"Beş ülke ve dokuz yer" bir numara mı? Can Changan "bırakmayı göze alabilir"
Kaynak: Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net
"Gelgit dindiğinde, kimin çıplak yüzdüğünü görebilirsiniz"! Xu Liuping döneminden bu yana "küresel Ar-Ge, beş ülke ve dokuz yer" den söz eden Changan Automobile, otomobil pazarındaki genel düşüşün arka planında, teknoloji odaklı vizyonunu gerçekten gerçekleştirdi mi?
Ar-Ge, otomobil şirketlerinin sürdürülebilir kalkınması için yaşam çizgisidir Şu anda zor durumda olan Changan Automobile için belki de şöyle düşünmeliyiz: "Beş ülke ve dokuz yer" Ar-Ge düzeninin asıl amacı nedir? Meyve verdi ve temel rekabet gücü oluşturdu mu? "Topraklama gazı" nda bir değişiklik meydana getirebilir ve pazarda popüler olmaya devam eden ürünleri ihraç edebilir mi?
Son yıllarda Changan, Great Wall ve Geely tarafından temsil edilen kendine ait marka araçlar hızlı bir yükseliş yaşıyor ve gelişim yolları aynı değil. Bunların arasında, bağımsız "üç gücün" eski lideri olan Changan Automobile, "teknik" etiketini, "beş ülke ve dokuz bölge" küresel Ar-Ge sistemini sürekli olarak güçlendirmiş ve "7 enstitü, 2 departman ve 3 merkez" Ar-Ge kuruluşu 18 kurmuştur. Farklı ülkelerdeki yaklaşık 10.000 kişilik Ar-Ge ekiplerinin hepsi Changan Automobilein Ar-Ge'ye yaptığı yatırımdan bahsediyor.
Changan Automobile Global Ar-Ge Merkezi
Bununla birlikte, Changan Automobilein kapsamlı Ar-Ge yatırımıyla keskin ve utanç verici bir tezat oluşturarak ve hiçbir çabadan kaçınmadan, 2017 ve 2018 yıllarında art arda iki yıl süren keskin düşüşlerin ardından, Changan Automobilein bu yıl Ocak-Nisan ayları arasındaki kümülatif satışları yıllık bazda 570.056 oldu. % 32,54'lük bir düşüş ve Changan'ın kendi marka binek araçlarının ana gövdesi-Chongqing Changan'ın kümülatif satış hacmi, yıllık% 30.09'luk bir düşüşle 221.271 oldu, düşüş genel pazarın ve rakiplerin çok ötesine geçti. Bu "durdurulamaz" pazar performansı yardımcı olamaz ama insanları meraklandırır. Changan Automobile'in Xu Liuping döneminden bu yana yaptığı yüksek Ar-Ge yatırımının satışlarda bir artışa ve pazar rekabetçiliğinde bir artışa dönüşmesi neden zor?
Sektörün sorguladığı ilk soru, Changan Automobile tarafından yıllar içinde teşvik edilen "Beş Ülke ve Dokuz Bölge" Ar-Ge sisteminin daha hileli mi yoksa gerçekten gerekli mi olduğu.
Hepimizin bildiği gibi, 2009 yılından bu yana Çin otomobil pazarı arka arkaya 10 yıldır dünyada 1 numara. Böylesine büyük bir pazar ve geniş beklentilerle karşı karşıya kalan büyük çok uluslu otomobil şirketleri yerelleştirmeyi vurguladılar ve hatta Ar-Ge gücünü ve Ar-Ge odağını belirlediler. Çin'e odaklanın. Çin yerel pazarında neredeyse sadece fark yaratabilen bağımsız bir marka olan Changan Automobile, "trendin aksine" Ar-Ge merkezlerini tüm dünyaya dağıttı.Avrupa, Amerika, Japonya ve Güney Kore'den bazı yerel yetenekler olsa da uygulama süresi farklı. Aralıklı Ar-Ge gibi pratik hususlar da daha yüksek maliyetlerden, daha fazla tüketimden ve iletişim ve işbirliğindeki birçok sorundan kaçınmak için zor olabilir.
