Teknoloji yükseltmesi + pazar sıcak itme Üç silindirli motor iklimi yavaş yavaş oluyor | Jingguan Auto
Bu makalenin kaynağı: Economic Observer
Yazar: Zhang Xu
"Üç silindirli motor teknolojisi olgunlaştı ve üç silindirli motorların pazar payının 2025 yılında% 30'a çıkması bekleniyor." Kıdemli motor teknolojisi uzmanı Auto Toutiao'nun ev sahipliği yaptığı "Pragmatik Atılım - İlk Küçük Deplasmanlı Motor Geliştirme Zirvesi Forumu" nda Çin İçten Yanmalı Motor Endüstrisi Derneği Uzman Komitesi üyesi He Yanming, bunu söyledi. "Küçük yer değiştirme artışı ana akım haline gelecek", sektörden gelen genel bir fikir birliğidir.
Üç silindirli motor olarak adlandırılan motor, hacmi 1.0L ile 1.5L arasında yoğunlaşan yalnızca üç silindirli bir motoru ifade eder.Yaygın olarak kullanılan dört silindirli motorla karşılaştırıldığında, üç silindirli motorun kendi ağırlığını ve yakıt tüketimini azaltmada bariz avantajları vardır. Çin'de dördüncü aşama yakıt tüketimi düzenlemelerinin ve standartlarının resmi olarak uygulanmasıyla, otomobil üreticileri küçük deplasmanlı turboşarjlı motorların teknoloji ve ürünler açısından giderek daha önemli hale geldiğini keşfettiler.
O Yanming
İlk olarak, performans avantajı açıktır. Kıdemli bir motor teknolojisi uzmanı ve Çin İçten Yanmalı Motor Endüstrisi Derneği Uzman Komitesi üyesi olan He Yanming, "Gelecekteki Geliştirmede Geleneksel Enerji Gücünün Rolü ve Gelişim Eğilimi" başlıklı açılış konuşmasında açıkça işaret etti: "Güç, NVH ve gelecekteki beklentiler açısından, üç silindirli motorlar Üç silindirli motorun performansı, dört silindirli motordan daha iyidir ve tüketicinin kabulü, üç silindirli motor pazarının gelecekteki performansındaki tek belirsiz faktördür. "
Motor güçlendirme, silindir azaltma ve emisyon azaltma eğiliminin tahminine dayanarak, otomobil şirketleri Ar-Ge yatırımlarını güçlendirmeye devam etti ve sonunda üç silindirli küçük deplasmanlı turboşarjlı motorun mevcut enerji tasarrufu ve emisyon azaltma eğilimiyle son derece uyumlu olduğunu fark etti. , Gelecekte tam elektrifikasyon trendine sorunsuz bir şekilde bağlanın.
Roland Berger'in global ortağı Fang Yinliang, "Yeni enerjiye giden yolda, üç silindirli küçük deplasmanlı turboşarjlı motor, gelecekte 48V, HEV ve PHEV'in uzun vadeli geçişi için en iyi güç formu olacak." Dedi.
Fang Yinliang
Ürün düzeyinde, "küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar otomobil tüketiminin ana akımı haline gelecektir." Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği genel sekreteri Cui Dongshu, bu yılın ilk yarısında iç otomobil pazarında sadece 1.6L'nin altındaki turboşarjlı motorların olduğunu söyleyerek verileri aktardı. SUV pazarının yaklaşık% 50'sini ve otomobil ve MPV pazarının sadece yaklaşık% 20'sini oluşturuyor. Gelecekte, tüketicilerin üç silindirli motorları kabulü artmaya devam ederken, 1.6L'nin altındaki turboşarjlı motorların satış hacmi büyük bir büyüme potansiyeline sahip. .
Pek çok üç silindirli motorun piyasaya sürülmesiyle, küçük deplasmanlı motorların iklimi kademeli hale geldi. Veriler şu anda Çin otomobil pazarında BMW, Mercedes-Benz, Ford, Changan, SAIC, vb .'nin 40'tan fazla üç silindirli motor modeli piyasaya sürdüğünü gösteriyor. Ford New Focus ve Fiesta'nın 1.0T üç silindirli motoru, Dongfeng Honda'nın onuncu nesil Civic'in 1.0T üç silindirli motoru ve SAIC-GM Buick Yinglang ve GL6'nın 1.0T / 1.3T üç silindirli motoru gibi.
Cui Dongshu
OEM'ler açısından, ithal lüks otomobiller, düşük motor maliyetleri ve düşük araç alım vergileri nedeniyle fiyat açısından avantaj sağlıyor. Ortak girişim lüks otomobili, markanın küçük yer değiştirme yoluyla aşağı doğru keşfine de destek sağlıyor. Geely gibi bağımsız markalar da gelecekte daha büyük bir pazarı işgal etmeyi umarak üç silindir üzerinde yoğun bir şekilde çalışıyor.
