E90'ın duygularıyla başlamak için 65.00013 yaşındaki BMW otomobili fiyatına değer
Herkese merhaba, araç müfettişi sizlerle tekrar görüştü, bu ikinci el araç muayene eğlencesine hoş geldiniz, bugün sizlerle yakın zamanda incelenen kullanılmış bir arabayı paylaşacağım.
Sürüş zevkini seven otomobil hayranları için BMW E90, akşam yemeğinden önce ve sonra birçok kişi için büyük bir konuşma. Kontrol ve duygular E90'daki en önemli iki etiket ve bugün 07 ithal E90'ı test edeceğiz. 320i manuel versiyon.
BMW E90320i ile ilgili olarak, bu arabanın birçok avantajı var, 2.0 doğal emişli, 152 beygir gücü, 200 tork, 325'in 218 beygir gücü ile kıyaslanamaz olsa da, günlük ev kullanımı için yeterli ve zaman zaman dalgalar yaratabiliyor. Bu araba en büyüğü. Özellikler ağır direksiyon simidi, hassas direksiyon, sağlam ve dengeli şasidir!
Bu arabanın alıcısı aynı zamanda deneyimli bir araba hayranıdır. Her zaman bir E90 almak ve BMW'nin benzersiz yol tutuşunu hissetmek istemiştir. Daha önce birkaçından memnun değildim. Satıcının açıklamasına göre arabanın durumu fena değil. Çok cazipti, bu yüzden kontrol etmemiz için bize emanet etti.
Bu BMW 320i'nin kaynağı Şangay'da. Test sahasına geldikten sonra alıcının telefonunu aradım, ancak alıcının en büyük kardeşi üzgün olduğumu söyledi, geçici olarak bir şeyler var, bugün büyük bir sorun yoksa önce test edeyim Takas edildi.
Görünüm açısından, BMW E90'ın tasarımını gerçekten seviyorum. Bugünün bakış açısından bile, tasarım hala zarif ve taze. Bence bu esas olarak tasarımcının vücut oranlarını iyi kavramasından kaynaklanıyor. On yıldan fazla bir süre sonra bile, kaba ve düşük kaliteli görünmeyecek. Uyumlu oranlar bir araba. Arabanın bir klasik nesil için gerekli bir koşul olup olamayacağı.
Mevcut otomobil Şubat 2007'de üretildi ve Nisan 2007'de ruhsatlandırıldı. Mülkiyet devri yapıldı Bireysel otomobil sahibi 68,000 yuan teklif vermiş ve 82,000 kilometrelik bir kilometreye işaret etmiş ve 12 yıldan fazla bir süre içinde 8 koşmuştur. 10.000 kilometreden fazla doğru mu yanlış mı?
Bu arabayı deneyelim, eski kurallar dış cephe metal boyasıyla başlar.
Öncelikle bagaj kapağına boya püskürtülen bir yer buldum.Boya verilerine göre sadece saf boya olmalı, sac metal veya macun içermiyor. Bagaj kapağı değiştirilmiş olsun veya olmasın yedeklenmesi gerekiyor. Yalnızca kutu incelemesinden sonra onaylanabilir.
Sahibine göre, manuel şanzıman olduğu için şehirde çalışmak için çok fazla sürüş yapmaz, ancak bazen dağ yollarında koşmak için kullanılır. Bu nedenle ön tamponda pek çok kaba çizik görebilirsiniz.Bazı çiziklerin derinliği siyah astarın dışına sızmış, bu artık basit cilalama ile işlenemiyor.Sis lambası pozisyonunda beyaz boyayı da görebiliyoruz. Sis ikinci resimden kaynaklanıyor olmalı.
Sol ön kapıda on santimetreden uzun bir çizilme izi var, astar açıkta olmamasına rağmen hafif deforme olmuş, bununla başa çıkmak için sac metal onarımının kullanılabileceği tahmin ediliyor.
Ön camda bir taş tarafından açılan küçük bir delik var.Eğer güçlü uygulamalı yeteneğiniz varsa, Taobao'dan kendiniz tamir etmek için bir iksir satın alabilirsiniz.Maliyeti sadece 100 yuan. Yapamayacak kadar tembelseniz tamir etmek için 200 yuan'a tamirhaneye gidebilirsiniz. Bu kadar.
Boya incelemesini bitirdikten sonra, herhangi bir gizli sorun olup olmadığını görmek için motor bölmesini açtık.
Motor bölmesini ilk açmanız, her iki taraftaki farların üretim tarihinin kontrol edilmesidir.Tarihin incelenmesi, farların değiştirilme olasılığını ortadan kaldırır, çünkü her iki taraftaki farların üretim tarihi aracın fabrika tarihine uygun olduğundan ön tarafı da açıklar. Büyük çökmeler olmamalıdır.