Fotoğraf: Guo Yue, Changan Automobile Beijing Ar-Ge Şubesi
Economic Daily-China Economic Net'ten bir muhabir, Changan Automobile'ın Pekin Ar-Ge şubesini ziyaret ederken 9 Mayıs'ta, Changping'de bir parkta bulunan Changan Automobile Beijing Ar-Ge şubesinin iki binası olduğunu fark etti "Beş Ülke ve Dokuz Bölgeden" biri. Bina, ama oldukça ıssız. Kapıdaki güvenlik görevlisi gazetecilere verdiği demeçte, "Geçen yıl çok sayıda insan vardı, ancak bu yıl çok daha azdı; ancak eğitim için merkeze gittikten sonra işe dönecek çok insan da var."
Kanıt olarak, Changan Automobile'de çalışan bir çalışan gazetecilere şunları söyledi: "Changan Automobilein Pekin Ar-Ge şubesinin birçok çalışanı istifa etti ve en azından yeni enerjiden sorumlu departman bir bütün olarak kaldırıldı."
Muhabir, sorularla birlikte, güç aktarma organları araştırma ve geliştirmeden sorumlu bir Changan Otomobil mühendisine de sordu: "'Beş ülke ve dokuz yerin' araştırma ve geliştirmesi bir hile değil, en son pazar gibi çeşitli bölgelerdeki üstün kaynakların işbirliğine ve işbirliğine dayanıyor. CS85 Coupe modeli, çeşitli ülkelerde Ar-Ge ve inovasyonu bütünleştiren bir ürün. "Ancak, Ar-Ge'yi nasıl koordine edeceğine dair kesin bir cevap vermedi.
İkincisi, piyasa testi gerçeği görüyor .. Changan Automobile'in Ar-Ge departmanının "teknik çıktısı" yüksek Ar-Ge yatırımıyla eşleşebilir mi?
Bu konuda birkaç örnek var. İlki, Changanın 2018'deki çalkantılı "motor gaz kelebeği" olayındaki ana modeli CS75'ti. "Artan yağ" sorunu nedeniyle Changan Automobile, 252087 CS75'in geri çağrıldığını duyurdu ve bu ayın en büyük geri çağrısı oldu. O zamandan beri, CS75 satışlarının performansı daha iyi değil. Bu 1.5T motorun Changan Automobile tarafından bağımsız olarak geliştirildiği anlaşılıyor. Changan Automobile'in başkan yardımcısı Tan Benhong da açık bir şekilde, "2018'deki 'motor gazı' olayının Changan Automobile üzerinde büyük bir etkisi olduğunu" belirtti.
Başka bir örnekte, Economic Daily-China Economic Net'ten bir muhabir, Changan Automobilein yeni CS85 coupe modelini tanıtmasının en önemli özelliklerinden birinin sınıfında ilk kez Aisin 8AT vites kutusu ile donatılması olduğunu fark etti; muhabir Pekin merkezli Changan'ı ziyaret ederken. Car 4S mağazasında, satış personeli bu vites kutusunun avantajlarını muhabirlere anlatmaya devam etti.
Guo Yue tarafından hazırlanan Changan CS85 coupe fotoğrafı
Aslında, 2011 Guangzhou Otomobil Fuarı kadar erken bir tarihte, Changan Automobile dış dünyaya "Smart Transmission", AMT ve Dual Clutch (DCT) olarak adlandırılan iki tip vites kutusunu gösterdi; 2017 yılının ortalarında, Changan tarafından bağımsız olarak geliştirilen bir "6 vitesli" de vardı. Otomatik şanzımanın resmi olarak montaj hattından çıktığı raporu ... teknolojide her zaman bir lider olmuştur, ancak bağımsız araştırma ve geliştirmenin sonuçları ana yeni arabada görülmemiş ve bu da oldukça utanç vericidir.
