Mitsubishi Pajero Jinchang tekrar geri döndü, sizi araziye götürebilecek üç zorlu SUV önerilir
Metin: Orijinal araba İmparatoru Gao Shuipeng'i anlayın
27 Mart'ta Mitsubishi ithal otomobiller aniden resmi WeChat hesabı aracılığıyla bir belge yayınlayarak yeni Pajero Jinchang'ın resmi olarak iç pazara geri döndüğünü duyurdu. Bu bir dalga dalgasına neden oldu. Yüzlerce makale ve yorum, tüketicilerin hala sert SUV'larla dolu olduğunu gösterdi. dört gözle beklemek. Günümüzün sert SUV'larının artık yaygın olmadığı yadsınamaz, ancak bu tür bir model piyasada nadir değildir, bu yazıda yurtdışı markalardan ithal ve yerli hardcore SUV'leri başka kimlerin satın alabileceğini görelim.
Mitsubishi'nin yeni Pajero Jinchang'ı
Üretici kılavuzu fiyatı 279.800 yuan
Yerli versiyonun son nesil modelinin üretiminin durdurulmasından dört yıl sonra, yeni Pajero Jinchang Çin'e geri döndü.Mitsubishi'nin 27 Mart'ta ithal ettiği otomobil fiyatına bakıldığında, 279.800 yuan kılavuz fiyat şüphesiz insanların bir otomobile olan ilgisini uyandırdı. Mitsubishi'nin sert SUV'unu ithal etmekle ilgileniyor, ancak dürüst olmak gerekirse, Mitsubishi'nin hareketi hala biraz yavaş.
Otomobilin fotoğrafını çektiği gerçek arabaya bakılırsa, bu kez ülkeye tanıtılan Pajero Jinchang son model değil.Dış tasarımı 2019 tarzı ve yeni bölünmüş farlar ve tavan rafları ortaya çıkmadı. Otomobilin menşei Mitsubishi'nin Tayland fabrikasından geliyor ve şu anda eski modellerin piyasaya sürülmesi, kaçınılmaz olarak Çin'de stok arabalarının dampingi şüphesine yol açacak.
Sert SUV için, mükemmel iç tasarım ve hatta malzeme ve işçilik için çok yüksek gereksinimlere sahip olmamalıyız.Bu nedenle, yerli Pajero Jinchang iç malzemeleri, kumaşla sarılmış koltuk dahil olmak üzere daha "tutumlu". Koltuk ve koltuk manuel olarak ayarlanır. Aynı zamanda, bu zorlu SUV üzerinde tek tuşla kaldırmayı desteklemeyen vites değiştirme kanatçıkları ve dört kapılı pencerelerin görünümü gibi konfigürasyonun rasyonelliğinin de dikkate alınması gerekiyor.
Yeni Pajero Jinchang, bu sefer yerli modellerin piyasaya sürülmesindeki önemli bir eksiklik olarak, maksimum 154 kilowatt güce ve 291 N · m'lik bir tepe torkuna sahip eski 3.0 litrelik MIVEC doğal emişli motorla donatılmaya devam ediyor. Motorun kısa devre olarak adlandırılmasının nedeni, tam olarak düşük güç parametrelerinden kaynaklanmaktadır.Günümüzde, motor turboşarjlıdır. 3,0 litre hacme sahip bu altı silindirli doğal emişli motor. Gerçek güç parametreleri, Chery Star tarafından kullanılanlarla aynıdır. 1.6T dört silindirli motor hemen hemen aynıdır, ancak duygusal partiye göre, büyük bir deplasmanlı doğal emiş gücüne sahip sert bir SUV, vurulamayan bir güç performansına sahip olsa bile "kral yoludur". Şanzıman sistemi yepyeni bir 8 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirildi ve Mitsubishi'nin ikinci nesil süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldı.Ne yazık ki, arka aks mekanik diferansiyel kilidi donatılmamış.
