Geri adım atmak, büyük bir yumruk atmaktır! Ford China, Strategy 2.0'ı yayınladı!
"Sert bir yumruk atmanın en iyi yolu geri adım atmaktır." - "Milyon Dolarlık Bebek"
Amerika Birleşik Devletleri'ne tekerlek takan asırlık otomobil şirketi Ford, büyük bir zorlukla karşı karşıya. CEO Han Kaite göreve gelmeden önce, Ford'un hisse senedi fiyatı üç yılda yaklaşık% 40 düşmüştü ve Ford'un satışları da son iki yılda dalgalandı.
Zorlukla yüzleşen Ford geri çekiliyor. Han Kaite, Ford'un Kuzey Amerika'daki tüm otomobil işini kesti ve geriye yalnızca sembolik "Mustang" i bıraktı; Ford ayrıca, giderleri kısmak ve karlılığı artırmak için Avrupa, Rusya ve Güney Amerika'daki bazı çalışanlarını işten çıkardı.
Ford geri çekilirken güç de biriktiriyor. Geçtiğimiz yıl Ekim ayında, Ford Çin, Kuzey Amerika pazarının yanı sıra şirketin iki ana pazarı haline gelen bağımsız olarak işletilen bir iş birimine geçiş yaptı. Ve Ford Çin'in pazarlama, satış ve servis başkan yardımcısı ve ulusal satış ve hizmet organizasyonunun başkan vekili Bay Liu Yuehai, "Auto Industry Miscellaneous Talk" gibi medya gruplarıyla yaptığı röportajda şirketin stratejik odağının daha çok Çin'e odaklandığını söyledi çünkü Çin Pazar, Kuzey Amerika'dan daha fazla potansiyele sahip büyük bir pazar.
Ford Motor Company, Çin pazarına olan önemini göstermek için 3 Nisan'da Şangay'da "Ford China 2.0" strateji konferansı düzenledi. Basın toplantısında Ford Çin Başkanı ve CEO'su Bay Cheng Anning, Ford'un Çin'deki bir sonraki geliştirme planına açıklık getirdi, "Daha Fazla Ford, Daha Fazla Çin" sloganını ortaya attı ve beş ana plan başlattı. Bu Ford'dan büyük bir yumruk mu?
Daha Fazla Ford-Ford'un teknik avantajlarını güçlendirin
Amerika Birleşik Devletleri'nde üçüncü taraf araştırma kuruluşu Navigant Research (bundan sonra NR olarak anılacaktır) tarafından yayınlanan en son otonom sürüş rekabet gücü sıralamasında, Ford ilk kademede yer almaktadır. Aslında Ford, geçmişte NR tarafından yayınlanan otopilot rekabet gücü sıralamasında her zaman ön planda olmuştur.
Başka bir Japon patent analiz şirketi olan Patent Result, küresel otonom sürüş alanında teknoloji patentleri üzerine istatistikler, araştırmalar ve analizler gerçekleştirdi. Ford Motor, yayınlanan listesinde 484 geçerli patentle dördüncü sırada yer aldı. Başka bir deyişle, ister Amerika Birleşik Devletleri'nde ister Japonya'da üçüncü taraf bir kurum olsun, Ford Motor'un otonom sürüş alanındaki başarıları birinci basamakta kabul ediliyor.
Aslında otonom sürüş alanında da ön planda birçok teknoloji şirketi ve üretici var.Ford neden otonom sürüş araştırma ve geliştirmeye bu kadar takıntılı? Bu tıpkı bir dövüş sanatları romanındaki gibi, ancak derin bir iç güce sahip olduğunuzda ve çeşitli dövüş sanatları hareketlerini kullandığınızda, daha akıcı ve özgür olabilirsiniz. Bay Liu Yuehai ayrıca bir medya grubu röportajında, aynı şeyin adaptif seyir olduğunu ve diğer insanların direksiyon ve frenlerinin yeterince doğrusal olmayabileceğini, ancak Ford'un olmayacağını söyledi. Ford'un seri üretilen araçlara uyguladığı teknolojiler, tamamen test edilmiş ve doğrulanmış olgun teknolojilerdir. 2019'dan itibaren Çin'de satılan yeni modellerin çoğu, L2 otonom sürüş seviyesine ulaşan Co-Pilot360 akıllı sürüş yardım sistemi ile donatılacak.
