Evde iyi bir adam yeni Guangqi Honda Guandao ile test sürüşü
Metin: Orijinal araba İmparatoru Yang Kai'yi anlayın
Çin pazarı için özel olarak inşa edilmiş beş koltuklu orta boy bir SUV olan Guandao, Highlander'ın güzel olmasını önlemek için doğdu. Mekan, konfigürasyon ve sürüş dokusu açısından performansı, Honda'nın samimiyetini tam anlamıyla yansıtıyor. Guangzhou Automobile Honda, 2016'da Crown Road'u piyasaya sürmesine rağmen şahsen yakalayamadım. Ancak ilerleyen yıllarda Crown Road, herhangi bir sürpriz yaşamadan ideal satış performansına ulaştı.
Son zamanlarda, GAC Honda Crown Road, orta vadeli bir makyajı başlattı.Önceki ürünlerin avantajlarını korumanın yanı sıra, ayrıntıların optimizasyonu ve iyileştirilmesi, New Crown Road'un kişisel gelişiminin önemli bir parçası. Bu nedenle, yeni otomobilin görünümünde, yatay görsel genişliği ve geçiş tipi krom kaplama dekorasyonunu vurgulayan ızgara tasarımını görüyoruz. Ek olarak, kartal kanadı tam LED farlar ve ince arka lambalar, mobil LED dönüş sinyalleri ile donatılmıştır ve görsel tanıma da iyileştirilmiştir.
İki renkli gövde, 19 inç alüminyum alaşım jantların yeni stili ve arkadaki dört çıkışlı egzoz dekorasyonu, sert ve sert görünümün yanı sıra taç yola daha şık ve dinamik bir atmosfer kazandırıyor.
Arabada oturduktan sonra, yeni Crown Road'un içi hala tanıdık bir ev tarzı. Görünmez değişiklikler, otomobil hava temizleme sistemlerindeki artış, dik eğimli iniş sistemleri ve cep telefonları için kablosuz şarj cihazlarının yanı sıra koltuk korteks dokusunun optimizasyonudur. Ancak bence en çok iyileştirilmesi gereken Guandao'nun gurur duyduğu 8 inçlik merkezi kontrol LCD ekranı.Honda CONNECT 2.0 sistemi ile donatılmış olmasına rağmen, işletim deneyiminin akıcılığı ve yerleşik fonksiyonların pratikliği. Cinsiyet, performansı mevcut piyasa ortalamasının gerisinde kaldı.
Bununla birlikte, alan hala Guandao'nun beş koltuklu orta SUV segmentine liderlik etme avantajı. Geniş ön ve arka oturma alanı ve düz arka zemin, tamamen dolu bir durumda bile iyi bir sürüş konforu ile beş kişiyi tatmin edebilir. Ek olarak, tekme elektrikli bagaj kapağının işlevindeki artış, bu arabanın geniş yükleme alanını daha rahat kullanmanıza da olanak tanır.
Orta vadeli yüz gerdirmedeki değişiklikler aracın güç aktarım mekanizmasını kapsamadı.240 TURBO ve 370 TURBO güç modelleri, sırasıyla 1.5 litre ve 2.0 litre turboşarjlı motorlarla donatıldı ve her ikisi de Ulusal VI emisyon standartlarını karşılıyor. Test sürüşünün 370 TURBO dört tekerlekten çekişli Zhizun versiyonu için, donatıldığı 2.0T motor, 272 beygir gücü ve 370 N · m tepe torku sağlamaya devam ediyor.Kitap verileri hala rakiplere kıyasla belirli bir seviyeyi koruyor. Lider avantaj.
Mitsubishi Heavy Industries tarafından sağlanan küçük ataletli turboşarj, düşük hız aralığında motorun turbo gecikmesini etkin bir şekilde azaltmaya devam ediyor Hızlı hızlanma gücü performansına bakıldığında, 1.9 tonluk ağırlık tepe için bir yük haline gelmedi. Ve yeni taçlı yol aynı zamanda aracın gaz pedalı tepkisini de optimize ediyor. Başlangıçtaki "Japon kaçışı" hala yeterince doğrusal olmasa da, gaz serbest bırakıldıktan sonra gaz pedalına tekrar bastığınızda, motor eskisinden daha yüksek bir hız sağlayabilir. Zaman beklemeden güç çıkışı. Bu tabii ki gaz kelebeği tepkisini optimize etmenin bir sonucudur.
