Saati ayarlamak, batmak ve elden geçirmek - müşteri neredeyse bu 60.000 yuan eski Qijun'u satın aldı
Herkese merhaba, araba müfettişi Bay Liu, sizinle tekrar görüşüyor. Ben araba tamirinde uzun yıllara dayanan deneyime sahip bir tamirciyim. Şimdi bir araba müfettişi için bir müfettiş ve hatta kazayla işten çıkarıldım. Bir kaza ya da hikayesi olan bir araba olsun, keskin küçük gözlerimden de kaçamaz.
Hunan'da görev yaptığımdan beri, beni en çok etkileyen şey Çangşa halkının yemesi ve oynamasıydı. Yemekten bahsetmişken, yemeğin her yerde olduğu ve en göze çarpmayan dükkandaki en göze çarpmayan garnitürlerin beni bağımlı hale getirebileceği söylenebilir. Oynamaktan bahsetmişken, görünüşe göre Çangşa'daki birçok insan gece karanlıkta balık tutmayı seviyor.
Bir süre önce, eski bir müşteri bana bir balıkçı arabası tavsiye edip etmeyeceğimi sordu. Jimny veya Qijun dedim ve müşteri Jimny'nin geçemeyecek kadar genç olduğunu söyledi. Birkaç gün sonra müşteri araba satıcısından Qijun'dan onu görmeme yardım etmesini istedi.
Eski Qijun, birçok insanın gözünde yeni Qijun'dan daha sert görünüyor; teknoloji olgun, güvenilir ve dayanıklı; yakıt tüketimi çok yüksek değil; müşterinin bütçesi 70, 80.000 civarında; bu 70.000'den fazla Qijun her açıdan karşılaştırılıyor Müşteri ihtiyaçlarını karşılayın.
Bu, Ocak 2010'da ruhsatlandırılan ve bugün test edilmesi gereken Qijun'dur; görünen kilometre 93.000 kilometre; o yıl yeni araba rehberi fiyatı 258.800'tü ve satıcının mevcut fiyatı 75.000 yuan. Eski Qijun piyasasının çok fazla hisse senedi yok ve satıcının teklifi biraz daha yüksek. Tabii ki, ikinci el bir araba bir arabadan ve bir fiyattan bahsediyor, bir aracın uygun olup olmadığına sadece arabanın fiyatına göre karar veremezsiniz. Bu arabanın nasıl gittiğine bir bakalım.
İnceleme, görünümle başlar, döndükten sonra, aracın dış yüzeyinde, tipik bir cadde atölyesi işlemine özgü çok sayıda ve belirgin boya izleri vardır; ön ve arka tamponlarda da boyama sonrası yeniden çizilme izleri vardır. 9 yaşındaki arabanın görünümü de normal ama müşterinin en büyük ağabeyi umursamıyor.
Sol arka stop lambasında conta ile ilgili bir sorun var, su girmiş ve değiştirilmesi gerekiyor. Tamirhanede bir lamba artı çalışma saati satın almak 500 yuan'a mal olacak.
Daha sonra, boya yüzeyini doğru bir şekilde incelemek için aleti kullandım.Bir tur incelemeden sonra, arabanın tavanı dışında temelde boyama onarımının olduğu ve birçok yerde sac metal derecesinin hala ciddi olduğu anlaşıldı. Eski araba sacının boyanması normaldir, hareketli bıçak kesimi veya hareketli tabanca kaynağı olmadığı sürece, görünüm fena kabul edilir.
Motor bölmesini açın, temizlendiği ve motor bölmesinin çok temiz olduğu görülebilir. Tüm kabin biraz boş olduğundan, kabin durumunu daha iyi ve daha rahat gözlemlemek en iyisidir.
Eski Qijun 2.5L L4 motor ve CVT sürekli değişken şanzıman ile donatılmıştır.Bu güç sisteminin verileri düzdür, ancak kazanç sabittir. Pistten inmediğiniz sürece evde sebze alıp balık tutmaya gitmeniz yeterli.
Şok emici vidaların vidalanmasına dair izler vardır ve değiştirme şüphesi vardır, ancak şok emici kulede ve çevresinde herhangi bir deformasyon ve onarım belirtisi yoktur, bu nedenle kazalar ortadan kaldırılabilir ve değiştirilebilir.
Su deposu, su deposu çerçevesi ve far vidalarının hepsinde vidalama izleri var Önde bir kaza olduğu tahmin ediliyor; ancak, kiriş ve kiriş kafasının hasar görmediğinden emin olabilirsiniz.Kapatma parçalarının onarımı ve değiştirilmesi önemli bir sorun değildir.