Öte yandan Ford, son teknoloji otonom sürüşün türevi bir teknoloji olan V2X ile her zaman sektörün ön saflarında yer aldı. V2X, otomobil ile her şey arasındaki bağlantıyı ifade eder.Bu teknoloji, otomobilin çevredeki ortamı algılama yeteneğini artıracak, böylece araç güvenlik performansını ve karayolu trafik verimliliğini artırmaya yardımcı olacak ve otonom sürüş teknolojisinin gelişimini teşvik edecek. Ford'un hücresel araç ağ teknolojisi (C-V2X) ile donatılmış ilk modeli 2021'de seri üretime başlayacak ve ortak girişim markasının gerçek bir öncüsü olacak.
Daha fazla Çin-En "temelli" ortak girişim markası olun
Bay Liu Yuehai, medya ile röportaj yaptığında, "topraklama gazı" kelimesini defalarca vurguladı. Ford, Çin'in "toprak gazına" nasıl bağlanılacağı konusunda birçok önlem aldı.
Birincisi personeldeki değişimdir. Bay Chen Anning, Ford'a döndü ve Ford Motor Company Grup Başkan Yardımcısı ve Ford Motor China Başkanı ve CEO'su olarak görev yaptı. Orijinal "Çin-Asya Pasifik-Küresel Merkez" ilişki zinciri daha basitleştirildi, Ford Çin daha fazla söz sahibi olacak ve Bay Chen Anning ayrıca doğrudan Küresel Pazarlar Başkanı Bay Jim Farley'e rapor verecek. Buna ek olarak Ford, Çin pazarında geniş deneyime sahip Liu Yuehai, Mao Jingbo ve diğer birçok üyeyi Ford Çin İş Yönetim Komitesini oluşturmak üzere atadı.
İkincisi, Çin'deki Ar-Ge yatırımını daha da artırmaktır. Ford, Çin'de art arda Çin İnovasyon Merkezi, Çin Tasarım Merkezi, Çin Ürün Merkezi ve Yeni Enerji Merkezi kuracak. Orijinal Nanjing Mühendislik Ar-Ge Merkezi, yerel pazar için daha fazla araç geliştirme çalışması yapacak bir ürün merkezine ayarlandı. Aynı gün tanıtılan Ford Escape, Çinli tüketicilerin tercihlerinde görünüm ayarlamaları yaparak, Çinli otomobil şirketlerinin geçmişte sadece dingil mesafesini genişlettiği geleneğini kırdı.
Aracın kendisine ek olarak, yerleşik sistem de daha "topraklanmış" olacaktır. Ford, 2008 gibi erken bir tarihte, araç içi eğlence sistemi araştırma ve geliştirme çalışmalarına başladı. Sync Applink, o zamanki en eski cep telefonu ara bağlantı sistemiydi. Ancak son yıllarda Çin'de internet teknolojisinin hızla gelişmesi ile birlikte ortak girişim markalarının araç içi sistemleri, özellikle ses etkileşimi ve uygulama ekolojisi açısından bağımsız markalara göre dezavantajlı duruma gelmiştir. Bu nedenle, Ford ve Baidu, Çinli tüketicilerin kullanım alışkanlıklarını karşılamak için sesli etkileşim ve çevrimiçi ödeme açısından Çin'in "yerel atmosferine" daha bağlı olacak "Sync +" araç içi sistemini geliştirdiler. Yeni araç içi sistemler de sonraki modellerde yaygınlaşmaya başlayacak.
Son olarak, Ford Çin ayrıca stratejik konferansta lanse edildi "330 Planı" Önümüzdeki üç yıl içinde, Ford ve Lincoln markası Çin pazarı için 10'dan fazlası yeni enerji modelleri olmak üzere 30 yeni model piyasaya sürecek. Ford'un son iki yıldaki satış dalgalanması, yavaş ürün güncellemesiyle ilişkili olabilir. Bu sefer "330 Planının" piyasaya sürülmesi, Ford Çin'in tüketici güvenini yeniden kazanmasına ve tüketici itibarını yeniden inşa etmesine yardımcı olabilir.
Sonunda yazılı: Ford Çin Stratejisi 2.0'dan Ford'un dönüşüm sürecinde çok çaba sarf ettiği görülebilir. Bununla birlikte, "Milyon Dolarlık Bebek" satırının ardından bir cümle geldiğini belirtmekte fayda var: "Ama çok geri adım atarsanız, rekabetten çoktan çekildiniz." Dolayısıyla, Ford Çin'in, tüketime izin vermek için stratejisini bir an önce uygulaması gerekiyor. Fordun değiştiğini hissedenler, dönüşüm gerçekten bir fark yaratabilir!
