesinde ilk üçe giriyordu, ancak şimdi düşüş 10.000'in üzerinde ve kimse umursamıyor, sadece 60.000.
Merhaba arkadaşlar, " Xiaolong Kankan Araba ", uzun süreli ilginiz için teşekkür ederim.
Günümüzde, yaşam standartlarımızın iyileşmesiyle, arabalara olan talep gittikçe artıyor ve çeşitli otomobil şirketleri arasındaki rekabet de yoğunlaşıyor, tüketicileri memnun etmek için sürekli olarak birçok uygun maliyetli modeli yükseltiyor veya piyasaya sürüyorlar. Akranları tarafından bu kadar çabuk geçilmemek için tüm otomobil firmaları da bu alanda kendine yer edinme çabasıyla temizlik becerilerini de üstlenmişlerdir. Geride kalırlarsa dövülürler. Bu cümle geriye çevrilebilir ve otomobil firmalarında satış yapılmaz. Bugün Araba Xiaolong, yılın ilk altı ayında 100.000 adet sattığını, ancak H6 ve Tiguan'dan sonra satış listesinin ilk üçünde yer aldığını söyledi. Üç yıl geçti. Bu araba hala iyi performans gösterse de, Bazı yükselen yıldızların hızlı ilerleyişiyle geride kaldı. Mevcut resmi düşüş 10.000'i aştı, ancak yine de dikkate alınmadı ve yalnızca 60.000 başladı ve en üstteki konfigürasyon 80.000'den azdı. Bu araba tüm öfke-- S3'ü hassaslaştır .
Önce görünüşe bir bakalım, 3 yıl önce yerleştirilseydi bu görünüm daha güzel olurdu ama bugün bu kadar güzel başka küçük SUV'lar yok gibi görünüyor .. Yüzlere araba olarak bakma çağında kimse yok. Güzel görünüm açıkça savunulamaz ... Ruifeng S3 görünümünü sürekli olarak ayarlasa da, orijinal beş köşeli yıldız bile değiştirildi, ancak genel ön kısımda büyük bir değişiklik yok. Keskin farlara sahip büyük bir altıgen ağzın tasarımı hala bazı popüler sportif ve genç unsurlara sahip, ancak belli bir kalınlık hissinden yoksun görünüyor.
Vücudun yan tarafının tasarımı moda bağlı değilmiş gibi hissediyor, dalış gövdesi şu anda gerçekten biraz modası geçmiş ve şimdi temelde tüm arabalar, boyutu ne olursa olsun, yanal akış ve incelik peşinde ve bu arabada Ancak bu gölgeleri göremezsiniz, ancak aşağıdaki büyük plastik muhafaza gerçekten çok pratiktir. Kötü yollarda yürürken veya geri giderken vücut boyasının çizilmesini etkili bir şekilde önleyebilir. Bu nokta, mevcut modellerin çoğunun gittiği ve S3'ün hala olduğu Kalıcılık övgüye değer ... Sonuçta, güzel görünüm ve pratikliğin iki noktasını karşılaştırdığımızda, ikincisi bir aile arabası için daha önemli.
Aracın arka kısmının tasarımının bu arabanın en önemli özelliği olduğu söylenebilir. Bütünlük çok iyi.Plastik çerçevenin yüksekliği doğru. İki lamba gövde ile aynı renkte bir çizgi ile birbirine bağlı ve biri aşağıdaki iki sis lambası için kullanılıyor. Krom kaplama yukarı ve aşağı bağlanır.İkili egzoz boruları sahte olsa da sportifliğini de artırabilir.Tüm kuyruk yuvarlak ve şık görünüyor.
Araca girdikten sonra, tüm iç ve dış kısım arasında hala büyük bir kontrast var.Süspansiyon tipi merkezi kontrol ekranı ve çok işlevli deri üç kollu direksiyon simidi, mevcut tasarım ana akımı ve T şeklindeki orta konsol seviyesi. Açıkçası, her bir fonksiyonel alan da iyi bir şekilde bölünmüş ve işte kullanılan malzemeler de üst-orta seviyede aynı seviyede.Genel olarak iyi bir puan alabilen merkezi bir kontrol, en düşük konfigürasyon bile ESP ve ters çevirme ile donatılmıştır. Radar, yokuş yukarı yardım, deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi, ısıtmalı dikiz aynası, vb. Minimum konfigürasyon dışında, diğer modellerin konfigürasyonu nispeten yüksektir ve bu, ihtiyaçlarımızı karşılamaya tamamen yeterlidir.
Refine S3, sırasıyla 1.5L ve 1.6L olmak üzere iki doğal emişli motor sunar. 1.5L modeli, 6 vitesli bir manuel şanzıman ile ve 1.6L modeli, bir CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilir. 1.5L motorun maksimum beygir gücü 113 beygir gücü ve maksimum torku 146N.m. 1.6L motorun maksimum beygir gücü 120 beygir gücü ve maksimum torku 150N.m. İki motorun güç performansı mevcut küçük deplasmanlı turboşarjlı motor kadar güçlü değil. Patladı, ancak kendinden emişli motorun doğrusal güç çıkışı, aile arabaları için daha iyi; Refine S3'ün ön süspansiyonu, MacPherson'dan bağımsız bir süspansiyon ve arka süspansiyon, bu fiyata ana şasiye ait olan, burulma kirişinden bağımsız olmayan bir süspansiyon. Yapı uyumludur ve genel kasa ayarı evde kullanım için nispeten rahattır.Çok fazla sürpriz olmamasına rağmen genel olarak kasanın performansı bu seviyede ortalama seviyededir.
Özet: Genel olarak konuşursak, Ruifeng S3 ev kullanımı için daha uygundur. Sonuçta, mevcut araba sınıfı genç sporlara eğilimlidir.Evde kullanım içinse uygun değildir.Ayrıca S3 küçük bir SUV içinde yer alsa da kaptan 4345 mm'ye ve dingil mesafesi 2560 mm'ye ulaştı.Hem boyut hem de alan performansı açısından aynı seviyede bir avantaja sahip ancak görünüşe göre bu araç güncellendiğinde doğru yolu bulamadı ve yenisi de yoktu. Pazar tarafından tanındı, ancak aynı seviyede birçok rakip tarafından aşıldı.Bu nedenle, bu son derece rekabetçi otomobil pazarında, ancak daha fazla insanın tercihlerini karşılayan bir tasarım bularak iyi bir pazar performansına sahip olabilir. Bu araba için, yarım yıl önceydi. 100.000 adet satan ilk üç satış mükemmel bir rekora sahip olmayabilir, ancak bir araba satın almak isteyen daha fazla arkadaş için, arayış gerçekse, çok süslü bir tasarım değilse, bu araba hala iyi bir araba. Seçim, sonuçta bu arabanın fiyatı hala iyi, ne düşünüyorsun?
