Tamamen ithal edilen panoramik sunroofların tümü, 210.000'e satıldıktan sonra Tiguan'ı kazanır, fiyatı yükseldi, ancak şimdi 20.000 azaldı ve kimse satın almıyor
Giriş:
Fransa romantizm dolu bir ülke ... İster şarapları, ister sanat eserleri, isterse arabaları olsun, hepsi kendini baştan aşağı, eşsiz ve dünya tarafından beğenildiğini hissediyor. Fransız otomobilleri söz konusu olduğunda, Renault markası her zaman vazgeçilmezdir. Renaultnun Çinli tüketiciler arasındaki itibarı her zaman iyi olmuştur. Koleos'un ülkeye ilk giriş yaptığı ilk yıllarda, otomobil fiyatlarında bir artış bile olmuştur, çünkü tüm serileri panoramik bir sunroof ve anahtarsız çalıştırma işlevinin yanı sıra 2.0L, 2.5 ile donatılmıştır. Bir süredir L iki doğal emişli motorun klasik kombinasyonu olan Koleo, Çinliler için en popüler ithal model oldu.
Resim yeni yerli Keleao'yu gösteriyor
Bununla birlikte, şimdi Keleao'nun çoktan modası geçmiş olduğu ve birçok rakibin baskısı altında yerel olarak üretilen ürünler yapmak zorunda olduğu görülüyor. Eski modeller ancak keskin bir fiyat indirimi ile satılabilir. Böyle bir fenomen daha önce beklemedikleri bir şey olmalı.Modellerin eskimesi ve yeni modellerin ortaya çıkması ile Koleio'nun konumu tehlikeye girdi.Şimdi sokaktaki modellerin hepsi yedi sekiz yıldır hizmette olan eski arabalar. O dönemde yan yana ilerleyen Tiguan artık çok yaşlı. Koleos Çin'de yapılmazsa, ötekileştirmenin kaderini değiştirmek gerçekten zor olacaktır.
Güncel estetiğe bakacak olursanız, sadece şimdiki Koleos'un görünümünün çok genel olduğunu söyleyebilirim. Koreli bir otomobilin yüzü, ancak Renault logolu görünüşe göre güzel değil. Nedeni ise o dönemde ülkeye giren Koleo'nun Güney Koreli Renault Samsung tarafından üretilmiş olması, dolayısıyla Koreli bir otomobil yüzüne sahip olması şaşırtıcı değil. Şu anda ithal edilen modeller tüm halojen ışık kaynaklarını kullanıyor, bu tür bir eşleştirme ve stil açıkça günümüzün güzellik algısıyla uyumlu değil. Aynı fiyat aralığındaki Qijun, CRV ve RAV4'e bakıldığında, hepsi görünüşte cesur yenilikler yaptılar, bu nedenle Keleao marjinalize edilmemek istiyor ve bunu sadece yurt içinde yapmaya zorlanabilir.
Mevcut Koleos'un uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları sırasıyla 4522/1855 / 1704mm ve dingil mesafesi 2690mm'dir.Uzunluğun Outlander'dan biraz daha kısa olması dışında, diğer boyutlar da aynı seviyede daha büyük avantajlara sahiptir ve "büyük adamlar" olarak kabul edilebilir. Daha büyük gövde boyutu, bu arabanın o sırada iyi satılmasının önemli bir nedeni olmalıdır.
İç mekan açısından, tüm Coriolis serisi yalnızca tamamen siyah iç stilleri benimser ve genel şekil eski modellere kıyasla hiç değişmedi. Orta konsolun üst kısmı, iyi bir dokunuşa sahip olan ve çok kaliteli görünen yumuşak bir malzeme ile kaplanmıştır. Mevcut estetik bakış açısından, böyle bir iç mekan açıkça modası geçmiş ve çok perişan görünüyor.
Yapılandırmaya gelince, eski bir model olarak sahip olduğu tek avantaj bu olabilir. Kılavuzu karşılaştırma olarak alın: Tüm Kleio arabaları, Bluetooth telefon işlevine sahip tek diskli bir CD çalar, otomatik çift bölgeli klima, anahtarsız çalıştırma ve daha fazla rahatlık sağlayan diğer işlevlerle donatılmıştır. Ek olarak Koleos'un direksiyon simidi dört yönde ayarlanabiliyor, bu da tüketicilerin kılavuzun yalnızca yukarı ve aşağı ayarlayabildiği direksiyon simidinden en uygun konuma ayarlanmasını kolaylaştırıyor. Ayrıca anahtarsız çalıştırma, sabit hızlı seyir, çok fonksiyonlu deri direksiyon simidi, dört yönlü direksiyon ayarı, tek diskli CD çalar + Bluetooth telefon, deri koltuk (manuel ayar), panoramik sunroof ve otomatik bölge kliması gibi konfigürasyonlarla da donatılmıştır. Avantaj yatıyor. Sonuçta, birkaç yıl önce bunlarla donatılmıştı ve zaten çok iyi, ancak çok da zor olmamalı.
Alan, Çinlilerin Koleo'yu seçmelerinin önemli bir nedeni olmalı. 176 cm boyunda bir kişi Koleo'nun ön koltuğuna oturur ve boyunu en alçak konuma ayarlar, ön baş boşluğu 1 yumruk; arka sırada oturduktan sonra baş ve bacak aralığı 2 parmaktır ve sırasıyla 1 yumruk + 3 parmak, kompakt bir SUV'da alan performansı, özellikle arka kafanın performansı geniş kabul edilmez.
Güç sistemi açısından Koleio, aralarından seçim yapabileceğiniz toplam 2.0L ve 2.5L motorlara sahiptir. 2.0L modelinin önerilen maksimum güç ve tepe torku sırasıyla 140 beygir gücü ve 193 Nm'dir ve bir CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir. Süspansiyon konfigürasyonuna gelince, Koleos'un önden çekiş sistemini benimseyen ön ve arka süspansiyonları, MacPherson bağımsız süspansiyon ve çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.Daha yüksek konfigürasyona sahip modellerde ayrıca zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi bulunur.
Yukarıdaki resim Çin'de yapılacak yeni Koleo'yu gösteriyor
yetersiz: Corio bir zamanlar neden bu kadar iyi satıyordu, ama şimdi daha az insan onu indirimli bir fiyata alıyor. Brother, şu anda daha fazla modelin olmasının sebebinin bu olduğunu düşünüyor. Genel arka alan, güçlü iç plastik hissi, tasarım duygusunun olmaması, modelin düşük bakım oranı ve pahalı bakım Koleo'nun en büyük kusurları olmalı. Geçmişte rekabet çok şiddetli olmadığında, Koleos yılda on binlerce aracı zar zor satabiliyordu, ancak şimdi daha fazla seçenek var ve genel araba pazarı daha ucuz. Kleio'nun bu arabası buna değmez, sonuçta otomobil endüstrisinin metabolizması çok hızlı ve Kleio da çok eski bir otomobil. Yurt içinde yapılmazsa, bir geleceği olacağını hayal etmek gerçekten zor.
Shigein makalesini beğendiyseniz, WeChat genel hesabında arama yapın "Kardeş Che'yi Anlayın"
Arabayı seven, otomobili bilen teknoloji + yüz değeri kontrolü kardeşlerden oluşan bir grup otomobil hakkında konuşun Biz sadece otomotiv endüstrisindeki en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten alınmıştır ve hakları orijinal yazara aittir.