Bu kez Çin'de lansmanı yapılan Pajero Jinchang resmi olarak Mitsubishi ithal otomobillerle tanıtılsa da aslında paralel ithal otomobil bayileriyle yapılan bir işbirliği modeliyle ulaşıldı Aracın özü hala paralel ithal bir otomobilin kimliği. Yetkili, 100.000 kilometrelik beş yıllık bir garanti poliçesi ve takip bakım hizmeti garantisi verebilse de, sonunda kullanıcıya hizmeti sağlayan yetkili Mitsubishi distribütörleri değil, kooperatif paralel ithalatçısıdır. Servis ve parçaların kalitesi Korkarım ki tedarik garantisi gibi konularda birçok "çukur" olacak. Ayrıca, bu sefer yurt içinde pazarlanan modellerin en büyük eksikliği hala güçtür.Ulusal V emisyonu bazı bölgelerde tüketicilerin alımını sınırlamakla kalmıyor, 3.0 litrelik motor güçlü değil ve yüksek yoğunluklu bir off-road sürdürmek zor görünüyor. En önemli şey, arka aksta diferansiyel kilidinin olmamasıdır. Giriş bu sefer kasıtlı görünmüyor, Mitsubishi için bir test olabilir, gelecekte yerli üretimin gerçekleştirilmesinin esas olduğunu düşünüyorum.
Jiangling Ford Yol Çalkalayıcı
Üretici kılavuzu fiyatı 265.800-358.800 yuan
Ford'un son iki yıldaki yurt içi gelişimi tatmin edici olmamasına ve satışların keskin bir şekilde düşmesine rağmen, aksi olmamalıdır.Ford'un iç pazardaki ürün yelpazesi kapsamı hala nispeten kapsamlıdır.Diğer ortak girişim markaları kentsel SUV'lara odaklandığında Bununla birlikte, Jiangling Ford tarafından piyasaya sürülen, taşımayan gövdeye sahip sert bir SUV, piyasada aktiftir ve Ford'un yol sallayıcısıdır.
Sınırlı seçenek yelpazesi nedeniyle, Ford Roadshaker, yerli zorlu SUV tüketicilerinin bir araba seçerken kaçınamayacakları bir seçenektir. 2015'teki lansmanından bu yana, 5 yıllık ürün döngüsünde iki küçük değişiklik oldu, bilseniz de bilmeseniz de yolda görmüş olmalısınız. Bu otomobil, Ford Avustralya Tasarım Merkezi tarafından tamamlandı.Dış tasarımcısı, büyük büyükbabası Fujianese olan bir Asyalı Asyalı, bu nedenle, bir dereceye kadar bizim için kolayca kabul edilebilir tasarım öğeleri var.
"Kirişler sert değildir" denildiği gibi, yol sallayıcının bu konuda endişelenmesine gerek yok, Ford Ranger kamyonetiyle aynı şasiyi kullanıyor ve doğal olarak güçlü kirişlere sahip yük taşımayan bir gövde yapısına sahip. Bu altyapı altında, yol sarsıcı, BorgWarner'ın akıllı tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemini seçti, bu tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi değil.Merkez diferansiyeli çok diskli bir kavrama yapısı olmasına rağmen, ön aks gücü kesilemez ve donatılmamış. Diferansiyel kilit işlevi, ancak arka aks elektronik olarak kontrol edilen bir mekanik diferansiyel kilidi ile donatılmıştır ve ESC sistemi ayrıca tekerlekten tekerleğe sınırlı kayma da gerçekleştirebilir.
Tabii ki, mevcut zorlu SUV için arazi seçim sistemi bir "giriş" konfigürasyonu olarak kabul edilebilir. Yol sarsıcı, sıradan dahil olmak üzere dört farklı sürüş modu sağlayabilen TMS adı verilen bir dizi gerçek zamanlı yol yönetim sistemi ile donatılmıştır. Yol koşulları, çamur / çimen / kar, kum ve kayalar. Ek olarak, 4 × 4 DÜŞÜK düşük hızlı dört tekerlekten çekiş modu da torku 2,48 kat artırabilir.
Boş ağırlığı 2.3 ton olan yol sallayıcı için kendi ağırlığına uygun bir güç çıkışı seti yok, korkarım uzağa gitmesini desteklemek zor olacak, bu nedenle Ford onu benzinli ve dizel motorlarla eşleştirdi. 2.0T benzinli motor maksimum 180 kilovat güce ve 360 N m maksimum torka sahiptir. 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile uyumludur. Yeterince torktan memnun değilseniz ve bölgeniz dizel plakaları destekliyorsa, Shaker isteğe bağlı bir 2.2T dizel motor da sağlayabilir, maksimum güç 118 kW'a düşürülür, ancak tepe torku 385 N · m'ye çıkarılır, en önemlisi Dizel motorla eşleşen, 6 ileri manuel şanzıman ... Korkarım ki böyle bir güç kombinasyonu, hard-core tüketicileri heyecanlandıracak.
