SAIC Audinin zekâsı "boşluklardan yararlanın", 4S mağazaları inşa etmeyin, çoğunlukla çevrimiçi otomobilin tanıtımını yapın
SAIC Group, Kasım 2016 gibi erken bir tarihte, Audi marka modelleri üretmek ve satmak üzere bir ortak girişim şirketi kurmak için Almanya'da Volkswagen ile bir sözleşme imzaladığını duyurdu. Haber gelir gelmez FAW'dan hemen memnuniyetsizlik yarattı. 30 yurt içi FAW Audi bayisi ortaklaşa bir mektup imzaladı ve Audi ile görüşmek üzere temsilciler gönderdi Audi SAIC ile işbirliğini iptal etmezse aracı askıya alacak.
Şubat 2017'ye kadar, Audi ve bir dizi bayi "Sanya Bildirisi" ni yayınladı. Audi yıllık satış hedefi olan 1 milyon araçlık hedefine ulaşmadan önce SAIC Audi projesi ilerlememeli veya ayrı bir bayi ağı kurmamalıdır. Ancak Audi'nin 2016'daki satışları 590.000 araçtı ve bu hala 1 milyon araçtan çok uzak.
Uzun bir koordinasyon döneminden sonra, iki taraf Mayıs ayında hedeflerini yeniden belirlediler ve sonunda 2022'de 900.000 aracın satışını sağlamak için çok çalışarak "Sanya Bildirisi" ni imzaladılar, ancak SAIC Audi Ocak 2022'den önce Çin'de satış yapmayacak. Çoğu insan bunu düşünüyor. Mesele orada bitmeyecek.
Beklenmedik bir şekilde, bu yılın Mart ayında, Volkswagen Grubu Başkanı Heizmann, "SAIC Audi" nin hala adım adım ilerlediğini ve Audi'nin SAIC liderliğine girdiğini doğruladı. Haziran ayında, SAIC Motor başkanı 2017 Yıllık Genel Toplantısında Audi'nin SAIC Volkswagen'de% 1 hisseye sahip olduğunu doğruladı ve SAIC Volkswagen'in Audi modelleri üretip satacak niteliklere sahip olduğunu belirtti.
Ancak Heizman, Sanya Beyannamesi'ne sıkı sıkıya bağlı kalacağını da belirtti ve sonuçta Çin'in politikası, binek otomobillerin yabancı hissedarlık oranını ortadan kaldıran 2022 kelime dağarcığı ve ortak girişimlerin ikiyi geçmediği ortamı açıklığa kavuşturmak için burada.
Aslında, Volkswagen ve SAIC bu konuyu aktif bir şekilde destekliyor. Bir yandan, FAW-Volkswagenin öz sermaye dağılımı eşit değil. FAW-Volkswagen 1991 yılında kurulduğunda, FAW'nin% 60 hisseye sahip olduğunu ve Volkswagen ve Audi'nin sırasıyla% 30 ve% 10 olduğunu hatırlayın.
Günümüzde, gelişen lüks pazarla birlikte Audi, Çin lüks markalarının yıllık satış şampiyonlarını defalarca zirveye çıkardı ve lüks otomobillerin büyük karları var. Bir Audi satıldı, birkaç Volkswagen'i geride bıraktı, ancak elde edilen kar yüksek değildi. Almanya'da memnuniyetsizliğe neden olmak çok kolay.
BAIC Benz, BMW Brilliance ve SAIC Volkswagen'e bakıldığında, Çin ve yabancı hissedarlık oranları 50:50.Alman Volkswagen her zaman özsermayenin% 10'unu geri almak istemiştir.Sorun şu ki, Çin% 10 olsa bile çok büyük bir pazar. FAW ayrıca parayı bırakma konusunda isteksiz davrandı.
FAW-Volkswagen'in ilk genel müdürü Lin Ganwei, hisselerin bu% 10'luk kısmının kimsenin istemediği bir "sıcak patates" olduğunu ve iki tarafın kayıp yüzünden tartıştığını hatırlattı.
Bir Alman otomotiv medyası 1995 yılında FAW-Volkswagen'in arka arkaya beş yıl boyunca para kaybettiğini bildirdi.Volkswagen, FAW-Volkswagen'i mali tablolardan silmeye hazırlanıyordu.Bu, Alman Volkswagen içindekilerin bile FAW-Volkswagen'in o sırada çok fazla ilerlemeyeceğine inandığını gösteriyor. Konuya aşina olan kişilere göre, Volkswagen bir zamanlar FAW-Volkswagen'deki hisselerini azaltmak istedi.
Yeni yüzyıla girerken, Çin'in otomobil pazarı ışık hızında bir gelişme hamlesini başlattı, FAW-Volkswagen büyük bir nakit inek oldu ve Volkswagen hisselerini artırmak istemeye başladı. 2011'den beri Volkswagen Grubu, FAW-Volkswagen'in hisse oranını artırmayı umduğunu defalarca çeşitli vesilelerle ifade etti.
Volkswagen Grubu, hedefe ulaşmak için 2012 yılında bile özellikle FAW ihlali olayları için müzakere davetleri, yüksek düzeyli sesler, kamuya açık şikayetler gibi çeşitli yöntemler kullandı, yüksek profilli bir soruşturma açıklandı, ancak FAW hiçbir şey yapmadı ve sonuç olarak konu kapandı. "siyasi arka plan".
Aynı yıl FAW, öz sermaye yapısını 51:49, yani FAW, Volkswagen ve Audi oranını 51:30:19 olarak ayarlamayı kabul etti. 2015 yılında Volkswagen beklenmedik bir şekilde "emisyon kapısını" ortaya çıkardı. O zamanki başkan Heizmann, kamuya açık bir şekilde geciktiğini açıkladı. Payları artırma planı.
Yeni enerji piyasası karşısında kimse bu fırsatı kaçırmak istemiyor.Son zamanlarda alınan haberlere göre SAIC Audi projesinin çalışmaları planlandığı gibi uygulanıyor FAW Audi bayileri SAIC Audi'nin satış kanalları kurmasını kısıtlasa bile, o zaman Başka bir yol seçin, yan topa vurun, SAIC Audi'nin satışları yepyeni bir model olacak.
Belki gelecekte çevrimdışı satışı kullanamayan SAIC Audi, arabaları çevrimiçi satma ve arabaları çevrimdışı teslim etme modelini benimseyecek.Bu, SAIC Audi'nin geleneksel 4S mağazalarına ve satış kanallarına sahip olmadığı ve bir dereceye kadar "Sanya Bildirisi" nden kaçtığı anlamına geliyor. "Audi" nin sınırlandırılması, FAW Audi ile ortak satış kanallarının kurulması durumunu da aşar SAIC Audi, satışları elinde tutmaya devam etmektedir.
Kısacası, bu dizi 2022'de net bir şekilde sona erecek ve hangi Audi modelinin Çin'de yapılacağı da dört gözle beklenen bir şey.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran toplandı, sizi bekliyor!
