Xiaolan ve diğer paylaşılan bisikletler fiyatları artırmaya başladı ve paylaşım ekonomisi hala halkın ve medyanın sevgilisi değil
2014 yılından itibaren ülkenin ilk doksuz paylaşımlı bisikleti piyasaya sürüldü ve paylaşımlı bisikletler üretildi. Ancak, karışık övgü ve eleştirilerle insanların ağzında tartışmalı oldu. Ama kabul etmeliyim ki bu yeni tür "paylaşım ekonomisi" o zamandan beri sıcak bir konu haline geldi. Bugüne kadar bu "ateşe" "yakacak odun" eklemek için daha fazla paylaşılan ürün doğdu ve paylaşım ekonomisinin "ateşi" bu güne "yakıldı". Xiaolan Bisiklet aynı zamanda paylaşılan bisikletlerin "sellerinden" biridir Tartışmalı olan diğer paylaşılan bisikletler gibi Xiaolan Bisikletleri de son zamanlarda çeşitli sorunları ortaya çıkardı.
Xiaolan Bisiklet, uygulama aracılığıyla faturalandırma kurallarını ayarladı. Şu anda yalnızca Pekin, 21 Mart'tan itibaren yeni faturalandırma kurallarını uygulamaya başlayacak ve diğer bölgeler henüz belirlenmedi. Sözde yeni faturalama kuralları "fiyat artışları" dır. Ofo'nun küçük sarı arabasının düşüşünden sonra, küçük mavi bisiklet de sürekli rahatsız oluyor: kullanıcıların depozitoları iade edilemez ve ücretler gecikmiş durumda. Paylaşılan ürünler başlangıçta insanların hayatlarını kolaylaştırmayı amaçlıyordu, ancak giderek daha fazla paylaşılan ürünün doğuşu da "paylaşım ekonomisini" "para yakan bir ekonomiye" dönüştürdü. Xiaolan Bisiklet ve diğer paylaşımlı bisikletlerin fiyat artışı bize paylaşımlı bisikletlerin geleceğinin hala büyük zorluklarla karşı karşıya olduğunu söylüyor.
"Kazıksız paylaşılan bisiklet" olarak, sadece küçük mavi bisiklet değil, tüm paylaşılan bisiklet ürünlerinde "zor park etme" sorunu yaşanacaktır. Nereye park edileceği, bir kullanıcının temel özelliklerini yansıtır. Bununla birlikte, kötü niyetle hasar görmüş çok sayıda paylaşılan bisiklet bile vardır. Aynı zamanda, paylaşılan bisikletler aslında çok az kârlı bir üründü. Bununla birlikte, üretim maliyetleri, lansman maliyetleri ve bakım maliyetleri çeşitli paylaşılan bisiklet markaları için büyük zorluklar yarattı. Sermaye zinciri kırıldı, kullanıcıların geri ödemeleri zordu ve hatta şirketin Parçalanıyor. Xiaolan Bisiklet'in bu seferki fiyat artış davranışı, eşitsiz maliyet ve gelirin bir tezahürü.
Elbette mesele sadece küçük mavi bisikletler değil, küçük mavi bisikletler ücretlerini artırdıktan sonra Mobike ve Harrow ürünlerinin fiyatları da yükseldi. Paylaşımlı bisiklet endüstrisindeki düşük fiyat rekabeti, sürdürülemez birçok ortak markanın piyasayı terk etmesine neden oldu. Paylaşımlı bisiklet endüstrisindeki "toplu fiyat artışı" çoğu kullanıcı tarafından kınanmıştır.Kullanıcı depozitolarının iade edilmesi zordur ve ücretlendirme yöntemleri belirsizdir. Bazı kullanıcılar, bireysel bisiklet paylaşım markalarının depozitolarının iade edildiğinde kuponlara yükseltildiğini ve bu firmadan sadece indirimli ürünler satın alabileceklerini söylediler ve bu yaklaşım kullanıcıları güldürdü. Şarj yöntemine gelince, hasarlı bisiklette daha fazla sorun yaşandı, bisikletin kodu taranarak hasar gördüğü ve bisiklete sorunsuz bir şekilde binilemediği görüldü. Ayrıca bisiklet paylaşımı uygun olmasına rağmen operasyon alanı çok küçük olduğundan şehre yakın köyler bisikleti geri veremeyecek ve ek sevk ücreti alınacaktır.
"Paylaşımlı bisikletler" ilk piyasaya sürüldüğünde, ucuz ücretleri ile marka ile kullanıcılar arasındaki bağı sürdürdüler. Ancak paylaşım ekonomisi hala yeterince olgun değil .. Daha kaliteli ve daha iyi görünüme sahip paylaşılan bisikletler, kullanıcıların başarılı bir şekilde ilk tercihi olacak, tüm paylaşılan bisiklet markalarını yakaladıkça maliyet artacak ve fiyat artacaktır. Öyle görünüyor ki, anahtar, hangi bisikletin bu durumu ilk önce kırdığı. Xiaolan Bike'dan önce, paylaşılan bisiklet pazarı bir gerileme dönemindeydi. Büyük miktarda sermaye yatırımı, birçok paylaşılan bisiklet markasının bunu sürdürememesine neden oldu.Piyasadaki ortak bisiklet markalarının iniş çıkışlarından sonra Xiaolan Bike mükemmel ürün kalitesini kullandı. Kullanıcıların iyiliğini kazandı ve aynı zamanda nihayet fiyatları artırmanın zamanı geldi.
Onlar da paylaşımlı bisikletler yapıyorlar, böylece birbirlerini daha iyi "anlayabilirler". Xiaolan Bisiklet bu "fiyat artış anahtarını" açtı ve diğer paylaşımlı bisikletlerin temelini attı. Diğer paylaşılan bisiklet markaları da buna uymaya başladı ve aşağı yukarı fiyatları artırmaya başladı. Paylaşım ekonomisi "para yakmak" herkesin kısa bir yolculuk olarak anladığı bir şeydir ve küçük mavi bisikletlerin kalitesi ve sürüş konforu birçok kullanıcının gözünde oldukça iyidir, pek çok kullanıcı anlayabildiğini ifade eder. Bununla birlikte, önceki geçmişten kalan sorunlar çözülmedi ve geri bildirim sağlanmadı. Tutarlı fiyat artışı politikası, bisiklet paylaşan kullanıcılara daha iyi hizmet vermek, kullanıcının "zor para iadesi" sorununu çözmek için mi yoksa "pırasa kesmek" mi? Biliyor musun?
Paylaşılan bisikletlerin doğuşu, halka daha iyi hizmet vermek, sağlıklı seyahat etmek, düşük karbonlu seyahat, sağlıklı insanların yaşamları ve birçok kısa mesafeli seyahat zorluğunu çözmektir. Bununla birlikte, zaman geçtikçe, giderek daha fazla sorun halka açık hale geldi ve iyi bilinen "sırlar" haline geldi. Erken aşamadan kalan sorunların nasıl çözüleceğine gelince, Xiaolan Bisiklet ve diğer paylaşılan bisiklet markaları tarafından yapılan son fiyat artışı eylemleri, kullanıcıların çoğunu tatmin edip edemeyeceklerinden emin değil. Bence bisiklet paylaşmak insanlar için çok güzel bir hayal açmış gibi görünüyor, süreç değişken ve pek çok zorlukla karşılaşıyor. Ancak Xiaolan Bike bu fiyat artışı etkinliğinde bizim için nasıl bir hikaye yazmaya devam edecek?