Piyasadaki birkaç zorlu SUV ürününden biri olarak, Shaker'ın donanım yapılandırması yeterince güçlü, ancak yetkili, dört tekerlekten çekiş sisteminin akıllı tam zamanlı dört tekerlekten çekiş olduğunu vurgulasa da, güçlülerin arkasında bazı zayıf bağlantılar var. Bununla birlikte, çok diskli kavrama tipi merkez diferansiyel yapısı, dört tekerlekten çekiş sisteminin nihai yeteneğini zayıflatan uzun süreli, yüksek yoğunluklu arazi sürüşü altında aşırı ısınmaya ve koruma moduna girmeye eğilimlidir. Ancak bir tur geri dönen şey, yol sallayıcının dört tekerlekten çekişli versiyonunun, arka aksta elektronik olarak kontrol edilen bir mekanik diferansiyel kilidiyle standart olarak gelmesidir.
Zhengzhou Nissan Tuda
Üretici kılavuzu fiyatı 169.800 - 248.300 yuan
Tıpkı yol sarsıcı ile Ranger arasındaki ilişki gibi, Tuda da aynı Navarre pikap şasisinden doğmuştur.Tabii ki, ortak olan yük taşımayan gövdedir. Pek çok rakip ürünle karşılaştırıldığında, Tudanın en büyük avantajı, bir transfer kutusu ile gerçek zamanlı paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi kullanmasıdır. Yüksek yoğunluklu kullanımda yalnızca daha iyi stabiliteye sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş yapısının getirdiği "Orta fark kilidi" etkisi, kişinin arazi yeteneğini geliştirmede çok yardımcı olur.
Sınırlı kayma kapasitesi açısından, ESP sistemi ile elde edilebilen elektronik sınırlı kaymaya ek olarak, dört tekerlekten çekişli model standart olarak mekanik bir arka aks diferansiyel kilidi ile donatılmıştır ve ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve beş bağlantılı arka bağımsız olmayan süspansiyon ile eşleştirilmiştir. Tuda'nın "fiziksel kalite" açısından bazı avantajları vardır.
Pek çok Japon hardcore SUV'sinin hala elinde tuttuğu "kendinden emişli pozisyon" gibi, Tuda da maksimum 193 beygir gücü ve 245 N · m maksimum tork ile 2.5 litrelik doğal emişli dört silindirli bir motorla donatılmıştır. Motoru sıkıştıranlar için bu güç performansı hiç de rekabetçi değil. Şanzıman sistemi, 7 ileri otomatik düz şanzıman ile uyumludur.
Söylendiği gibi, karşılaştırma olmazsa bir zararı yoktur.İyi bir dört tekerlekten çekiş sistemine ve zorluklardan kaçma kabiliyetine sahip olmasına rağmen, güç ekipmanlarının yeterince güçlü olmaması Tuda'nın büyük bir dezavantajıdır, aynı zamanda 250.000'e yakın fiyattır. Yuan SUV açısından, arka tekerleklerde kampanalı frenlerin kullanılması bir şekilde kabul edilemez.
sonuç olarak:
Envanter aracılığıyla, zorlu SUV'nin uzun zamandır birkaç kişinin oyuncağı haline geldiğini görebiliriz. Konumlandırma gittikçe daha niş hale gelse de, pazarda hala sert duygulara sahip ürünler var.Yeni Pajero Jinchang'ın geri dönüşü bunu kanıtlamak için yeterli. Ancak dünyada mükemmel bir model yok.Yeni Pajero Jinchang'ın satış sonrası garantisi, yol sallayıcının çok diskli debriyaj tipi merkezi diferansiyeli ve Tuda'nın gücü güçlü değil.Eğer hardcore SUV'un potansiyel bir tüketicisi iseniz, belki de yukarıdakiler. Dikkat etmelisin.
