BMW ve Audi birbirini parçalıyor, kim hakkında daha iyimsersin?
Son zamanlarda ilginç olayların bir listesini yapmak istiyorsanız, o zaman şüphesiz en tartışmalı konu "Oscarlar yanlış ödüller" ... Eğer ikinci sıradaysa, kimse birinci olmaya cesaret edemez. Peki üçüncü kim?
Doğal olarak bu, BMW ve Audi arasındaki savaş!
27 Şubat akşamı, "Çin'e özel olarak tedarik edilen" BMW 1 Serisi sedan resmi olarak 204.800 ila 319.800 yuan fiyatla piyasaya sürüldü. Doğrusu, bu sefer BMW tarafından piyasaya sürülen 1 Serisi sedan (bundan sonra 1 Serisi olarak anılacaktır) samimiyetle dolu. Orijinal hatchback sadece şekil olarak ilginç değil, aynı zamanda Audi A3 ile karşılaştırıldığında 250 bin yuan başlangıç fiyatının "gülünç derecede yüksek" olduğu söylenebilir.
Yeni BMW 1 Serisi'nin gelişi Audi'yi çok fazla baskı hissettirdi. Giriş seviyesi lüks otomobil pazarındaki lider konumunu pekiştirmek için Audi hızla saldırdı ve rakiplerinin yüzüne bir tokat attı.
Ve BMW zayıflık göstermeye isteksizdi ve hızlı tepki verdi.
Ben her zaman sağlıklı rekabeti savundum, başkalarını küçük düşürerek damak zevkini yükseltmek biraz çirkin. Ve "Almanya'da satın alamayacağınız Alman arabaları" Lavida'nın patenti değil mi? Şimdi ne kadar popüler olduklarına bakın.
Halk, halkın mantıklı, annenin makul olduğunu söylüyor Peki yeni 1 serisi ve A3 (sedan versiyonu) kim daha iyi?
Bir söz vardır: Güzellik aşıkların gözündedir. Farklı insanların görünüş hakkında farklı fikirleri vardır. Ancak bu cümle açıkça 1 serisi için uygun değil ve A3'ün görünüşü şüphesiz daha iyi. 1 serisi ile karşılaştırıldığında, Audi A3'ün ön yüzü daha çekici ve yan bel kısmı da 1 serisine göre daha keskin.
Buna ek olarak, BMW 118i'nin tek egzozu A3 kadar agresif değilken, 125i'nin iki taraflı tek egzozu türbülanslı boyanın altında biraz ani görünüyor.
İç mekan aynı zamanda Audi'nin geleneksel gücüdür. Yeni BMW 1 Serisi görsel olarak daha yüksek kaliteli bir piyano boya paneli kullanıyor ancak iç mekanın genel düzeni dağınık ve BMW'nin gurur duyduğu elektronik vites kolunu kullanmıyor. Genel olarak, 1'in hatchback versiyonu kadar güzel değil .
Audi A3'ün içi sade ve zariftir ve gösterge panelinin tasarımı da oldukça teknolojiktir.Audi'nin iç mekanda çok düşündüğü zarif dairesel hava çıkışından görülebilmektedir.
Alan açısından, BMW 1 Serisi nihayet bir servet kazandı. BMW 1 serisi 4456 * 1803 * 1446 mm gövde boyutuna ve 2670 mm dingil mesafesine sahipken, Audi A34319 * 1785 * 1426 mm dingil açıklığına ve 2629 mm dingil açıklığına sahiptir. Veri açısından bakıldığında, 1 Serisi'nin dingil mesafesi yalnızca 41 mm daha uzun olmasına rağmen, ULK platformunun alan kullanımı çok iyi, arkadaki çok bağlantılı süspansiyonla bile, arkadaki yolcular yine de daha rahat bir oturma duruşunu benimseyebilirler. A3'ün arka alan performansı, daha kısa bir dingil mesafesine sahip olması kadar iyi değil. Ek olarak, 1 Serisinin arka koltuk arkalıkları kapıya kadar uzanır ve sürüş konforunu daha da artırır.
Sürüş deneyimi, yeni 1 serisinin en tartışmalı noktası. Bazı insanlar önden çekişli bir BMW'nin yol tutuşu kötüleştiği için BMW olarak kabul edilemeyeceğini söylüyor. Ancak dünyanın neresinde olursa olsun, MINI'yi kullanan kişiler, zayıf kontrol edildiğini söylemeyecek ve yeni 1 serisinin aynı platformdaki performansı da dört gözle beklemeye değer. Aksine, MINI COOPER'ın uzun eksenli versiyonunu daha az paraya alabilirsiniz, paraya değer olduğunu düşünmeniz gerekmez mi?
Ve Audi'nin güç noktası da çok garip: Esasen kontrol edilen bir BMW 1 serisi için, Audi onu bir sürücü destek sistemine sahip olmamakla bile suçladı! Bu, Gatling tabancasının tasarımcısını üzerine bir susturucu takmadığı için suçlamak kadar açıklanamaz.
Ek olarak, R56'nın sürüş deneyimi bana, BMW'nin ayarlamasından sonra Aisin 6AT ile bile, vites mantığının ve tepki hızının A3'ün yedi vitesli çift kavramalı şanzımanından daha iyi olduğunu söylüyor. Dolayısıyla yol tutuşu açısından BMW 1 Serisi'nin performansı daha da iyidir.
BMW 1 Serisi, alan ve yol tutuşu açısından daha iyi performansa sahip olsa da, Audi A3'ün daha uygun bir fiyatı var, bu da zengin olmayan ve lüks markalara meraklı gençler ve üç silindirli motor için daha çekici. İnsanlara verilen içsel izlenim titreşim ve düşük teknolojidir.Audi A3 ayrıca gelecekte üç silindirli bir motorla donatılmadıkça veya gelecekte fiyat önemli ölçüde düşmedikçe, BMW 1 Serisi'nin satışları Audi A3'ü pek geçmeyecek.
İnternette Çin tarafından özel olarak tedarik edilen bu BMW 1 Serisi'ni eleştiren birçok "duyarlılık partisi" olsa da, BMW bu "duyarlı partileri" tatmin ederse, kendisi için ne kadar kar yaratabilir? Dahası, hiç kimse ailesinin kalabalık arka sırada kalmasına izin vermek istemiyor ve sizi gururla şöyle demesini dinlemiyor: Benim BMW'm arkadan çekişli!
Bununla birlikte, bu fiyat, çok fazla alana sahip orta seviye otomobillerden yoksun değil, bu nedenle BMW 1 Serisi'nin izleyicisi küçük olacak. Öte yandan, BBA markalı tüketiciler güçlü bir marka bağlılığına sahipler, bu nedenle BMW 1 Serisi'nin piyasaya sürülmesinin Audi A3 satışları üzerinde fazla bir etkisi olmayacak. Bu nedenle 1 serisi, ağırlıklı olarak az mevduatı olan ve BMW markasını deneyimlemek isteyen genç tüketicileri hedefliyor.
Bu tartışmalı yeni 1 serisinin nasıl performans göstereceğine gelince, karar sadece piyasaya bırakılabilir.
Yazar