İncelemeye devam ederken, motor tespit vidalarında vidalama izleri var; valf kapağı yeniden yapıştırılıyor ve tamir ediliyor; motoru çevreleyen parçalarındaki çok sayıda vidada vidalama izleri var ve yakındaki parçaları sökmek ve onarmak için kilometrelerce uzun. Ancak 90.000 kilometrelik Japon arabası yeterli olmamalı.
Kontrol etmeye devam edin ve motor kıskaç vidasında sıkışma izleri olup olmadığını tespit etmeye devam edin Vida sadece bu konumda vidalanırsa, muhtemelen araç daha eskidir ve tırnak lastik pedi eskimektedir, bu da motorun titremesine veya makine dairesinde anormal gürültüye neden olur. Tırnak pedini değiştirin. Bununla birlikte, motoru çevreleyen parçaların geniş alanlı vidalanmasının analizi ile birlikte, motorun yere kaldırılması muhtemeldir. Kasaya bakarken son onayı bekleyin.
Tüm arabanın yağ durumuna bir bakalım. Fren yağı kaleminin su içeriği normaldir. Akü daha sonra değiştirilse de kullanım ömrü yetersizdir. Kontak şu anda normal olsa da, yine de aracın durumunu her an gözlemlememiz gerekir. Değiştirmenin zamanı geldi, yaklaşık 500 yuan çözülebilir. Ardından, kokpitteki duruma bakın.
Arabanın kapısını açın, 90.000 kilometreden fazla aşınmanın aksine, tüm iç mekan hafifçe aşınmış görünüyor.
Gösterge paneli ekran içeriği basittir, mevcut sayaç ekranı, aracın ayarlandığına dair ön kararın iç detaylarına göre 93.000 kilometredir.
Koltuk vidalarında vidalama izleri vardır ve sökülme nedeni genellikle koltuğun yenilenmesi veya araç sudan geçtikten sonra zemin tutkalının çıkarılmasıdır.
Emniyet kemerini dışarı çekin, küf dolu ve kabarcıklı araba şüphesi büyük ölçüde arttı. Bu soruyu kontrol etmeye devam edin.
Direksiyon kolonunda pas izleri var ama çok ciddi değil.
Gösterge panelinin altındaki sigorta kutusunda kum yok, pas izi yok, sadece doğal yüzen kül var. Görünüşe göre araç kabarcıklı bir araba değil, aracın suda ilerlediği ve su geçiş yüksekliğinin koltuğun dibinde olduğu tahmin ediliyor. Batmadan sonra, sürekli bulutlu hava ve büyük güneş olmaması nedeniyle zamanında temizlenemeyebilir, bu da arabada çok fazla nem ve emniyet kemerinin içinde çok fazla küf lekesine neden olabilir.
Orta kol dayama kutusunun üzerinde de belirgin küf noktaları vardır Eğer satın alırsanız, alıcının iç mekanı kapsamlı bir şekilde bitirmesi ve yenilemesi tavsiye edilir.İç kısımda çok fazla küf lekesi var.
Bagajı açın, durum daha iyi, en azından kokpitin her yerinde görülebilen küf lekeleri gitti; araca monteli alet sadece tripodu gördü.
Bagaj kapağını çekip açın ve kapağın altında eksik bir çekmece olduğunu bulun, bir tane almak için Auto Parts City'ye gidebilirsiniz.
Yol testi, dış iç muayene tamamlandıktan sonra yapılır.Yol testinin fotoğraf çekmesine izin verilmediğinden, yol testi hissinden sadece kısaca bahsedebilirim: yol testi stabildir; hızlanma ve yavaşlama normaldir; ön amortisörde hız tümseğini geçerken anormal gürültü varsa, yine de tavsiye edilir. Sorunun ne olduğunu görmek için bir revizyon yapın.
Yol testi sırasında, şasiyle ilgili ciddi sorunlar olup olmadığını görmek için rafta test etmek üzere bir tamir atölyesi bulundu.
Motorun altına gidince, motor dişli kutusu vidalarının hepsinin vidalanmış olduğunu görebilirsiniz; krank mili konumunda hala orijinal yağ sızıntısının ciddi olduğunu gösteren yapıştırıcı onarım izleri var.
Yağ karteri vidalarında sökme işaretleri vardır ve yapıştırılmıştır.
Külçe kirişinde ve çevresindeki sabitleme vidalarında vidalama izleri var. Artık motorun yerde elden geçirileceği tespit edilebiliyor, sadece yağ karteri ve krank milindeki yağ sızıntısı giderilecekse motorun topraklanmasına gerek yok.
Fren diskleri aşınmış ve fren balataları değiştirilmeleri gereken noktaya ulaşmış Bu tür aşınmış parçalar hantal olabilir ve sürüş güvenliğini etkileyebilir, derhal değiştirilmesi tavsiye edilir. Bu aynı zamanda aracın büyük bir kilometre ölçere sahip olduğunu da gösterir.