Gaz pedalı üzerindeki basıncın artmasıyla birlikte, bariz geri itme hissi harekete geçecektir. Aracın gücüne nispeten yüksek bir talebiniz varsa, 2.0T taçlı yol kesinlikle 1.5T modelinden daha değerli bir seçimdir.
Şanzıman sistemi açısından, ZF'nin 9AT şanzımanı hala 2.0T motorla eşleşiyor. Geçmişte kullanıcılar, yeni otomobilin test sürüşü sırasında tespit edilmeyen düşük hızda değişen izinsiz girişler ve hayal kırıklıklarından şikayet ediyorlardı ve net vites değiştirme mantığı hala tanınmaya değer. Ve önceki test sürüşü deneyimine göre, araç hızı saatte 110 kilometreye ulaştığında, şanzıman 9. vitese geçebilir. Ve 4 adede kadar aşırı hız vites, aynı zamanda aracın yüksek hızda seyir altında iyi yakıt ekonomisi elde edebileceği anlamına gelir.
Direksiyon simidinin sabit direksiyon sönümlemesi, insanları hala güvende hissettiriyor.Tüm sistemin değişken direksiyon oranı, taç yolun kontrolünü daha esnek ve sakin hale getiriyor. Kalabalık trafikte mekik, bunun büyük bir orta boy SUV olduğunu gerçekten hissetmiyorsunuz.
Yeni otomobilin şasisi hala ön ve arka McPherson çok bağlantılı dört tekerlekten bağımsız süspansiyon ile donatılmıştır ve hafif alüminyum alt kontrol kolu aracın yaysız kütlesini azaltabilir. Ve bu 370 TURBO modelinde, yeni Crown Road ayrıca standart olarak ADS uyarlanabilir amortisörlerle donatılmaya devam ediyor. 240 TURBO modelindeki genliğe duyarlı amortisörden daha gelişmiş bir versiyon olan ADS uyarlanabilir amortisör, sürüş modu ve yol koşullarındaki değişikliklere göre amortisörün sönümleme özelliklerini değiştirebilir.
Aksine, ayarlama işi pasiften aktif hale getirilir ve gerçek zamanlı ve sürekli bir değişimdir. Bu nedenle, tüm araç şasisinin konforu gerçekten de Guandao'nun insanlar tarafından takdir edildiği bir avantajdır. Özellikle engebeli yol koşullarında, süspansiyonun yumuşak titreşim filtreleme etkisi ve vücudun yumuşak dalgalanmaları, kendinizi daha konforlu bir sürüş konforunun içine çekmenizi sağlayabilir.
Tabii ki, Honda'nın gürültü performansı tüketicileri her zaman oyalanmaya itmiştir, bu nedenle Spor dışı sürüş modunda aracın ANC aktif gürültü azaltma sistemi, motor gürültüsünün bir kısmını dengelemek için ters ses dalgaları yayacaktır. Gerçek performans açısından bakıldığında, Crown Road'un kabininin sessizliği, diğer hibrit olmayan Honda modellerinden önemli ölçüde daha iyi.
Ayrıca kayda değer yeni Honda SENSING emniyetli sürüş yardım sistemi, aktif hız sabitleyici, şerit takip asistanı, şeritten ayrılma bastırma ve günlük sürüşte kör nokta ekranı dahil olmak üzere. Örneğin seyir halinde iken, sürücü için bazı çalışma yüklerini de azaltabilir.
Satış konusunda endişelenmeyen Guandao için değişiklik yelpazesi nispeten sınırlı olsa da, orta vadeli yüz germenin iyileştirilmesi ve iyileştirilmesi, yeni Guandao'nun evdeki tüketicilerin önünde evde iyi bir insan imajını daha geniş anlamda oluşturmasına izin vermek için hala yeterli.
