Cadillac XT6: İnsanların hayal ettiği Cadillac SUV
Çin'de halka açılmadan önce, ABD'ye özel Cadillac XT6 birkaç gün önce fiyatını açıkladı: 52.600 $ 'dan başlayan fiyatlarla. Hiç şüphe yok ki, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tüm Cadillac bayileri bu yeni otomobili ister büyük boy, geniş bir alan, ister eksiksiz bir konfor özellikleri seti olsun, kısacası kimse bayiden daha iyi hangi aracın iyi hangisinin kötü olduğunu bilemez. Satmak. Bayilik seviyesini geçebilmek, XT6'nın gelecekte çeşitli Amerikan dramalarında ve Hollywood filmlerinde sıkça yer alacağı anlamına da gelecektir.
Bu pazarda bir dayanağı olan geleneksel büyük lüks SUV'lar da bunu biliyor.Belki de XT6'nın agresif saldırısı yüzünden Lexus, RX'e aceleyle üçüncü bir koltuk sırası ekledi. XT6'nın, her şeyi açıklayacak kadar aynı dingil mesafesi ve genişliğe sahip, XT5'e dayanan üç sıralı bir SUV olduğu doğrudur. Ancak fark, XT5'in kendisinin çok uzun bir dingil mesafesine sahip olmasıdır, bu nedenle XT6 büyük bir gövde modifikasyonuna ve üç sıra koltuklara sahiptir.Bu büyük SUV'nin de değişiklikten sonra iyi bir gövdeye sahip olduğunu göreceksiniz.En önemli şey XT6 RX'in alan performansı, RX'inkinden çok daha iyidir.
Cadillac'ın marka alanında bu arabayı deneyimlerken büyük boyut ve geniş oturma alanı XT6'nın önemli temalarıdır. Uzaktan bakıldığında, XT6'nın harika bir görsel algıya sahip olduğu aşikar, ancak alan açısından XT6 aslında göründüğünden daha büyük. Bu, XT6'nın daha düz gövde hatlarından kaynaklanıyor.
Bununla birlikte, XT6'nın tasarım dili diğer Cadillac modellerinden daha özlüdür. Özellikle ön yüzün şekli bunu yansıtabilir.XT6'nın ön yüzü, üst hava giriş ızgarası ve sol ve sağdan geçen alt hava girişi ile abartılı bir şekle sahip, böylece insanlar bunu uzaktan bir Cadillac olarak tanıyabilir. Far grubunun şekli daha az tanınabilir olsa da, XT6 far grubunun basit olduğu anlamına gelmez - XT6 tam LED far grubu, biri anahtarlamayı destekleyebilen uzun huzmeleri destekleyebilen üç modülden oluşur. Düşük ışın.
Uzun huzme modülü, her biri sekiz LED ışıktan oluşur ve uzak ve kısa huzme modülü bir lense sahiptir ve 11 LED + 5 LED'den oluşur. Ön tampondaki dikey LED, XT6nın Cadillac aile tarzı tasarım özelliklerini, bu ışık şeridinde konum ışıklarını / gündüz yanan farları / dönüş ışıklarını birleştirerek geliştirir. Bu donanıma dayalı olarak farlar, her biri ayrı ayrı açılıp kapatılabilen ve farklı yol koşullarına uyum sağlamak için parlaklığı ayarlayabilen 28 bağımsız aydınlatma bölmesi elde edebilir.
Örneğin 105 km / s'yi aştığında, XT6'nın farları daralacak ve aydınlatma mesafesinin daha da uzamasına izin verecek. Aynı zamanda, karşı şeridi etkilemeyecektir - bazı insanlar otoyolda engeller olacağını düşünebilir, ancak aslında, genellikle yüksek hızda koşan insanlar bu işlevin ne kadar önemli olduğunu bileceklerdir, çünkü bazı yokuşlar olduğunda, yüksek kirişler ve uzun huzmeler mesafeye bakarken Uzun huzmeleri birbirine kararsız bir şekilde zarar veriyor.
Sadece yüksek hız modu değil, aynı zamanda otomatik uzak ve yakın ışın geçişi, dönüş sırasında ışık dengelemeli köşe modu, daha yüksek parlaklığa sahip banliyö modu ve ters şehir modu. Gördüğünüz gibi, XT6 farların şekli alışılmadık olmasa da, Cadillac bu ışık setinin "oyununda" açıkça dikkatli davranıyor. Bu aynı zamanda Cadillac'ın akıllı matris LED farları bir üretim arabasına ilk kez uyguladığını belirtmekte fayda var.
Konuya dönersek, XT6'nın kapısını açtıktan sonra, bu arabanın alan seviyesinin gerçekten belirsiz olduğunu söylemeliyim. XT6 otomobilinde, bu arabanın iki mesaj iletmeye çalıştığını göreceksiniz: geniş alan ve lüks iç mekan.
