Peugeot 508 için hangisi daha önemli, çerçevesiz kapı mı uzatma mı?
Metnin başlangıcından önce
Önce sana bir hikaye anlatayım
İyi bilinen
Çoğu ülke, bir hayvanı manevi totem olarak seçecek
Örneğin: ejderha, kaplan, aslan vb.
Çok uzun
Ama Fransız totem bir tavuk
Çünkü tavuk bokun içinde bir tür ayaktır
Muzaffer bir hayvan
Bu sadece doğrulanamayacak bir paragraf olsa da Fransızların özelliklerini yani kibirlerini ve gevşekliklerini gösteriyor. Bu özellikler, birçok Fransız "dünya medeniyeti" şaheserini de yapmıştır.Tabii ki bugün bahsettiğimiz şey Fransız arabası.
Bu yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Peugeot 508L resmi olarak tanıtıldı.Bu güzel Fransız otomobil internette kanlı bir fırtına yarattı. 508L'nin dış ve iç kısımları Avrupa versiyonunun tasarımını sürdürse de uzatılmış, çerçevesiz kapısı ve hatchback tasarımı birçok Çinli tüketici için kabul edilemez. Bugün bunun hakkında konuşalım.Peugeot bunu neden yapıyor? ?
L 508 için önemli mi?
Peugeot 508L adına çok önemli "L" den bahsedelim. Mevcut Çin pazarı büyük ölçüde genç nesiller tarafından işgal edilmiş olsa da, Çin halkının uzay takıntısı hala köklü. Bununla birlikte, Peugeot 508'in Avrupa versiyonu sadece 2738 mm'lik bir dingil mesafesine sahip.Çin pazarında 2,8 metreden daha fazla dingil mesafesine sahip B sınıfı otomobillerle karşılaşıldığında, gerçekten rekabetçi değil.Bu nedenle, uzatma 508 için tek yol haline geldi.
Peugeot 508L 110 mm uzatıldıktan sonra dingil mesafesi 2848 mm'ye ulaştı.Avrupa versiyonu ile karşılaştırıldığında, arka alan büyük ölçüde iyileştirildi. Bir düşünün, 508 uzatmadan Çin'e geldiyse, sanırım şu anda herkesin şikayet ettiği şey orijinal olmaması değil, "bu A sınıfı bir araba. Neden Fransızlar Çinlileri anlamıyor? "
Çerçevesiz kapı ve hatchback tasarımını neden iptal etmelisiniz?
Tabii ki, Peugeot 508L'nin maksimum yuvası sadece uzatmakla kalmadı, aynı zamanda en çekici "çerçevesiz kapıları" ve "hatchback tasarımını" acımasızca iptal etti.Bu iki nokta için de üzülüyorum. Bu soruya ilişkin olarak Peugeot resmi olarak bir cevap verdi.
Peugeot, 508L'nin tasarımının başlangıçta 508 veya 508GT'nin Avrupa versiyonuna dayanmadığını, ancak geliştirmeden üç bağımsız tasarımın belirlendiğini resmen belirtti. Avrupa versiyonunun neden çerçevesiz kapılar ve hatchback tasarımlara sahip olduğu ile ilgili olarak Peugeot, Avrupa versiyonunun küçük boyutu nedeniyle daha fazla yer açmak için çerçevesiz kapıların kullanıldığını resmi olarak belirtti. Hatchback bagaj kapağı ayrıca pratikliği artırmak için bagajın açıklığını genişletecek. Ancak 508L için, gövde boyutu ve bagaj açıklığı yeterlidir, bu nedenle pratikliği artırmak için "fazla" tasarım kullanmaya gerek yoktur. Herkesin resmi açıklamadan memnun olup olmadığını merak ediyorum.
Bu noktaya gelince, bir de "tersine" operasyonlar dalgası yaşayabiliriz.Peugeot 508L, çerçevesiz kapı ve hatchback tasarımının yurt dışı versiyonunu hala sürdürüyorsa, şu anda kamuoyunun internetteki yönü nedir? Çerçevesiz kapılar zayıf sessizliğe ve yüksek bakım maliyetine sahip olabilir mi? Hatchback gösterişli mi? Bu yüzden dikkatlice düşünürseniz Peugeot 508L öldü!
508L'de herkesin bağırmasının ve kavga etmesinin ana nedeni nedir?
Aslında, herkes 508L'den şikayet etti ve birçoğu ritmi yakaladı. Geçen yıl 508'in ilk çıkışından bu yana, Volkswagenin yeni CC'si ile karşılaştırıldı. Tasarım açısından 508 çok fazla harekete sahip ve görünümü de çok iyi. Yeni CC ile aynı melodilere ve aynı performansa sahip, ancak gerçek konumlandırma açısından, CC ile hiçbir ilgisi yok.
Volkswagen CC'nin ailedeki en güzel pozisyonu "çiçek kadar güzel" den sorumlu olmaktır Aileyi desteklemek için para kazanan bir grup kardeş var. Ama 508L farklı ... Ailedeki amiral gemisi sedan, gelecekteki satış gücü olarak düşünülemese de, B sınıfı bir arabaya benzemeli.
Son yıllarda sportif hale gelen birkaç orta seviye otomobil gövdesinden, ister gövde boyutu, şasi ve güç ayarı olsun, herkesin sportif görünüme yaklaşmasına rağmen, hepsinin ev + iş dünyasına yönelik önyargılı olduğunu görebiliriz. Sonuçta konfor, B sınıfı bir otomobilin özüdür. Bu nedenle, bu şekilde 508L yanlış gitmez.
Ayrıca 508L'den de şikayet edildi, şahsi görüşüme göre bir nedeni daha var. Şimdi 21. yüzyılda, herkes için eşitlik arayışında olmasına rağmen, her birimizin hala biraz "çifte standart" var.
gibi:
Sevenler ve sevmeyenler için onu yargılamak için çifte standart kullanacağız. Aynı şey bir otomobil markası için de geçerli. Peugeot'nun Çin halkının kalbindeki statüsü pek popüler olmayan marka olmalı, değil mi? Bu nedenle yukarıda da söylediğim gibi uzatılsın ya da uzatılmasın, orijinal tasarımını korusun ya da taşımasın şikayetler kaçınılmaz çünkü marka gücü 508L'nin asıl acı noktası ve Peugeot'nun ileride yapacağı en önemli şey de bu. .
Elbette, Fransız sisteminin zorlu hayranları için, 508L gerçekten iştahlarını karşılamayabilir, ancak üzülmek için acele etmeyin. Peugeot 508 standart eksen versiyonu ve seyahat versiyonu da satış için Çin'e ithal edilecek. Tükürüğün kalmasına izin ver.
