Bazı şehirler şarj standartlarını ayarladı ve ücret 3 dakikalık bisiklet sürmek için 2 yuan.
Son zamanlarda ticarileştirmeyi artıran ofo, bazı kentsel alanlarda ücret tarifesi standartlarını ayarlayarak başlangıç fiyatı + dakika + kilometre ücretlendirme standardını benimsedi. Wuhan'daki bir kullanıcı tarafından muhabirlere sunulan bir ofo'nun faturalama kuralları açıklaması, ofo'nun Wuhan'daki seyahat ücretlerinin başlangıç fiyatı için 0,5 yuan, süre için dakika başına 0,5 yuan ve kilometre için kilometre başına 0,5 yuan olduğunu gösterdi.
Ek olarak, 1 saat içindeki maksimum ücret 2 yuan'dır ve 2 yuan'dan daha azı başlangıç fiyatı + süre ücreti + kilometre esas alınarak hesaplanır. Kullanım süresi 4 saatten fazladır, tümü 10 yuan ücrete tabidir. Bu hesaplamaya dayalı olarak, kullanıcı yalnızca 3 dakikalık sürüş için 2 yuan ücretlendirilecektir (başlangıç fiyatı 0.5 yuan + 0.5X3 dakika = 2 yuan).
Ancak, öğrenciler tarafından kimlik doğrulaması yapılmış kullanıcılar için, yolculuk ücreti için ücretlendirme standardı değiştirilmemiştir. Wuhan bölgesindeki birkaç öğrencinin Çinli bir üreticiyi aramak için gösterdiği siparişlerin ekran görüntüleri, ücretin hala saatte 0,5 yuan olduğunu gösteriyor.
Weibo'daki kullanıcıların çoğu, bulundukları yerde ofo'nun ücret standartlarını yükselttiğini söyledi. Bir kullanıcı Weibo'da resmi ofo yayınladı Kullanıcının resmi, çok küçük sarı bir arabayı 3 dakika sürmek için kullandığını, sürüş mesafesinin 0,56 kilometre olduğunu ve yolculuk maliyetinin 2 yuan olduğunu gösterdi. Çinli Yapımcılara bakıldığında, Pekin'deki ücretlendirme standardının sosyal kullanıcılar için hala 1 yuan / saat ve öğrenci kimlik doğrulama kullanıcıları için 0.5 yuan / saat olduğu bulundu.
Basın saatinden itibaren ücret ücretlendirme standardını değiştirmeyi sormak için Çinli bir üretici (ID: xjbmaker) aranıyor, bu henüz yanıt vermedi. Çinli içerik oluşturucuların bir kullanıcı olarak müşteri hizmetlerini aramasını isteyen ofo müşteri hizmetleri, bu yılın Nisan ayından itibaren ofo'nun Wuhan, Taiyuan, Zhengzhou, Kunming, Xi'an ve diğer şehirler de dahil olmak üzere ülke genelinde bazı şehirlerde dinamik fiyat ayarlamaları uyguladığını söyledi. Müşteri hizmetleri personeli, Pekin bölgesinin henüz ayarlanmadığını, ancak gelecekte dinamik fiyat ayarlamalarının eklenip eklenmeyeceğinden emin olmadığını söyledi.
Buna karşılık, piyasadaki çoğu bisiklet paylaşım markası hala yalnızca zamana dayalı şarj standardını kullanıyor. Mobike Uygulamasındaki şarj standardı, Mobike'nin şarj standardının modele göre değiştiğini ve ücretin 30 dakikada 0,5 yuan veya 1 yuan olduğunu ve günde tavan olmadığını gösteriyor.
Ofo'nun ücretlendirme standartlarının bu kez değiştirilmesi, kullanıcılar tarafından gizli bir fiyat artışı şüphesiyle suçlandı. Paylaşılan bisikletlerin kullanım senaryoları çoğunlukla "son mil" menziliyle sınırlıdır ve kullanıcının sürüş süresi uzun değildir. Ofonun mevcut şarj standardı değiştirildi ve 3 dakikalık sürüş için 2 yuan şarj edecek, bu da orijinal sürüş süresinin çoğunun aynı olmadığı anlamına geliyor. Uzun vadeli kullanıcılar tarafından ödenen ücret neredeyse iki katına çıktı.