Orta ve arka bölümü kontrol edin ve tahrik mili vidası da vidalanmış. Tüm şasinin test sonuçları hiç tatmin edici değil Temelde hareket ettirilmesi gereken her şey taşındı.
Son olarak OBD bilgisayar algılamasına bir göz atalım.Aracın herhangi bir anormal arıza kodu yok ve tüm araç elektronik kontrol sistemi hala oldukça iyi durumda.
Bu noktada aracın tamamı test edilmiştir.Araç boya yüzeyinde çok sayıda çizik olup, çok sayıda boyalı sac yüzey vardır; iç kısımda geniş küf alanları, aracın sayaç ayarı ve batması; ön amortisörün anormal gürültüsü; motor demontajı, Yenilendi; arabanın genel durumu kötü.
Şu anda, aynı yıl piyasada iyi durumda olan bir arabanın işlem fiyatı yaklaşık 70.000. Bu arabanın genel durumu kötü. Satıcı, pazarlık için çok fazla alan bıraktığını 75.000 bildirdi. Müşteriyi test sonuçları hakkında bilgilendirdim ve müşteri de arabanın durumunun pek iyi olmadığını hissetti ve bana 65.000'i alabilir miyim diye sordu. 65.000'in de yüksek olduğunu söyledim, 50.000 yuan ise düşünülebilir. Bununla birlikte, 50.000'lik fiyat, otomobil bayisinin fiyatından biraz daha düşük olabilir ve satmazlar. Müşterinin en büyük kardeşi, her ihtimale karşı bir deneyeceğim dedi. Çok ümit etme dedim.
Yeterince elbette, en büyük kardeşim ben alet çantamı toplamadan önce geri geldi. 50.000 pazarlık fiyatı başarısız oldu ve araba satıcısı ona sadece 60.000 verdi. Bu neredeyse beklediğimle aynı. Arabanın tamamı 5.000 ila 6.000 arasında boyanmış; iç kısmı gösterge paneli ve döşeme ile değiştirilmiş; kalıp temizlenmiş, zemin tutkalı temizlenmiş ve derin yenileme 4.000 ila 5.000; diğer bakım 1.000'den fazla; fiyat 75.000'dir. Bu bakım maliyetleri çıkarıldıktan sonra neredeyse 60.000'dir.
Müşterinin en büyük ağabeyi 60.000 alamayacağını söyleyerek tekrar denemek ister? Yaraların ortaya çıkmasının bir engel olmadığını söyledim, püskürtmeniz ya da boyamanız farketmez ama küflü kokpit temizliğinde binlerce dolar kesinlikle kurtarılmayacak ya da küf lekeleri artacaktır. En önemlisi, motorun yerde elden geçirilmiş olması ve motorun tamir edilip edilmediğini söyleyemiyoruz. Tamir edilirse, en iyi sonuç budur; tamir edilmezse, bir balıkçı arabasına para harcama konusunda endişelenmeye değmez. Dahası, 70, 80.000 yuan'lık bütçenin Changsha Şehri dışında olmasına gerek yok ve Qijun için endişelenmeyen bir araba bulabilirsin Neden zahmet edeyim? En büyük ağabey bunu düşündü, bu yüzden bugünün muayene arabasından vazgeçti.
Otomobil satıcılarının artık fiyatları düşürmediğini çok iyi biliyorum çünkü motor iniş bakımını önemli bir şey olarak görmüyorlar çünkü o her zaman motorun tamir edildiğini düşünüyor. Motorun tamir edildiğini görürseniz, pazarlık yapmamı isteyin ve fiyatı uygun değilse, o zaman ben satmayacağım, zaten motoru tamir ettirmemiş tüketiciler olmalı, sadece satınız. Bu nedenle, ikinci el araba satın alması gereken tüketiciler şunu hatırlamalıdır: ikinci el arabalar yaklaşık bir araba ve bir fiyattır. Bu arabanın düşük bir fiyata alınabileceğini düşünmeyin ve arabanın fiyatının çok fazla olduğunu düşünmeyin. Daha ucuz olmak için kullanılmış otomobil satıcılarından sızıntıları toplamak kolay değildir ve yine de aracın durumuna göre bir karar vermeniz gerekir.
Tamam, hepsi bugünün teftiş paylaşımı için. Ben müfettişten denetçinin Liu'suyum. İncelemek istediğiniz araçla ilgili sorularınız varsa veya otomobille ilgili sorunlar varsa, lütfen WeChat genel hesabı "Müfettiş" veya beni arayın Sorunu sizin için çözebilir, araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Resmi Weibo \ WeChat: "Araç Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ederim, az okurum, kötü yazarım, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz
