Döner motor bir an önce 2019'da tekrar çıkacak ancak sürpriz de bekleniyor
Mazda'dan bahsetmişken, birçok insanın bir mühendislik meraklısı imajını düşüneceğine inanıyorum ve bu görüntünün kaynağı büyük ölçüde Mazdanın döner motorlara olan özel sevgisinden kaynaklanıyor. Mazda geçtiğimiz günlerde bir kez daha rotary motorun hibrit olarak tekrar satışa sunulacağına dair ağır bir haber yayınladı ve 2019'da sizinle tanışacağım.
Mazda, otomobiller için rotary motorun kurucusu olmasa da otomotiv alanında rotary motorun tanıtımını yapmıştır. 1967'de, satın alma krizinden kaçınmak için Jianzou Pianfeng, NSU'dan döner motor bayrağını aldı ve seri üretimin tamamlanmasında başı çekti.Röner motorun güçlü, istikrarlı çıkışı ve basit yapısı Mazda'yı hayal kırıklığına uğratmadı ve Mazda'nın hayata geri dönmesine yardımcı oldu. İlk Cosmo Sport'tan sonraki R100'e kadar, döner motor aile otomobilinin gelişimini gerçekleştirdi ve ardından Le Mans 24 saatlik dayanıklılık yarışı şampiyonluğu kazandı, bu da Mazda ve döner motoru ünlü yaptı. Bugün, bir döner motorla donatılmış RX serisi, Mazda'nın imzası haline geldi.
Ancak, diğer üreticilerin döner motorları terk etme konusundaki endişeleri gibi, düşük düşük tork gücünün zayıflığı, düşük yanma verimliliği, ağır kirlilik ve kısa ömür gibi ölümcül kusurlar da döner motorları teşvik etmeyi gittikçe zorlaştırıyor. 2012'de bu faktörler Mazda'nın çalışma koşullarının birleşik etkisi altında, döner motor resmi olarak üretimin askıya alındığını duyurdu.
Mazda Europe tarafından bu kez yayınlanan haberin sayısız rotor hayranını şaşırttığı söylenebilir, ancak bunun da dikkatlice gelmesi bekleniyor.
Her şeyden önce 2020, Mazda'nın kuruluşunun 100. yıldönümü.Şu anda, Mazda'nın bazı gişe rekorları kıran modelleri piyasaya sürmek ve bazı temel satış noktaları bulmak için nedenleri var. Hepimiz döner motorun Mazdanın imzası, Mazdanın kurtarıcısı ve Mazda için pek çok hayranı cezbedecek bir silah olduğunu biliyoruz. Mazda için bu büyük önem taşıyor, bu nedenle rotor teknolojisini bu düğümde yeniden başlatma zamanı.
İkinci olarak, Mazda döner motor araştırmalarından asla vazgeçmedi. Bunun bir duygu ya da pazarlama meselesi olmadığını söylüyorsunuz, ancak kabul edilmelidir ki küresel otomobil şirketleri yeni enerjiye ve elektrikli araçlara doğru ilerlerken, Mazda hala geleneklere meraklıdır. İçten yanmalı motor, Mazda mühendislerinin ısı motorlarına karşı yumuşak bir noktaya ve mutlak bir güvene sahip olduğunu göstermek için yeterlidir. Japon zanaatkarların ruhunun varlığı, onların seleflerinin yarattığı parlak başarıları miras almayı sevmelerine ve onları uç noktalara taşımalarına neden oldu. Döner motorun kırk yedi kişinin etkisi altında, Mazda mühendisleri rotora gösterilen ilginin derecesini hayal edebiliyorlar.
(Mazda rotor kırk yedi)
Buna ek olarak, piyasada "üretimin askıya alınmasının tek sebebi, işleri bir araya getirmek için yeterli paranın olmamasıdır", "Mazda para kazandı ve ardından rotoru yeniden incelemeye başladı." Son yıllarda, Mazda, Blue Sky teknolojisi ve ruhu harekete geçiren tasarımıyla büyük bir itibar kazandı.Satış hacmi istikrarlı bir şekilde arttı.İyi bir kâr ortamı, döner motorun temelini attı ve yeniden ortaya çıkması için koşullar yarattı.
Dahası, "rotor bir menzil genişletici olarak kullanılıyor ve hibrit sistem pazara geri dönüyor" konusuna gelince, Mazda'nın daha önce ortaya koyduğu haberciyi bulmak bizim için zor değil. Birincisi, Mazda, geçtiğimiz iki yıl içinde arka arkaya iki döner motor patenti başvurusunda bulundu. Geçen yıl, döner motorun yeniden düzenlenmesi, yapının, şeklinin iyileştirilmesi ve performansı optimize etme patenti idi. İkincisi, Mazda'nın son yıllarda hibrit planından çıkması ve Mazda'nın geleneksel yakıtlı araç alanıyla sınırlı olmadığını, aynı zamanda yeni enerji alanında da bir etki yaratacağını gösteriyor.
Son olarak, malzemelerin, elektronik kontrolün, işleme ve üretim teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, Mazda patenti ve rotor ve hibrid kombinasyonu ile birlikte, döner motorun ömrü sorunu bir dereceye kadar hafifletilebilir, rotorun ömrü daha da uzatılmış ve bu da çözülmüştür. Rotor, zayıf tork, düşük yanma verimliliği ve ağır kirlilik gibi kusurlara sahiptir.
Dolayısıyla yukarıdaki perspektiften rotary motorun yeniden lanse edilmesi hoş bir sürpriz olsa da aslında beklenildiğini söyleyebiliriz.