Bu E90320i nesli, 6 ileri manuel şanzımanlı bir N46B202.0 doğal emişli motorla donatılmıştır. Bugünün bakış açısından, 156 beygirlik maksimum güç vasat bir rakam. 100 kilometrelik resmi nominal ivme, yeni nesil N20 ve B48 serisi turboşarjlardan uzak olan 9 saniye uzaklıkta. Ancak zaman on yıldan daha öncesine dayanıyor, en sürüş keyfi serisinin giriş gücü olarak bu motor hala dikkat çekicidir.
Motor bölmesi uzun süre temizlenmediği ve üzeri tozla kaplı olduğu için herhangi bir sökme olup olmadığını gözlemlemek için her vidayı ıslak bir kağıt havluyla silmem gerekti. İnceleme sonucunda herhangi bir vida vidası veya boya izi bulunamadı.
Ancak, su ısıtıcısının kapağı söküldükten sonra, su ısıtıcısının içindeki suyun ciddi şekilde eksik olduğu, ancak yüzeyde antifriz sızıntısı olmadığı anlaşıldı.Antifriz kaybı olup olmadığını kontrol etmek için ekledikten sonra bir süre gözlemlemek gerekir. Antifriz ise Sıvı eksiktir ve herhangi bir sızıntı sorunu bulunamamıştır Silindir kapağı contasında bir sorun olup olmadığını değerlendirmek gerekir.
Daha sonra aracın aküsünü de test ettim.Test sonucu beklenmedik bir şekilde eskimedi.Bir akü değiştirme bedeli yaklaşık 600. Aracın çeşitli yağlarının bakımı ile fiyatı yaklaşık iki bin yuan. Sol ve sağ çözülebilir.
Bundan sonra, kirişleri test etmek için aleti kullandım ve test sonuçları boya verilerinin normal aralıkta olduğunu buldu. Kabini inceledikten sonra kabinin durumuna bir göz atalım.
Kapıyı açın, lüks markalar ile sıradan markalar arasındaki en büyük fark güvenlik yapılandırmasıdır.Lüks marka düşük profilli bir model olsa bile, temelde aktif ve pasif güvenlik yapılandırması açısından basit olmayacaktır.Yalnızca bu kılavuzu alın. 320i için deri koltuklar, xenon farlar ve havalı büyük ekran olmasa da, standart olarak 8 hava yastığı ve tamamen işlevsel bir ESP sistemi ile geliyor.
Ayrıca 8 yönlü elektrikli ayar + 2 grup hafızalı koltuk da oldukça cömert bir standart konfigürasyon olarak sağlanıyor. Koltuk açısını ayarlarken bir sorun bulduk, yani koltuk arkası ayarlandığında motorda hafif anormal bir ses olacak, bu da araçtaki yağ eksikliğinden kaynaklanıyor olmalıdır.
Koltuğun alt kısmındaki vidalar fırçalandıktan sonra koltuğun sökülmesine dair herhangi bir iz kalmaz ancak raylarda hafif pas izleri kalır.Pas izleri arabanın yaşından ve ayak pedlerinin sık sık temizlenmesinden kaynaklanmalıdır. Neden oldu.
Daha önce gövdenin pozisyonunda sprey boya tamir izleri bulduğum için, gövdenin muayenesinde çok dikkatli davrandım.Vidaları fırçalayarak lastik şeridi çıkardım ve herhangi bir anormallik bulamadım, gövde sadece saf bir resim gibi görünüyor.
Arabadaki incelemeden sonra, herhangi bir anormallik olup olmadığını görmek için motoru çalıştırdık. Çalıştırdıktan sonra, cihaz herhangi bir arıza ışığı bildirmedi. Aracın rölanti hızı da çok kararlıydı, ancak motor valfinin anormal gürültüsü biraz daha fazlaydı. Nedeni şu olmalı Aracın yaşı ve uzun süre bakım yapılmamasıdır.
Pek çok insan, BMW otomobilleri eskidiğinde yağ sızıntısı sorunları olacağını bilir.Birçok BMW parlak ve güzel görünür, ancak şasi biraz korkunçtur.
Bu BMW 320i'nin şasisinin ne kadar sızdırdığını görmek için hemen aşağıdaki rafa koyalım. Elbette, raflara koyulduktan sonra göze çarpan ilk şey, ağır direksiyon, sert süspansiyon ve ciddi şekilde sızan amortisördü. Vidaları inceleyerek herhangi bir sökme izine rastlanmadı.Orijinal otomobilin amortisörü de normal bir problem olduğundan on yıldan fazla bir süre sonra yağ sızıntısı. Çözmek için amortisörü değiştirin.
