Bu tür yanlış park etme yöntemlerini işlemiş olmalısınız, bu da araca ciddi zararlar vermelidir!
Editöre sormak istiyorum, en yüksek derece nedir? Bir "ehliyet" olduğu tahmin ediliyor. Sürücü okulunda olduğum günlere dönersek, tenim Tibet gezisi kadar koyuydu. Zihniyetim üniversite giriş sınavı kadar iyi olmasa da yeterince güçlüydü.Hayatımda birkaç kez azarlanmadım ve araba kullanmayı öğrenirken koç tarafından azarlandım ... ···· Ancak, kütüphanenin yanında ve yanında ölen sayısız öğrenci var.Bu iki madde, araba kullanmayı öğrenme sürecinde "son sorular" ve aynı zamanda günlük araç kullanımında en çok kullanılan park yöntemleridir. Uzun bir süre konuştuktan sonra, park etme becerilerinden bahsedeceğimi düşündün mü, gerçekten değil mi? Bugün park yöntemlerinden bahsedeceğim. Peki, ne sürpriz ne de sürpriz, on kişinin sahip olacağı yanlış park yöntemlerinden bahsedelim.
Her araba kullandığınızda park etmekten kaçınamaz ve hatta park alanlarını bile kapamazsınız. Küçük arabalar bariz avantajlar gösterir ve park alanlarının şampiyonu olurlar (akıllı tanrı düzeyinde operasyonların park alanlarını kaptığını gördüm ve söyleyecek hiçbir şey yok), modeller büyükken Park etmek eski ve zor bir sorun haline geldi, ancak aracın park edilmesi gerekmiyor, nasıl durdurulacağına bağlı.Güvenlik ve rahatlık da dikkate alınmalı.Ancak, kolayca gözden kaçan ve araca "masum" ciddi zararlar verebilecek bazı park yöntemleri var.
Direksiyon normale dönmüyor
Sürücü kursu konusunun içeriğini dikkatlice hatırlayacak olursak, her bir maddenin son durağının tekerlekleri sağa döndürmek olduğu anlaşılıyor .. Koç buna ihtiyaç duymasa da park ederken direksiyonu sağa döndürmek gerekiyor. Pek çok arkadaş park ettikten sonra direksiyonu geri alıp almamayı umursamayacak ve umursamayacaktır. Aslında, direksiyon simidi uzun bir park süresinden sonra yedeklenmezse, lastiklerde, direksiyon sisteminde ve süspansiyon sisteminde ciddi hasara neden olur. Lastik doğru konuma döndürülmezse, diş kuvveti dengesiz olur ve lastik oksidasyona duyarlı hale gelir, bu da lastiğin yaşlanması, hava sızıntısı ve delinme riskini artırır; direksiyon çubuğunun merkeze dönmemesi, direksiyon mili dişlileri arasında ve sürüş sırasında aşınmaya neden olur. Trafik kazasına yol açması çok kolay olan aracın sapmasına neden olabilir; park dolu olduğunda yön sağa dönmez, etki yol kenarına aynasız park etmeye eşdeğerdir, bu da diğer yoldan geçen araçların ona sürtünmesine neden olabilir.
Omuz park etme
"Kralın sert pruvası" söz konusu olduğunda, birçok erkek yurttaş yanılmak istiyor, ancak araçlar yolun omuzlarına çıktığında aynı etki aynı değil. Daha da önemlisi, birçok otomobil sahibi artık arabalarını yolun omuzlarına sürüyor ve doğrudan park ediyor. Hala bunu hissediyorum. Yolu kapatmamak iyi bir şey ama herkes bunun park etmenin en zararlı yolu olduğunu bilmiyor.
Hasarlı süspansiyon sistemi
Araç yolun omzuna bindiğinde, araç gövdesinin bir tarafı yüksek, diğer tarafı alçaktır.Yani sol ve sağ süspansiyon sistemleri aracın farklı ağırlıklarına sahiptir ve bu da dengesiz kuvvetle sonuçlanarak süspansiyon yayının arızalanmasını hızlandıracaktır.Üst ve alt basamakların yüksekliği farklı ise Araç çok büyükse zamanla hurdaya çıkacaktır.Araç çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanıyorsa durum hafifletilebilir.
Hasarlı lastik
Gövdenin eğilmesi süspansiyon üzerinde dengesiz bir kuvvetin yanı sıra lastikler üzerinde dengesiz bir kuvvete de neden olur.Uzun süreli yüke sahip yan lastikler, aracın sürüş hissini ve güvenliğini etkileyecek şekilde çatlaklara, ciddi aşınmaya ve hızlandırılmış yaşlanmaya neden olur. Küçük bir etki değil.
Yarım tepe park
Chongqing gibi bir dağ şehrinde veya çok sayıda bozuk yolun bulunduğu bir yerde, birçok araç yarım yamaca park edilmiş durumda. Aslında konuyu araştırır öğrenmez bunun çok tehlikeli bir davranış olduğunu biliyoruz. Birincisi, aracı yarım yokuşta park etmek kayma ve kaza riskine neden olabilir.Dik bir yokuşta park ederseniz en iyisi lastiğin altına bir taş veya üçgen bir blok takmak, ayrıca uzun süre park etmek. Yokuşta gerilmek gibidir ve bırakılamaz.Aracın el freni sistemine ve süspansiyonuna zarar verir.Uzun vadede ciddi gizli tehlikeler meydana gelebilir.Aracın her gün yarım yokuşta park edilmesi gerekiyorsa her gün durmamaya çalışılması tavsiye edilir. Yön, ama etkisi, onu kimin kullandığını kim bilebilir.
Sonunda söyledi
Yukarıda bahsettiğimiz yanlış park yöntemlerinin yanı sıra çamurlu ve ıslak bir yere uzun süre park etmeyin çünkü aracın uzun süre çamurlu ve ıslak bir ortamda park edilmesi durumunda açıkta kalan araç şasisi paslanacaktır. Umarım park etme işlemi sırasında bu tür yanlış park etme yöntemlerinden kaçınmaya çalışırsınız, aksi takdirde arabanızın lastiklerinde veya süspansiyonunda geri dönüşü olmayan hasarlara neden olabilir, seyahat riskini artırabilir ve aracın kullanım ömrünü uzatabilir. Araba "ata" olmasa da, onu sağlamaya gerek yok ama araç hasar ve kaza riskini azaltmak için uygun bir park yöntemi seçmek, neden yapmasın?
