2018'de bu elektrikli arabalar yanıyor
Yeni enerji araçları bir "çelişkiler kompleksi" dir Tüketicilerin kısa ve orta mesafeli yolculuklarını tatmin ederken, sadece batarya kaybı ve batarya ömrü değil, aynı zamanda aracın kalitesi de dahil olmak üzere çeşitli problemler de beraberinde gelmektedir. Mevcut teknoloji söz konusu olduğunda, fiili kullanım ile çeşitli problemler arasındaki çelişki uzlaştırılamaz, ancak zamana teslim edilebilir ve teknolojinin çökelmesini bekleyebilir.
Bir süre önce, Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel İdaresi'nin Kusurlu Ürün Yönetim Merkezi bir duyuru yayınladı: 21 Ekim 2018 itibarıyla Çin, 67.418.300 araç içeren arızalı otomobil ürünlerine ilişkin 1.712 geri çağırma gerçekleştirdi. Müreffeh yeni enerji alanında, bu yıl 40'tan fazla elektrikli araç yangını oldu.
İlgili kamuya açık bilgilere ve Xinneng raporlarına göre, elektrikli araçlarla ilgili ondan fazla doğal yangın vakası saydık.Hatchback, sedan veya SUV olsun, yangın kazaları oldu ve bu yangın olayları "çarpışma" yok. "Kaşıma" gibi dış güçlerin etkisi altında oluşur.
Onbinlerce dolara alınan elektrikli bir arabanın eski bir arabadan hiçbir farkı olmadığını söylemek isterseniz tabii ki sorun yaşanabilir, Tesla ne olacak?
Teslanın güç pili, Panasonic tarafından sağlanan, her biri 3100 mAh kapasiteli 814218650 lityum kobalt oksit pillerden oluşur. Bu piller, aracın altına belirli bir şekilde yerleştirilmiştir ve metal bir muhafaza ile sağlam bir şekilde korunur. Mühendis ayrıca bunun için bir dizi katı güvenlik stratejisi oluşturdu ve her bir akü ayrıca ayrı bir sigorta ile donatılmıştır, tek bir aküde bir sorun olduğunda, araç güvenliğini sağlamak için bağlantısı kesilecektir. O kadar güvenli ve hala tutuşuyor, nasıl açıklayacaksın?
Dış kuvvet olmadığına göre, bu elektrikli araçların kendiliğinden yanmaya başlamasını istememesine neden olan şey nedir?
Birincisi, çoğu elektrikli araç üçlü lityum pillerle donatılmıştır.Lityum demir fosfat pillerle karşılaştırıldığında üçlü piller zayıf termal kararlılığa sahiptir;
İkincisi, elektrikli araçların pil çekirdeklerinin çoğu silindirik bir yapıya sahiptir ve katı bir demir kabukla kaplanmıştır.Pil termal olarak kontrolden çıktığında, iç basınç hızla yükselecek ve bu da kolayca patlamaya neden olabilir;
Üçüncüsü, çoğu yangın kazası pil tamamen şarj olduğunda meydana gelir;
1. Pilde, pilin iç ısısı keskin bir şekilde artmadan önce kısa devreyi uyarabilen bir kısa devre vardır;
2. Pil aşırı şarj edilirse, lityum pilin aşırı şarjından kaynaklanan lityum iyon problemini önlemek ve aynı zamanda şarj hızını artırmak için üç elektrotlu hızlı şarj teknolojisi geliştirilebilir;
3. Pilin eskimesi için, daha gelişmiş ve doğru pil yönetim sistemi kullanılabilir;
Çin Bilimler Akademisi'nden bir akademisyen olan Ouyang Minggao, batarya termal kaçağının yeni enerji araçlarında son zamanlarda meydana gelen yangın kazalarının ana nedenlerinden biri olduğuna inanıyor. Temel sorun, üründe kalite sorunları olmasıdır.Yeni enerji araçları, tasarım, imalat, doğrulama ve kullanım sürecinde ilgili teknik standartlara ve şartnamelere tam olarak uymuyordu.
Pek çok ülke şimdi güçlü bir şekilde yeni enerji kaynakları geliştiriyor ve hatta otomobil şirketlerini teşvik etmek için bile, akaryakıt araçlarının satışını yasaklama takvimi gündeme getirildi. Ama aslında, yeni enerjinin teşviki hala çok aceleci.Emisyon politikasına uymak ve devlet sübvansiyonlarını dolandırmak için, otomobil üreticilerinin ürettiği ürünlerin çoğunun aşırı şarj olduğundan şüpheleniliyor ve kalite hayal edilebilir.
Şimdilik elektrikli araçların yangın sorununu kökten çözmek zaman alacak. Peki arabanızın kendiliğinden yanmasını mümkün olduğunca nasıl önleyebilirsiniz? Günlük kullanımda şunlara dikkat etmeliyiz: örneğin aşırı şarj, aşırı deşarj, uçan kurşun şarjı ve şarj hattında insan kaynaklı hasardan kaçının; çok soğuk veya çok sıcak bir ortamda yeni enerji araçlarından kaçının, sonuçta yeni enerji araçları alev alır Bunun özü, çok fazla ısı olmasıdır.
Tabii ki, en temel şey, büyük otomobil şirketlerinin internete girmesi ve batarya araştırmalarında tam çaba göstermesi gerektiğidir. Yeni arabaları sübvansiyonlar için körü körüne zorlamayın; pil ömrünü uzatmak için pil kapasitesini ve yoğunluğunu körü körüne genişletmeyin.Güç pillerinin güvenlik sorunlarını tüm endüstri zinciri ve yaşam döngüsü perspektifinden ele almalı ve çözmeliyiz; piller de güçlendirilebilir ve korunabilir. Akıllı devre kesişimi, su geçirmez ve patlamaya dayanıklı muamele vb. Sorunları meydana gelmeden önler.
Ya arabanız alev alırsa? NFPA (Ulusal Yangından Korunma Derneği), sürücülerin şu adımları uygulamalarını tavsiye eder:
bir durak
b) mümkünse kenara çekilin
c) Arabayı kapatın ve dışarı çıkın
d) Araçtan 30 metre uzakta (yani en az 30 metre uzakta) ve trafik güvenliğine dikkat edin.
e) Yardım için 119'u tuşlayın
f) Yangını kendi başınıza söndürmeyin