"Üç silindirli motorların pazar payı önemli ölçüde artacak." He Yanming'in tahminine göre, 2020'de üç silindirli motorlar 1,2 litre ürün pazarının% 30,7'sini oluşturacak; 1,5 litre ürünlerin pazar payı 24,0'a ulaşacak %.
Pazar potansiyeli ve teknoloji trendleri karşısında, ana akım otomobil üreticileri üç silindirli motor pazarı için büyük bir güven ve coşku gösterdi.
Wang Lixin
SAIC-GM Pan Asia Otomotiv Teknoloji Merkezi Motor Yanması ve Mimarisi Teknik Direktörü Wang Lixin forumda şunları söyledi: "Yakıt ekonomisi ve emisyonlar için daha yüksek yasa ve yönetmelik gerekliliklerinin yanı sıra, yurtiçi müşteri tüketim yükseltmelerinde güç performansı ve NVH performansının kalite arayışına dayanarak, Daha fazla Ar-Ge yatırımı, daha yüksek teknoloji uygulamaları ve daha derin araç sistemi eşleştirmesi ile, "optimum tek silindir" in teknik konseptini ve güç sonuçlarını keşfettik. Teorik analiz ve deneysel doğrulamadan sonra, mevcut Çin pazarı için 1.0'dır. - Ana akım hacmi 1.5L ve silindir başına 0.33-0.5L deplasmana sahip üç silindirli bir motor en iyi seçimdir. "
Geely Automobile Group Güç Araştırma Enstitüsü başkan yardımcısı Zhao Fucheng de, özellikle elektrifikasyon derecesi arttıkça, içten yanmalı motorun gelecekte hala güçlü bir canlılığa sahip olacağını, üç silindirli motorların temsil ettiği küçük deplasmanlı turboşarjlı motorların rolünün daha önemli hale geleceğini söyledi. Örneğin Lynk & Co, üç silindirli motorların NVH seviyesi dört silindirli motorlara ulaşan hatta onu aşan dahil olmak üzere mikro karıştırmadan güçlü karıştırmaya kadar çok çeşitli teknik rezervler yapmıştır. Ford Asya Pasifik Güç Aktarma Organı Ürün Geliştirme üst düzey yöneticisi Wang Yang, Ford'un yeni 1.0L / 1.5L EcoBoost motor gücü ve yakıt ekonomisinin avantajlarını açıklarken, yeni teknolojinin uygulanmasının üç silindirli motoru hibrit teknolojisi için önemli bir destek haline getireceğini söyledi.
Sektör açısından bakıldığında, yaklaşık on yıllık Ar-Ge yatırımı ve seri üretim optimizasyonunun ardından, küçük deplasmanlı motorlar ve süperşarj teknolojisinin işbirliği gün geçtikçe geliştirildi ve yeni ve olgun teknolojiler de güç ve aksaklıklar gibi sorunları büyük ölçüde hafifletti. Gelecekte, üç silindirli küçük deplasmanlı turboşarjlı motorları ve elektrikli sürücüleri birleştiren yüksek verimli teknik çözümler ana akım haline gelecektir.
Auto Toutiao'nun kurucusu Zhang Yaodong, "Yeni enerjinin uzaktaki suyu, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı için mevcut susuzluğu tatmin edemez. Pragmatik sürekli iyileştirme planı, yakıt motorunu sürekli olarak optimize etmek ve mevcut geleneksel motorları kademeli olarak 1.0T veya daha küçük deplasmanlı motorlarla değiştirmektir." Auto Toutiao'nun kurucusu Zhang Yaodong Dedim.
Eyalet Otomotiv Güvenliği ve Enerjisi Anahtar Laboratuvarı müdür yardımcısı ve Tsinghua Üniversitesi'nde ikinci düzey profesör Song Jian, "Motorların Küçük Yer Değiştirme Eğilimini Tahmin Etmek" konulu açılış konuşmasında daha ayrıntılı olarak şunları söyledi: "Motorların teknolojik ilerlemesi, küçük yer değiştirme ölçüm eğilimini teşvik etti. Pazarın enerji tasarrufu ve çevre koruma politikaları, düşük emisyonlu motorların nicelleştirilmesini daha da teşvik etti. Daha da önemlisi, gelecekte otomobillerin tam elektrifikasyonu sırasında, motorların kapsamlı bir küçük emisyon ölçümü de gerekli olacak. "
- SON-