Söylemeye gerek yok, XT5'e kıyasla artan alan esas olarak ikinci ve üçüncü sıralarda yoğunlaşıyor. Bu, şekil tasarımından anlaşılabilir.Düz çizgiler ve daha büyük pencereler, arabadaki insanların iyi aydınlatmaya sahip olmasını sağlar. Aynı zamanda, tavan boşluğu da genel beş metrelik SUV'dan daha büyük. Kapının çizgileri de düzdür, bu nedenle binerken ve inerken çok kullanışlıdır.
Düz kapı hatlarının bir diğer avantajı da üçüncü sıradaki yolcuların giriş çıkışlarını kolaylaştırmasıdır. XT6'nın üçüncü sıraya girip çıkmasının iki yolu vardır: Biri ikinci sıradaki iki koltuk arasındaki orta koridordan yürümek, diğeri ise ikinci sırayı öne doğru eğmektir. Her durumda, daha büyük kapı açılma açısı ve kapı açma alanı araca binmeyi ve inmeyi çok kolaylaştırır.
İç mekanın lüksü de XT6'nın iç tasarımının odak noktalarından biri. XT6'nın içi çok sayıda yüksek kaliteli floklama, deri, piyano boyası ve diğer malzemelerle kaplıdır.Özellikle A sütunundan başlayarak, tüm iç çatı mükemmel bir dokunuşla akınlarak işgal edilir.Bununla ilgili olarak, yine de gereklidir. XT5 sayesinde bu arabanın kendisi yeterince lüks bir iç mekana sahip. Ancak onunla karşılaştırıldığında, XT6 ayrıntılarda daha zariftir, örneğin yeni direksiyon simidi stili, XT6'nın iç tasarımının bir bütün olarak daha ruhani görünmesini sağlar. Ve BOSE sesinin ses alanı da yeniden yapılır.
Bu resim ondan fazla malzemeyi bir araya getiriyor
Ön ve arka kapıların malzemeleri farklı işlenmez, görünüm ve his mükemmeldir
Akın A sütundan başlar
Sonra tüm çatıyı açın
Yaklaşık iki metre genişlik sayesinde XT6'nın merkezi kanalı dar değil
İkinci koltuk sırasının genişliği de yeterlidir
Bununla birlikte, büyük izlenimin aksine, XT6 minder hayal edildiği kadar yumuşak değil, desteği vurgulayan bir tiptir.
Diğer Cadillac SUV'larda sıklıkla gördüğümüz akışlı medya dikiz aynaları
Akan ortamın merkezi dikiz aynası bu kamera aracılığıyla gözlemlenir
Kameranın yanında, aynı seviyedeki modellerde son derece nadir görülen gizli bir arka silecek bulunur
Önceki Cadillac ile karşılaştırıldığında, XT6'nın ses tanıma sistemi daha akıllıdır. "Sütlü çay" demeniz yeterlidir ve haritada yakındaki sütlü çay dükkanlarını bulacaksınız.
Herkes ses markaları ile araba üreticileri arasındaki hikayeyi bilir, Cadillac ve BOSE aynıdır, bu nedenle XT6 hoparlör paneli ağının ses özelliklerine göre tasarlandığını ve BOSE sesinin arabada iyi performans göstermesini sağlayan olduğunu görebilirsiniz. Etki
Bu "şerit çizgisi" işareti olmasına rağmen, XT6 şu anda yalnızca şeritten ayrılma düzeltmesini destekleyebilir ve tam hız alanı şerit merkezini tutmayı destekleyemez
Bununla birlikte, XT6'nın önündeki uzun menzilli milimetre dalga radarı ve iki kısa menzilli milimetre dalgası bir şeyi ima edebilir - bu sadece ACC kullanmanın israfı mı? XT6 daha sonra Süper Seyir sistemi ile donatılırsa, hiç şaşırmam
Uyarlanabilir seyir veya şeritten ayrılma düzeltmesi olsun, XT6 tüm sistem için standarttır, bu övgüye değer
XT6'nın statik deneyiminden yola çıkarak, vurguladığı tema çok açık. Büyük boyut ve geniş alan birçok ev kullanıcısı tarafından tercih edilecek ve iç lüks, teknoloji ve zarif detaylar yeterli. Tatmin edici. Yeni Cadillac XT6 bu ay resmi olarak piyasaya sürülecek ve bu arabanın 400.000 sınıf lüks SUV pazarında ses getireceği açık. Ama çok ölümcül denemez - bu araba statik açıdan harika olsa da, onu sürmeye ne dersiniz? 9 ileri otomatik şanzımanla eşleşen 234 beygir gücündeki 2.0T motor tanıdık bir kombinasyon.İki tonluk gövdeyi sürerken XT6 hissini dört gözle bekleyeceğiz.
Metin Sakamichi
Şekil Sakamichi