Ek olarak, güç destekli pompada ciddi bir yağ sızıntısı sorunu var ve bu da tüm direksiyon dişlisinde yağ lekelerine neden oluyor, ancak görünen o ki, güç destekli pompanın sızdırmazlık halkasında sızdırmazlık halkası değiştirilerek tamamen çözülmesi gereken bir sorun olması gerekiyor.
Aynı zamanda, lastiklerin kullanım ömrü değişim için zaman sınırına ulaştı.Jantlarda hala çok sayıda çizik var.Jantların birden fazla kez boyanması görünümü büyük ölçüde etkiledi.
Şanzıman da daha önce tamir edilmiş ve demonte edilmiş olup şanzıman ile motor arasındaki arayüzde ciddi bir yağ sızıntısı sorunu yaşanmaktadır. Bununla birlikte, manuel vitesli bir araba olarak, vites kutusunun debriyajı söküp değiştirmesi normaldir ve vites kutusunun, aracın arama kayıtlarından önce onarım için geri çağrıldığını gördük.
Genel olarak konuşursak, şasinin genel yağ sızıntısı dışında büyük bir sorunu yok.Şasi test edildikten sonra, alıcının en büyük ağabeyinden arabamın nasıl test edildiğini ve herhangi bir sorun olup olmadığını soran, yakında burada olacağını söyleyen bir telefon aldım.
Bu yüzden, arabanın durumunu alıcıya doğru bir şekilde bildirdim.Tüm arabanın görünümü biraz sarsıntılıydı ve büyük bir sorun yoktu ve kaza olmadı.Ancak şasi yağ sızıntısı nispeten ciddi. Alıcı, BMW'de on yıldan fazla bir süredir yağ sızıntısı olmadığını söyledi. , Esas olarak nasıl sürülür, operasyon duygusu onun en süslüsüdür.
Alıcıyla görüşmeyi bitirdikten sonra bu arabada bir yol testi yaptım.Güvenlik nedenleriyle yol testi sırasında fotoğraf çekmeyi bıraktım.Bu 320i'nin sürüş deneyiminden kısaca bahsedeyim. Yol testinde, bu 320i'nin gaz tepkisi çok doğrudandır, pedalda% 5'lik bir değişiklik olsa bile, otomobilin hızlanmasındaki değişikliği açıkça hissedebilirsiniz. Mutlak güç sınırlı olsa da, birinci ve ikinci viteslerdeki zemin yağı hala belli bir geri itme hissine sahip ... Görünüşe göre BMW'nin sürüş keyfi bir isim değil.
Bununla birlikte, debriyaja basarken hala anormal bir gürültü sorunu vardır ve ayırma yatağında veya kılavuz yatağında bir sorun vardır ve şanzımanın onarım için çıkarılması gerekir.
Yol testinden sonra araç bilgisayarının arıza kodunu okudum ve okuma sonucunda herhangi bir arıza kodu bulamadım.
Bu sırada alıcı da geldi.Aracın durumunu ve yol testi deneyimini alıcıya detaylı olarak anlattım.Alıcı çok memnun olduğunu ancak fiyat indiriminin bir puan olduğunu söyledi, sonuçta bu BMW 10 yıldan sonra tamir edilecek. Araba için para kesinlikle bir çukur, en azından debriyaj anormal gürültü problemini çözmek için para biriktirmesi gerekiyor.Ondan sonra, alıcı fiyat için pazarlık yapmak için araç sahibine gitti ve ben de test ekipmanlarını topladım ve şirkete dönmeye hazırlandım.
Dönüş yolculuğunda alıcı beni aradı ve 65.000 satıldığını söyledi.Fiyatı fazla olmasa da araba iyi durumda, sonuçta bu çağda iyi bir araba bulmak çok zor. Daha önce gördüğüm arabaların fiyatları bundan daha düşüktü ama arabanın durumundan memnun değildim. Sonunda biriyle tanıştım ve memnun kaldım, bu yüzden tereddüt etmiyorum. Sonuçta duygular paha biçilemez. Aynı zamanda teftiş çalışmalarımı da dile getirdim. teşekkür.
Şahsen 65.000'in fiyatı biraz daha yüksek geliyor ama bu arabanın durumu gerçekten iyi, 60.000 civarı olursa daha uygun olur diye düşünüyorum. Tabii ki alıcı kendisinden memnun, alıcının telefonda çok mutlu olduğunu hissedebiliyorum sonunda hayalini kurduğum arabayı satın aldım.Aynı zamanda onun adına da çok mutluyum.
Tamam, patronlar bugünün teftiş çalışmaları burada paylaşılacak. Ben araba müfettişinin kıdemli müfettişiyim. İncelemek istediğiniz bir arabanız varsa veya araba ile ilgili sorularınız varsa, lütfen WeChat kamuya açık "Müfettiş" hesabında arama yapın Sorunu sizin için çözebiliriz ve araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ederim, az okurum, kötü yazarım, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