Ayrıca, ofo, bir yıldır yürürlükte olan kredisiz mevduat politikasını yakın zamanda tamamen iptal etti. Geçen yıl Mart ayında, 650 kredilik depozitosuz kampanyasını tanıtmak için Susam Kredisi ile bir araya geldi ve o zamandan beri, depozitosuz ürün yelpazesi ülke çapında kademeli olarak 25 şehri kapsadı.
Ancak, bu yılın Mayıs ayının sonundan bu yana, ofo, Wuhan, Shijiazhuang, Fuzhou ve Changsha dahil 20 şehirde kredisiz mevduatları art arda iptal ederek Şangay, Guangzhou, Shenzhen, Xiamen ve Hangzhou'da sadece 5 şehir bıraktı. Son zamanlarda, yukarıdaki 5 şehrin kredisiz para yatırma politikası da iptal edildi.
Kredisiz depozito iptal edildikten sonra, kullanıcıların depozito olmadan sürmeye devam etmek için 95 yuan ek bir "refah paketi" satın almaları veya doğrudan 199 yuan depozito ödemeleri gerekir. 95 yuan sosyal yardım paketinin doğrudan bakiyeden tahsil edileceğini ve geri ödenemeyeceğini belirtmek gerekir.
Ofo, bunun çeşitli depozitosuz yöntemler araştırdığını açıkladı. Zhima Credit ile önceki işbirliği, depozitosuzun yalnızca bir yoluydu. Bu sefer depozitosuz yeni bir yöntem denedim.Gelecekte, kullanıcılar medeniyetsiz araba kullanımına sahip olduktan sonra, sistem ilgili ücretleri kullanıcının hesabından düşecek.
Ofo'nun fon sıkıntısı geçtiğimiz günlerde sık sık bildirildi. Daha önce, "Caixin Weekly", bu yılın Mayıs ayı ortası itibariyle, tedarikçilere yaklaşık 1,2 milyar yuan, kentsel işletme ve bakımda yaklaşık 300 milyon yuan ve toplam 1,5 milyar yuan, yaklaşık 3,5 milyar yuan mevduat bakiyesi ile borçlu olduğunu bildirdi. . Kitapta bulunan nakit 500 milyon yuan'dan az.
Ancak bu raporun gerçek olmadığını söyleyerek bunu yalanladı ve Siber Uzay İşleri Bürosu'na gerçek isimler altında bildirdi. Ayrıca, ofo'nun 100 şehirde karlılık elde ettiğini ve daha çeşitli bir iş modeli denediğini söyledi.
Bu yılın Mayıs ayında, kurucusu ve CEO'su Dai Wei, şirket içinde "Zafer Bayramı" anlamına gelen "V Günü" programını başlattı. Adı, Churchill'in 2. Dünya Savaşı sırasında şirketin 100 günlük EBITA'sını (vergi faiz amortismanı) gerektiren V jestinden almıştır. Ve amortisman öncesi kar). Bir ofo çalışanı, planın "şu anda ağırlıklı olarak B2B ticari gerçekleştirme uyguladığını" ve gerçekleştirme kanallarının çoğunlukla "reklam ve kurumsal yıllık kartlar" olduğunu söyledi.
Ofo tarafından medyaya sağlanan bir basın açıklaması, ofo'nun kurucusu ve CEO'su Dai Wei'nin üçüncü yıldönümünde, tüm ticarileştirmenin stratejik düzeninin vücut reklamcılığı, son uç reklamcılık ve B2B kurumsal yıllık kartlarını içerdiğini söyledi. , Finans, yerel yaşam ve blockchain teknolojisinin uygulanması.
İnternette dolaşan bir ofo reklam örneği, vücut reklamlarının en düşük fiyatının 160 yuan / araç / ay olduğunu ve en yüksek marka özel arabanın 2000 yuan / araç / ay olduğunu göstermektedir. Uygulama reklamları esas olarak ekranı açan reklamlar, açılır pencereler ve döngü son sayfalarıdır. Ofo'nun kurucu ortağı Yu Xin, ofo'nun Wuhan'daki vücut reklamcılık işinin sadece 200 aracı yenilediğini ve ilgili gelirin bir milyona ulaştığını söyledi.
Muhabir / Xue Xingxing
Editör / Zhao Li
