Li Shufu'nun "iki seansı" metanol arabaları ileri itti. Neden?
Bu günlerde "İki Oturum" düzenlenmiş, "İki Oturum" ile ilgili haber ve tartışmalar da yapılmıştır Sonuçta bu, ülke ekonomisi ve halkın geçim kaynağı açısından önemli bir gündür.Herkes tezgahtan çıkıp kavun tohumları çıkardı. Otomobil endüstrimizin lideri, Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı'nın 12. Ulusal Komitesi ve Zhejiang Geely Holding Grubu başkanı Li Shufu da kendi önerisini - metanol arabaları - sundu.
Öyleyse metanol araba nedir? Genel olarak konuşursak, herkes etanole aşina olacaktır Etanol genellikle alkol dediğimiz şeydir ve metanol endüstriyel alkol olarak adlandırılır Etanol gibi metanol de yanabilir ve performansı benzine benzer. Metanol arabalarında, araba sürmek için yakıt olarak benzin yerine metanol kullanılır.
2010 yılından bu yana Çin, dünyanın en büyük otomobil pazarı olmak için Amerika Birleşik Devletleri'ni geride bıraktı. Araba sahipliğinin hızla artmasıyla birlikte Çin de ciddi çevre sorunlarıyla karşı karşıya. Çevre sorunlarının yanı sıra Çin'in yabancı petrole bağımlılığı da arttı. Bu formda, enerji çeşitlendirmesi bununla baş etmenin en etkili yoludur ve bu sefer önerilen metanol aracı bunlardan biridir.
Li Shufu, metanol arabalarının piyasaya sürülmesinin nedenlerini de açıkladı:
1
Metanol yakıtın temizliği, yüksek verimliliği, güvenliği ve zararsızlığı yurtiçi ve yurtdışında geniş çapta kabul görmüştür.
2
Metanol, geniş bir üretim kaynakları yelpazesine ve olgun üretim teknolojisine sahiptir. Çin'de üretim kapasitesi ve üretimi tamamen garanti altındadır.
3
Çin'in metanol araç teknolojisi nispeten olgunlaşmıştır ve aynı zamanda dünyada lider konumdadır.
Ama biz tüketiciler için, ülkenin doğruluğuna ek olarak, sadece duygularını ödemek değil, ekonomik durumu da göz önünde bulundurmak zorundayız. Öyleyse önce metanol arabaları kullanmanın ne kadara mal olacağını hesaplayalım? Sıradan bir aile arabasının 100 kilometrelik benzin tüketimine göre, bu yaklaşık 8 litre ve litre başına 6 yuan fiyatla 100 kilometre koşmak 48 yuan'a mal oluyor. Otomobil yakıtının aynı deplasmanı metanol olarak değiştirildikten sonra, 100 kilometre boyunca 12 litre metanol tüketecek, ancak metanolün fiyatı litre başına yalnızca yaklaşık 2 yuan ve 100 kilometre koşmak yalnızca 24 yuan'a mal oluyor, bu da yılda 20.000 kilometre olarak hesaplanıyor. 4800 yuan tasarruf edebilir. Bu şekilde, gerçekten de benzinli arabalardan çok daha ucuzdur.
Çin yeni enerji araçlarını uygulamaya başlasa da hükümetin belirlediği yeni enerji araçlarında metanol bulunmuyor. Mevcut sıcak elektrikli ve hibrit araçlarla karşılaştırıldığında, metanol arabaların dışarıda bırakıldığı söylenebilir. Temiz enerji araçlarına ait olmasına rağmen, yeni enerji araçları için sübvansiyon politikasından yararlanamıyor. Bu şekilde, belki daha fazla tüketici yine de diğer yeni enerji araçlarını seçecektir.
Aslında, metanol araçlarının önerildiği ilk sefer değil. 2006 Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu alternatif enerji kaynakları üzerine araştırmalara başladı ve bunlar arasında metanol de var. Ancak teknik sorun çözülmediği için. Ek olarak, metanol, metanol araçlarının geliştirilmesi için bir problem haline gelen metaller için çok aşındırıcıdır. Ancak Li Shufu, Geely'nin bu kez bu sorunları teknik olarak çözdüğünü söyledi. 2016 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Geely, metanol arabaları Emgrand GL'yi getirdi ve Geely de bu Emgrand GL'nin güç sistemine uyacak. Daha fazla modele.
Metanol araçlarının pek çok faydasından bahsetmiş olsak da uygulaması hala çok zor Sonuçta metanol şu anda ülke tarafından teşvik edilen yeni enerji kapsamında değil, yani sübvansiyon yok ve altyapı inşaatı sorunu da var. . Kısacası böyle bir plana sahip olmak her zaman iyidir, gelecekte de uygulanabilir olsun, birlikte dört gözle bakalım.
Yazar