Elbette, Changan Automobile'in teknolojideki ısrarı konusunda da birçok başarıya imza attığı inkar edilemez. Örneğin, açıklanan "National VI" modellerinin ilk partisinde Changan Automobile, en fazla sayıda seçilmiş modele sahip bağımsız marka oldu. Birden fazla şehirde "Ulusal V ve Ulusal VI" geçişinin ortaya çıkmasıyla, iyi hazırlanmış Changan Otomobili daha kolay performans gösterebilir.
Son olarak, "birkaç ülke ve bölgeden" bağımsız olarak, Ar-Ge'nin sinerjik bir etki oynaması için "temellendirilmesi" ve pazar ve pazarlama ile koordine edilmesi gerekip gerekmediği.
Kendini teknolojiye dayandırmak anlaşılabilir bir durum ve Alman BMW ve Japon Honda gibi çok uluslu otomobil şirketlerinin birçok başarılı örneği var. Bununla birlikte, Ar-Ge yatırımlarında yıl boyunca "yüksek" olan Chang'an Automobile, ister temel bileşenlerde ister araç teknolojisi ve tasarımında olsun, kendi teknik avantajlarını veya özelliklerini oluşturmamış olabilir. Bu nedenle, Changan Automobile, taklit ve "intihal" nedeniyle defalarca eleştirildi. Geçen yıl, orta boy bir SUV'nin piyasaya sürülmesiyle, "Lexus'u kopyalamak ve BMW'yi kopyalamak" sorgulanmıştı ve önceki birçok otomobil de şu suçlamalarla suçlandı: Hiçbir ortaklığı olmayan Lexus'u aktif bir şekilde taklit edin ";" Bu, Ar-Ge merkezine milyarlarca dolar yatırım yapan sorumlu bir devlet kuruluşu tarafından tasarlanmış bir ürün mü? "...
Ek olarak, en azından pazar düzeyinde, Changan Automobilein yeni ürünleri şu özelliklere de sahiptir: Birçok model vardır, ancak bunlar Haval H6 gibi "taşıma" işinden yoksundur; yeni otomobil piyasaya sürüldükten sonra, sıcak satış durumuna ve pazar satış döngüsüne girememiştir. Kısa, teknik sorunları ve diğer sorunları çözmek için yavaş. O halde Changan Automobile şöyle düşünmeli: "Beş ülke ve dokuz yer" Ar-Ge düzeninin asıl amacı nedir? Meyve verdi ve temel rekabet gücü oluşturdu mu? "Topraklama gazı" nda bir değişiklik meydana getirebilir ve pazarda popüler olmaya devam eden ürünleri ihraç edebilir mi?
Çin'in otomobil endüstrisinde on milyonlarca aracı aşan kümülatif satışa sahip ilk bağımsız kuruluş ve yıllık bir milyon araçlık satış gerçekleştiren ilk şirket olan Changan Automobile, her yıl hızla düştü. Grup seviyesi, Çin'de dördüncü sıradan 2018'de altıncı sıraya düştü. "Beş ülke ve dokuz yer" şapkası, zayıf rekabetin yarattığı utancın üstünü pek kapatamaz.
Elbette Changan Automobile'deki değişiklikleri de gördük. Acılardan öğrendikten sonra şirket, 2019 iş hedeflerinin en önemli içeriği marka geliştirme ve yenilikçi pazarlamayı yaptı. Özellikle, "Ar-Ge'yi kontrol altında tutarken", somut ürünler "indirilebilir", böylece Ar-Ge'nin "karşılanabilir" olması ve daha "azaltılması" mümkün olabilir. Aksi takdirde, "beş ülke ve dokuz yer" in Ar-Ge düzeni büyük bir hile mi yoksa süslü bir gösteri mi olacak? (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Guo Yue)
